Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Asi prestup na vlaky, Metropolitany išli cez Blansko ale teraz idú odklonom....

Nevedel by mi niekto prosím vysvetliť, že prečo EC Metropolitan má v každom meste alebo obci jednu zastávku, ale Brno má dve zastávky?

Mňa skôr zaujímali tie "rôzne výnimky a pravidlá čo si vyrokovali určité krajiny"
A môžme síce viesť diskusiu či je jedna alebo druhá vyžadovaná okrúhla pečiatka na mieste ak inde vyžadovaná nie je, ale stále to gro spočíva v nepripravenosti, atď našich úradov, a to bol aj Beblavého prvoradý bod.

Páči sa, ja len replikujem čo som počul tu - 1h:17min to spomenie Belbavy - https://e.dennikn.sk/minuta/1760995
okolo 1h:21min to spomenie aj Heger

Zatiaľ mi to, čo si napísal znie ako hovadina, ale určite to budeš vedieť doložiť niečím konkrétnejším.

Ja by som možno trochu zavnímal realitu, v Prahe sa od trate na Barrandov 20 rokov viac žvanilo ako stavalo (tri krátke trate), nevynímajúc to predĺženie do Holyně, ktorého príprava zabrala pol druhej dekády. Aj Modřany-Libuš má rozhodnutie o umiestnení stavby z roku 2017.
Legislatíva EÚ rieši najmä štandardy potrebné pre fungovanie voľného trhu, ale to ako prebiehajú povoľovacie konania a procesy je v kompetencii členských štátov (a ak náhodou, tak o EIA viem).

Ako sorry, ale čo my s tým na imhd Bratislava spravíme?

Ak dobre viem tak toto sa spomínalo vo viacerých predvolebných diskusiách, že sú teda dáke základné pravidlá pri obstarávaniach s EU fondami + existujú rôzne výnimky a pravidlá čo si vyrokovali určité krajiny. No a SVK si namiesto toho základného balíka do zákona caplo všetko a preto to tu je tak príjemne prebyrokratizované, prekomplikované a teda pomalé, lebo sme pápežskejší ako pápež a ideme ďaleko nad rámec čo žiada EU.

Ja som písal o dvoch, ktoré sa už reálne stavajú, resp. sú tesne pred podpisom zmluvy. Tie ďalšie sa chystajú. Nie je to len o peniazoch - mne ide práve o to, že na Petržalskú električku peniaze dávno sú a to konanie je u nás tak neskutočne byrokratické, že sa tomu nedá porozumieť. V Česku majú tie isté zákony EÚ a ide to za kratší čas.

Omnoho viac ako len dve - Václavák, Holyně, Dědina, nový most cez Vltavu (Smíchov-Podolí) alebo Kobylisy-Dolní Chabry-Zdiby.
Ak by Bratislava mala podobný pomer financií na dopravné stavby (Praha je tiež napríklad samostatným krajom), tak by to bezpochyby šlo.

Prečo to inde ide? Praha stavia a bude stavať hneď dve nové električkové trate...
https://www.prazsketramvaje.cz/showpage.php?name=kratasy#20211019151218

...istý... !

Autobusy SL nocujú po celom kraji.

Niesom si istí či autobusy SL nenocujú aj v Malackách

V Senci je normálna "vozovňa" s denným stacionárom, PHM a so základným upratovaním. Nocuje tam cca. 30-35 autobusov. Plocha je v majetku Slovak Lines.

Ďakujem. Ja som zvonka v tých mimobratislavských areáloch v minulosti náhodne počas dňa videl parkovať aj viac ako 2 busy SL.

1. Väčšina vozov SL nocuje mimo Bratislavy.
2. Záložné vozidlá budú. Kde budú parkovať je otázka, ale môže to byť hocikde v meste. Predpokladám príslušné autobusové / železničné stanice.
3. Pravdepodobne nie, pokiaľ viem nič nenocuje v Trnave.

A v areáli na Trnavskej ceste (či teda Rožňavskej ul.) už parkuje iba SAD DS? Kedysi z vlaku som tam videl busy Slovak Lines. https://www.sadds.sk/sk/dos-bratislava a https://www.sadds.sk/sk/kontakt-ba

Ozaj, to bude Arriva všetky prímestské busy bratislavskej prevádzky parkovať u Blagussu v Bratislave? Pomestia sa tam vozy dvoch dopravcov?

Budú v regióne niekde aj záložné vozidlá (podobne ako máva DPB na niektorých obratiskách)? Totiž [môžem sa mýliť], Slovak Lines nejaké vozy parkuje aj v Malackách, Stupave, Senci a Pezinku. Koho sú to areály? Všetky sú pre Arrivu "cesta zarúbaná"?

Budú nejaké vozy z bratislavskej Arrivy parkovať aj v areáli Arriva Trnava? Veď už dnes jedna linka (zopár spojov) Slovak Lines jazdí až do Trnavy a to sa, predpokladám, nebude meniť.