Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

foneticky: máč twídy ájt, čo je totálne zlá výslovnosť, prepáčte, som hlasový pedagóg a obyčajným uchom počuté je to zlá výslovnosť, máč=OK, namiesto twídy - twintýz=dvadsiaty, ájt, alebo ejt, to je OK, ale twídy tnie na 95% ako 30, prajem pekný večer.

Je to absolútne zrozumiteľné.

potom má zlú výslovnosť, rozdiel je počuť voľným uchom ako keď poviete jablko a hruška, nedá sa to pomýliť, ale ďakujem za reakciu

https://soundcloud.com/user-991814985/zvuk?utm_source=clipboard&utm_medium=text&utm_campaign=social_sharing

Kde tam máš 38?

Hovorí 28, nie 38.

Dobrý deň, cestujem mhd pravidelne už dosť dlhú dobu a všímam si všetko, čo sa deje, všímam si zmeny, opatrenia, nariadenia, oznámenia, upozornenia, proste všímam si a rozumiem aj anglicky, hoci nie som žiaden tlmočník, ale rozumiem a všimol som si, že najnovší oznam, ktorý je oznamovaný už niekoľko dní, že treba od 28-meho marca znovu používať dopytové tlačidlá a v angličtine som si všimol, že ako počúvam, tak počúvam, hovorí, že od 38-meho marca.......hovorí, čo je dobre rozumieť THIRTY a má byť TWENTY, čo je dosť veľký aj zvukový rozdiel, na FB ten pán nereaguje, tak som sa rorhodol opýtať tu niekoho, kto na to pozná odpoveď, ďakujem.

A čo treba stlačiť, keď treba okamžite núdzovo zastaviť? Kedysi bývalo v MHD tlačidlo "znamenie vodičovi", kde bol popis

výstup na zastávke na znamenie - stlačiť 1x
výstup s kočíkom - stlačiť 2x
núdzové zastavenie - opakovane stláčať

alebo tak nejako

Oficiálne áno, treba stlačiť stopku - ale dobrý vodič si predsa ľahko domyslí, že keď cestujúci stlačil dvere, tak chce vystúpiť a nehrá sa len tak s tlačidlami...

Tiez som to vcera pocul,ze to co je wtf.

Ako je na tom DPB so zmluvami na dodávku elektriny a nafty? Prebehol som CRZ, ale nič som tam nenašiel

Po bruseni maju kolajnice na Obchodnej a Radlinskeho super zvuk

pri MHD to možno nebude až také dramatické keďže nezanedbateľná časť (električky, trolejbusy) je na elektrinu, aj keď asi aj elektrina bude rásť

Nehovoriac o tom, že ako inštitúcia verejnej správy majú na svojich pleciach bremeno spoločenskej zodpovednosti na rozdiel od súkromnej obchodnej spoločnosti, ktorej cieľom je mať priaznivý hospodársky výsledok dosiahnutý legálnym spôsobom.

a ja zas poviem, že neviem ako by to vyzeralo keby SL bol ten kto Arrivu nahradzuje, ale veľmi vysoko pravdepodobný by bol rovnaký scenár. zvlášť keď sa tá dohoda definitívne podpisovala dosť natesno pred spustením. Navyše SL som nemohol ani cítiť za to ich nemoderné myslenie (vyherkané 9xx Karosy stačia, low-entry busy sú na medzimesto nevhodné z rôznych vymyslených dôvodov...). Inak ponosy ktoré tu počúvam na vodičov Arriva- zo skúsenosti s SL môžem povedať, že neboli o nič lepší ich vodiči v prístupe k cestujúcim. takže v tomto sú zajedno.


btw. čo myslíte, koľko vydrží súčasné cestovné či už na PAD alebo MHD? ceny palív dosahujú 25% nárast v priebehu mesiaca a zrejme to stále nie je strop.

Hádam nechceš tvrdiť, že László má vplyv na to, aká ponuka na odkup sa manažérom DB zdá dosť dobrá.

Preco sme my len nepocuvali Sokola, vsak nepisal presne o tomto v knihe ked Nobinu striedal v Oslo (ci kde) niekto iny?

EDIT: a kolko este, kym z Arrivy sa stane nieco nove (nieco na styl Veolia na Boreal - mozno Danube Mobility Solutions ) aby si Laszlo zlepsil meno?

Ja mám tiež dobré spomienky na Slovak Lines, opäť tvrdím, Arriva zničila to, čo sa tu celé roky budovalo a držalo. Nehovorím, treba ísť dopredu, inovovať, modernizovať, optimalizovať, ale Arriva dokázala docieliť všetko opačné.

Ja mám po zrušení auta a definitívnom dorazení osobnej vlakovej dopravy fikovým zadarmo cestovaním za sebou cirka 5 rokov denného cestovania expresnou linkou a nemôžem povedať pol zlého slova na SL, vždy šli presne ako švajčiarske hodinky, ak meškali, tak len kvôli dopravnej situácii.

Ja tu menej viním Arrivu a viac BSK. Oni majú dohliadať na to aby si ich kontraktor nerobil zo zmluvy trhací kalendár. Ak sa nechajú odrbávať, tak si zaslúžia byť odrbávaní.