Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zo zaujímavosti som si pozrel cenu predplatných lístkov na novej MHD v Martine:
- 24h: 3,20 Eur
- 30d: 24 Eur
- 90d: 66 Eur
- 365d: 250 Eur
Aj keď to zahŕňa aj pridružené obce (Vrútky, Bystrička, Lipovec, Turčianske Kľačany), zdá sa mi to byť celkom dosť...

Jednorazový lístok stojí 0,59 Eur + každý prestup 0,05 Eur, ale ak cestujúci nemá dopravnú kartu, zaplatí 1 Eur v každom vozidle)

tak nutne nemusi, moze este jazdit po okreskach a sprijemnovat zivot obyvatelom ktori maju to stastie byvat pri nich.....

Takze jazdis po dialniciach nacierno?

Ja som jeden z tých, čo nekupuje sl. diaľničnú známku a dobre robím, lebo ako býva u nás pravidlom, financie sa odlievajú cez súkromné firmy namiesto toho, aby sa plnil štátny rozpočet pre potreby ďalšej výstavby, alebo opravy infraštruktúry.

Dakujem, o tom som vedel, preto som sa aj pytal, ci sa tych prepojeni neplanuje viac. Skoda no...

Práve pozerám na webstránke - v eshope IDS BK (aj v Ubiane), že dopravnú kartu [BČK] exSlovak Lines, t.j. po preklopení na dopravcu Arriva Mobility Solutions je možné navýšiť iba o 5 €, 10 €, 15 €, 20 €, 30 € a 50 €.

Nepozerali ste niekto náhodou ako je to napr. v červených multifunkčných automatoch v Bratislave či v autobusoch (nielen Arriva)?

A funguje dopravný pas (t.j. možnosť využiť tú BČK aj u viacerých iných dopravcov na Slovensku) aj po preklopení na Arrivu bez problémov tak ako to bolo do 14. 11. 2021?

Nejako som o tejto zmene nikde nezachytil info (kvôli tomuto nejdem pozerať PP IDS BK). Teda je ešte niekde možné navýšiť BČK aj naďalej o napr. 3 € alebo 4 €?

Minulý rok kontroloval rúška na Street Food Festivale na Námestí SNP.

Ak je to ten, čo si myslím, tak ešte stále pobehuje.

V Bratislave takýto "pes" pobehoval za vodičmi na hlavnej stanici a volal sa Milan. Raz niekomu ušiel s autobusom. Pamätníci pochopia.

Niečo na odľahčenie, v Istanbule majú psa šotouša
https://eu.usatoday.com/picture-gallery/travel/experience/2021/10/23/meet-boji-dog-exploring-turkeys-cities-boat-train-and-bus/6141426001/

Viac vodičov (aj v najviac problematickom seneckom okruhu) už začína šoférovať v tento týždeň alebo budúci - po školeniach alebo s nástupom od 1.1. Momentálne je výprava 100 %-ná v okolí Senca.
Lenže sa blíži omikron, takže výpadky budú aj kvôli PN, a nielen u PAD.

https://spravy.rtvs.sk/2022/01/nitrianska-mhd-zmenila-dopravcu-ma-80-novych-autobusov/ - z Kategorie "snivajte s nami" u nas

Inak od 10.1 ideme spat na 60-70% s Arrivou?

To je pravda. Mne sa hlavne zdá, že v MT najviac času strávili vyberaním GR...

Už sa začalo so stavebným konaním na cyklomost v tejto časti. https://www.lamac.sk/samosprava/zverejnovanie/uradna-tabula-stavebneho-uradu/oznamenie-o-zacati-stavebneho-konania-stavba-cyklomost-cykloturisticke-prepojenie-mestskych-casti-dubravka-a-lamac No pre lokalitu Drobného ulice to bude ďaleko. A s iným prepojením sa neuvažuje

Absurdne krátky čas? Veď o tom, že v MT chcú založiť podnik sa hovorilo snáď už vyše roka dozadu, marí sa mi, že prvé neformálne náznaky sa objavili zhruba krátko potom ako podobný zámer ohlásili v PB. To skôr práve v PB to bolo absurdne rýchlo.

Plus Transdevu sa zadarilo prilákať späť niektorých pôvodom lokálnych vodičov, ktorí pred praktikami Arrivy utiekli práve smer SL.

No a čas na prípravu... V Martine v absurdne krátkom čase založili dopravný podnik s novým vozoparkom a novým typom pohonu, a aj keď som si pred pár mesiacmi klepal na čelo nad ich harmonogramom, naozaj sa im to podarilo, vrátane dohody o prevode zamestnancov. Jasné, viacero vecí je vyriešených len dočasne, ale mimo menších nedostatkov v dopravnej informatike som zatiaľ nejaké ponosy nezachytil. Chaos v podaní AMS BA nie je podľa mňa ani tak o čase, ako o absolútnej manažérskej neschopnosti.

Je to kombinácia troch vecí - jedna je všeobecná tragickosť Arrivy (aj vo vzťahu k zamestnancom ako spomínaš), druhá je čas na prípravu, tretia je absencia sabotáže zo strany pôvodného dopravcu v Nitre (tu zas Arrive treba uznať že sa toho zhostili veľmi slušne).

Každopádne treba zdôrazniť že chaos pri zmene dopravcu NIE JE štandard. V Európe sa každý rok zmení dopravca v desiatkách až stovkách miest a väčšinou to prebehne tak hladko ako v Nitre.

Každopádne je Nitra skvelý vzor ako sa to má robiť a palec hore pre každého kto bol súčasťou procesu

Od 1.1. nastúpil v Nitre nový dopravca Transdev. Prechod na nového dopravcu tam prebehol bez väčších problémov a všetci vodiči údajne prešli do Transdevu. Viem, že oblasť IDS BK je väčšia ako MHD Nitra, ale u nás neprešli k Arrive zďaleka všetci vodiči. Je to spôsobené zlými podmienkami a povesťou Arrivy, alebo tým, že v Bratislave je tých vodičov celkovo menej, pretože toto nie je jediný prípad, kde tá zmena dopravcu nespôsobila taký chaos ako u nás?