Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

pista

#24378 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
O verajsej nehode strucne na http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1228841
Inak, zaujimalo by ma, ci v spravach na Markize povedali pravdu, ked tvrdili, ze elektricka mala 32ton. Nie je nahodou tazsia?
Odpovedať

pista

#24377 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Odpoved od kompetentnych o tom, ako je to s prenajmom nazvu zastavky a s jeho cenou:
http://81.88.128.29/diskusia/hlavni_index.asp?k=1003&r=1003
...pre WAPujucich - je to za 80litrov za rok, nie 10.
Odpovedať

qwix

#24376 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #24374:
sak prave preto sa mi to nezda 🙂 len mi pri tych m@rtinovych cislach chyba prave ten jeden najpodstatnejsi udaj, ktory pri pocitani poctu stojacich je rozhodujuci a to hustota / m2 🙂 A ked spominal ze to merali pomocou 200 studentov - chachacha - my sme kapacitu 280ky merali pomocou 359 studentov 🙂
Odpovedať

Sarko

#24375 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #24372:

OK, dajme tomu, že som exaktne povedal, že po roku 1993. Čo bolo potom? Fuga...? 🙂
Odpovedať

Andy

#24374 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: qwix #24373:
Uvazuj logicky, keby to bolo 1:2, tak by ani nemuseli nic skusat, len by spocitali sedadla a vynasobili troma 🙂
Odpovedať

qwix

#24373 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #24370:
to sa pocitalo na kolko osob / m2, resp. tak, ze posadili ludi a postavili k nim dvakrat tolko stojacich??? (pomer 1:2 ?)
Odpovedať

d3k0

#24372 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #24335:
V roku 1993 prislo 12 kusov T6A5, 50 dlhych Karos, vela kratkych a este aj nejake Tam-Busy a 15Tr 😉

Re #24342 Vladimír: Ved prave... A to bolo to mrhanie efektivitou, na ktoreho dosledky doplacame teraz...
Odpovedať

Spectre

#24371 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #24370:
Zaujimave cisla.. Skoda ze nie su na porovnanie Solarisy, Shitaro a trombelusy 🙂
Odpovedať

m@rtin

#24370 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Čtu tady vaše příspěvky ohledně obsaditelnosti autobusů. Pokusím se věc uvést na pravou míru. Obsaditelnost se počítá počtem osob na metr čtvereční. ALe to se dost liší od praxe. DP Praha v červnu roku 2002 udělal test všech vozů, které vlastní pomocí 200 studentů. Výsledky testu jsou pro vnitropodnikové účely, které slouží ROPIDu a DP k rozvoji kvality služeb, který počítá v roce 2005 s obsazeností vozidel sedící : stojícím = 1 : 2. Podíl stojících cestujícíh se má i dalších letech snižovat až na úroveň 1 : 1.
A teď čísla z PRAKTICKÉ obsaditelnosti autobusů. Čísla jsou včetně obsazení cestujícícmi plochy na schodech a u řidiče.
typ..........................údaj výrobce..............praktický test
B731/2........................90.....................................85
C734/C934/C954........80.....................................75
B931/B951..................94.....................................88
B741...........................150...................................145
B941...........................160...................................145
B961...........................167...................................151
Citybus.........................99...................................105
Citybus 100% NP.........95......................................96
Neoplan.......................103...................................108
KB Citybus...................156...................................155
Ikarus E-91....................41.....................................55
Granus...........................70.....................................85
Karosa Ares 15m.........106....................................123
C943.............................132....................................149

Ikarusy 280 DP už 5 let nedisponuje, takže nemohu sloužit. Materiál o tramvajích se ke mě nedostal. Metro vás asi zajímat nebude. ALe jinka výsledky vycházejí z praktické zkoušky, která se liší od čísel udávaných výrobci. Proto se hádat, které vozidleo je kapacitnější ze štítku nad řidičem, nemá smysl.
Odpovedať

PvvS

#24369 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #24368:
Mno podle toho projektu co mam doma , tak tam byly planovany jako napajeci trolejbusy. to by mozna bylo jeste lepsi . A pokud se jednou uz stavi menirna, tak by nebyl problem pocitat s vetsi zatezi a udelat nekolik vyvodu navic. navic by se na el.trakci mely dat ziskat prachy z EU. Takze by to ani nemuselo bejt az tak drahy.
Odpovedať

Papyr

#24368 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #24349:
Ked sa bavis o elinach v Petrzalke, tak ja by som kludne rad videl aj 3 elektrickove linky (jedna do Dubravky, druha na stanicu, tretia niekam na Zlate piesky alebo do Race), ale kazdu z nich v spickovom intervale 3 minuty, aby kazdu minutu odisla z Petrzalky nejaka suprava. Lokalne busove linky v Petrzalke by len napajali tuto petrzalsku elektrickovu trasu, jazdy autobusom na druhy breh by som obmedzil na minimum.
Odpovedať

Sarko

#24367 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #24355:

Jazvečík nie je logo Solarisu, ale symbol nízkopodlažnosti. Podľa mňa to má čo do seba.
Odpovedať

Andy

#24366 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Eury #24350:
Nezabudnem na to, co bolo v auguste vylepene ako linka 210. Na tych CP nebol ani jeden odchod a chronometraz medzi konecnymi bola 5 minut, na niektorych zastavkach ta 210 nestala 🙂
Odpovedať

Vladimír

#24365 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #24346:
Ja si viem v Petržalke celkom pokojne predstaviť 3xT6 alebo 3xT3. A lepšie by bolo, keby tam bola linka len jedna, maximálne dve.

Re #24349 J: Plný súhlas! Od prvého slova po posledné.
Odpovedať

Jenki

#24364 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #24351:

já bych si i troufnul, ale ve smlouvě by musela být údržba od výrobce a všechno zadeklované pancéřovýma deskama se zámkem z trezoru, protože jak by do toho začali vrtat super zlepšovatelé Krabust & co. nebo nedejbože odborní pracovníci z Juráku tak bych z toho odstranil veškeré tovární štítky a zapřel jakoukoliv spojitost s tímto vozidlem 🙂
Odpovedať

Beus

#24363 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Mam taky pocit ze papiere (povolenie na jazdu na tratiach DPB, nie vodicak na eliny) maju platnost 1 rok, po roku prepadaju ak si ich neobnovi, a ked mu prepadnu, musi ist znova do zacviku, ak chce zacat zas jazdit. Ale ten zacvik mohol byt aj o tom, ze zacvik na novy typ voza - ked ziska papiere na dalsi typ, musi si ho tiez odzacvikovat, ale uz v podstatne mensom rozsahu ako ked ziska nove papiere 🙂
Odpovedať

fobust

#24362 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #24361:

Mozno prave daval zacvik nejakemu mlademu vodicovi. Ten asi vela meskal, tak mu chcel ukazat ako ma jazdit, popripade znizit meskanie. 🙂
Odpovedať

Martin Fundárek

#24361 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Po akom dlhom čase nejazdenia musí vodič električky v BA do zácviku? Videl som s ceduľou "vodič v zácviku" vodiča, ktorý jazdí už najmenej štvrť storočia.
Odpovedať

Spectre

#24360 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #24359:
😛
Odpovedať

fobust

#24359 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Spectre #24357:

Ja som iba cakal ze co mi napises. 🙂
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.