Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Spectre

#24314 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #24312:
Ohladom L34 a L83 jednu vec... 4 roky som do Dubravky chodil na strednu skolu. Pamatam si teda este uplne prapovodny stav, kedy mali obidve linky interval 4 minuty! A uz aj vtedy to chodilo nabite! Myslim tym len to, ze dopravna situacia v Dubravke sa neda riesit tak jednoducho, ako si tu niekto predstavuje. Ked budu smradobusy chodit castejsie, vzdy budu natrieskane, pretoze ludom z Dubravky povacsine vyhovuje viac autobus, ako tramvaj. S tramvajou chodia maximalne tak ti, ktori idu priamo do centra a nemusia prestupovat.
Odpovedať

Spectre

#24313 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #24312:
Ikarus 412 je kapacitne cca. rovnako ako CB.
Odpovedať

J

#24312 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vladimír: No čo sa tvojho nápadu týka, neviem bo týmito spojmi necestujem a tak nepoznám prepravné prúdy a koľko ľudí sa vozí od Patrónky na Račko. A L84 by sa nemusela zrušiť resp. zlúčiť s L21 (čím dlhšia tým zranitelnejšia, len ju presmerovať cez most Košická, ASMN, Šancovú na Intráky. Zrejme by to však spôsobilo nárast vzkm.
Asi by bolo treba zistiť aká bude dopravná situácia po dobudovaní dialničných ťahov na území mesta a mosta Košická. Ktoré úseky budú problemtaické etc. Inak nápad so zrušením L34 nie je zlý, hlavne keď sa pozreme na nový interval L83. A keď je jedna linka lahšie sa tie intervali dodržujú. A pre smer Račko by mali možnosť prestupu na L204, L209, L63, L21.
Vlastne aj tak nás čaká veľká zmena linkového vedenia po otvorení mosta. Najskôr by som čakal, že sa to bude týkať práve L84.

Ale napadlo ma o tej nevyťaženosti L21 medzi Hl. stanica a ASMN. Pripravuje rozdelenie L21 na dve linky pričom jedna bude jazdiť od VW, nazvyme ju L21 a druhá zo sídliska, nazvyme ju L121, tak tá L21 by mohla byť VW- ASMN a L121 by mohla byť Sídlisko DNV - Hl. stnica. Respektíve L21 VW-Hl. stanice a L121 Sídlisko DNV-ASMN. No tu sa mi skôr pozdáva prvý prípad.

V mojom príspevku #24299 je veta, že: "Ich NP vozy radšej nie, sú málo kapacitné" pričom som predtým hovoril o CB a Ikarusoch. Samozrejme málo kapacitnými som myslel Ik412.
Odpovedať

Vladimír

#24311 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #24310:
Oukej, ja sa nehádam. Som zvedavý na názory...
Odpovedať

si

#24310 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #24308:
hmm tak potom sice nemam nic proti priebeznym linkam, ale urobit takto sialene dlhu linku prechadzajucu cez vela problematickych usekov, kde bude schytavat meskania a pod. je proste haluz... A ak sa ti zda byt linka 21 nevytazena od hlavnej stanice dalej, tak by bolo skor rozumne ju otocit na hlavnej stanici...
Odpovedať

COLOR

#24309 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ale kazdopadne je to zaujimave...
Odpovedať

Vladimír

#24308 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #24307:
Ja som tou linkou nechcel voziť Petržalčanov ani do DNV ani na Hlavnú stanicu. Chcel som ich voziť do oblasti Nív.
Odpovedať

si

#24307 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #24306:
no ja neviem, nemam prehlad, ale kolko Petrzalcanov cestuje do DNV (alebo naopak, kolko obyvatelov DNV cestuje do Petrzalky) ?

PS: ak vytvoris po dostavbe mosta Kosicka takuto linku, aby to nebolo vyrazne rychlejsie ist cez novy most pod stanicu a tam s prestupom - urovnova krizovatka Kosicka - Mlynske nivy totiz bude riadna zabitost...
Odpovedať

Vladimír

#24306 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #24305:

Prípadne, aby Petržalčania neliezli do L21 a neprevážali sa dookolo k VW cez po mesta rozdeliť linku nasledovne:
a) dnešná L21 - VW - DNV - Patrónka - Račianske mýto - AS Mlynské Nivy, interval špička ráno 8 min., špička popoludní 10 min., sedlo 20 min., sobota-nedeľa 15 min.
b) nejaká iná linka (čo ja viem 121) - DNV (zo zast. Na hriadkach alebo tak nejak) - Patrónka - Račianske mýto - AS Mlynské Nivy - Most ošická - Kutlíkova - Dolnozemská, interval špička ráno 8 min., špička popoludní 10 min., sedlo 20 min., sobota-nedeľa nepremáva
Odpovedať

Vladimír

#24305 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vážení, tak trochu som sa zase zamýšľal na bratislavskými linkami a zrazu ma napadla jedna myšlienka na zmenu trasy:
L34 - zrušená - v úseku po SAV nahradená L83, po Račianske mýto nahradená L83 po Patrónku a ďalej L21 po Račianske mýto
L84 - zrušená - v úseku Hroboňova - Hodžovo nám. - Rusovská cesta nahradená L83, vo vzťahu Hroboňova - Ekonomická univerzita L21

L83 - skrátenie intervalu na polovicu - špička ráno na 4 min., špička popoludní na 5 min., sedlo na 7 min., víkend 12 min. (bez zmeny)
L21 - predĺženie trasy o úsek ...AS Mlynské Nivy - Mlynské Nivy - Košická - Most Košická - Ekonomická univerzita - Dolnozemská - Kutlíkova - Jantárová cesta - Betliarska - DOLNOZEMSKÁ
Keby sa niekde našlo aj na skrátenie intervalov medzi spojmi, bolo by fajn.

Teória je taká - že študentov z Hroboňovej na EÚ by nevozila L84, ale L21 cez Račko a Mlynské Nivy. Táto linka by taka spájala jedným ťahom EU s autobusovou a hlavnou železničnou stanicou a intrákmi. Súčasne by zabezpečila spojenie Karadžičovej a Račianskeho mýta s Petržalkou (pokus o čiastočnú náhradu bývalej L37, či 53). Na fóre som zachytil, že v úseku Račko - AS nie je L21 obsadená dostatočne, takto by sa do nej hrnuli už od Račianskeho mýto Petržalčania.
Som si vedomý aj rizík -
1., náklady by zrejme šli o dosť nahor, neviem, kde by sa naškrabali kilometre
2., nepoznám prúdy študentstva medzi Hroboňovou a EU. Pomestili by sa do toho autobusu spolu s ostatnými jeho usermi?

Tak čo? Je to strašná blbosť alebo to má nejakú logiku? Súďte!
Odpovedať

Sarko

#24304 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Až teraz som si prezrel novoročné sci-fi "Šrotrix", čo nebolo na škodu, lebo s braškom sme len minulý týždeň videli poslednú časť Matrixu. No, váľali sme sa po bruchu... Ešte teraz nám tečú slzy 😃
Odpovedať

Sarko

#24303 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #24301:

Tento problém sa vyskytuje, poklaľ je medzi CP a plexi medzera (vypuklina). Také plexi stačí vymeniť za nové. Aby sa nevyzrážala vlhkosť, je potrebné, aby plexi na papier priliehalo.
Odpovedať

Sarko

#24302 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #24300:

Ľahká pomoc! Ako som už spomínal, v KE medzi plech a plexi dávame ešte tvrdé PVC (resp. novodur) modrej farby. Ak sa na ňom časom nanesie viac lepidla, ako je únosné, jednoducho sa vymení. Je to ľahké a hlavne lacné riešenie. Dobre skúsenosti sú aj s nalepovaním zalaminovaných CP. Zalaminované CP stačí v rubovej časti pretrieť len lepiacou tyčinkou, ktorá za sebou zanecháva vrstvu, ktorá sa po odlepení dá z PVC zotrieť rukou.
Odpovedať

Vladimír

#24301 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #24300:
Pravdupovediac, ani košické CP nie sú vždy čitateľné, najmä ak sa medzi plexisklo a papier vyzráža para.
Odpovedať

Andy

#24300 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #24295:
U nas bolo robene debilnym systemom, pretoze CP sa LEPILI na plech, a boli prikryte plexisklom. Tak si vies predstavit, ako to po par vylepeniach vyzeralo. Lepidlo prenikalo na prednu stranu CP a vsetky pismena sa nalepili na plexisklo a nebolo to citatelne.
Odpovedať

J

#24299 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
slovanista: Ikarus už nevyrába Ikarusy ale Citybusy, jedine že by sme ich presvedčili na nejakú dodávku 200 kusov a hadam by oprášili Ik435 a Ik415. Ich NP vozy radšej nie, sú málo kapacitné. A Karosu 😃 nestraš preboha. To radšej te staré naďalej plynofikovať.

Sú dve teórie, že nové busy prídu ešte tento rok a že nové busy prídu budúci rok s tendrom v tomto roku. Ako to dopadne?! To ani pánboh nevie a tn kto to vie äa ja viem kto no neprezradím) zarito mlčí.
Odpovedať

slovanista

#24298 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
nechysta sa ba kupit niake ikarusy alebo karosy ?@@@
Odpovedať

Vladimír

#24297 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: slovanista #24296:
Čo tak kliknúť vľavo na odkaz "Fotky do pozadia"? 😉
Odpovedať

slovanista

#24296 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Poslal by mi niekto niake pekne obrazky na plochu ?vopred dakujem.:)
Odpovedať

Sarko

#24295 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
K tomu nitovaniu:
V KE sa nitovanie veľmi osvedčilo. Na električkových zastávkových stojanoch dochádzalo k neúmernému rozbíjaniu skiel a veľká "vzduchová bublina" medzi sklom a podkladom. Nepomáhala ani výmena za plexi, tak sa v DP naštvali, všetky tie presklené dvierka poodstráňovali a na podklad sa podložilo tvrdé PVC modrej farby, na to sa naliepajú CP, hneď na to ide plexi a toto celé je v každom rohu prenitované. Keď je pracovník šikovný, tak pri zmene CP sa dokáže pekne trafiť a nerobiť viac dier.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.