Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Podľa mňa je e-ink tabuľa atraktívnejšia aj pre dopravcu, keď sa už zakúpi. Podľa mňa je veľkou výhodou to, že na danú zastávku nemusíš nikoho posielať, keďže CP sa dajú zmeniť aj na diaľku.

Zalezi na velkosti displeja. Kebyze namiesto vitriny mrsknes 42 palcovy displej, tak tam zobrazis viac informacii ako na tom Viedenskom.

Rozdiel je však v tom, že zastávková tabuľa za svoju cenu naraz dokáže "obslúžiť" aj desiatky ľudí, kým e-ink displej len jedného - čiže sťažka dosiahne rovnaký pomer nákladov a prínosov.

Tak minimalne s energiou problem nebude, kedze snad kazdy pristresok za poslednych 20 rokov ma v sebe pripojku pre svetla v zastavke a eInk zere nula nula nic, cize aj obycajny solar ako mavaju smetiaky s cipom by postacil

Ked si zoberiem displeje z Alibaby (a dajme tomu pridam 50% nech pokryjem dane, cla, dovoz) a zoberieme si, ze bezna vitrina poberie co ja viem 12x A4 (pricom s eInkom by stacila aj mensia), tak by ta jedna vitrina stala do 5000-7000 eur. A teraz si zober, zeby si usetril casom za papier, toner, lepidlo a ludi co to lepia. Nehovoriac o moznosti operativne menit CP na dialku v pripade vyluky.

A inak Vieden asi pouziva nieco taketo https://www.alibaba.com/product-detail/Outdoor-e-paper-display-low-power_62491793590.html

Tak zastávkové tabule tiež nestoja €100 aj s montážou a zapojením (v ostatnom tendri na tabule vychádzala priemerná cena za jednu na €12 000)... Ja by som povedal, že tieto e-ink displeje sú práveže veľmi perspektívne vo VHD a prinášajú veľkú pridanú hodnotu pre cestujúcich. Statické CP sú pre cestujúcich samozrejme tým najmenej atraktívnym feature na nich - tá funkcionalita je skôr zaujímava pre dopravcu, ktorý môže v prípade potreby oveľa ľahšie a operatívnejšie zabezpečovať výmenu CP. Z pohľadu cestujúceho ide hlavne o možnosť zobrazovania real-time odchodov a prípadných dynamických informácií o výlukách a mimoriadnostiach, a to aj cielene, len na konkrétne displeje alebo na displeje na nejakej trase/oblasti. Zdroj energie mi príde ako najmenší problém - pri tej minimálnej spotrebe menších e-ink panelov si vystačíš s malým solárnym panelom.

"V porovnaní s tlačenými CP a tabuľami to prehráva na tom, že:
(...)
c) stále sú to "len" statické informácie"

https://www.wienerlinien.at/media/img/2021/image_372795_c0,912,3289,3984_w800.jpg
Aj toto je podľa teba "statická informácia"?

Aj podľa mňa sú tie naše označníky krajšie.

Podľa mňa je na tých našich dobré farebné označovanie liniek, ktoré sa ale vo Viedni nepoužíva vôbec (okrem metra), takisto sa mi na viedenských označníkoch veľmi nepáči hranatý tvar stĺpiku, ale to je len vec názoru.
Vedel by mi niekto povedať, či je lepšia tá ich LCD infotabuľa alebo tá naša LED-ková, pretože tie viedenské infotabule mi prídu (aspoň na pohľad) celkom zastaralé a veľmi mi nepasujú k moderne vyzerajúcemu označníku?
Pozitívom na nich označníkoch je ale to, že je konečne dobre vidieť názov zastávky (a "H," ktoré je menej dôležité je menšie) a takisto aj čísla liniek (najmä nočných) s cieľmi sú lepšie viditeľné (bolo by ale podľa mňa lepšie, keby boli ciele liniek skôr zboku označníku ako pozdĺžne s nástupišťom).
Ten E-paper je super vec, vie niekto koľko taká vecička stojí? Dúfajme, že v Petržalke, prípadne aj na Ružinovskej a Vajnorskej radiále sa po rekonštrukcii objavia, ale na väčších zastávkach bude snáď týchto displejov viac, príp. budú väčšie, aby sa tam zmestilo viac CP naraz a aby človek nemusel preklikávať medzi desiatimi CP.
EDIT: Na ten E-Paper už v podstate odpovedal Ike v predošlom príspevku.
Ešte mi napadla otázka, či existuje "farebný" E-Paper, aby sa mohli zobrazovať aj farebné linky v CP?

Tak ako v roku 2001 bol v Nay elektrodome vystavený plazmový televízor s cenovkou 500.000 Sk, alebo v roku 2010 stála LED žiarovka 60 €, tak aj eInk technológia je na tento účel ešte v začiatkoch a nie je úplne najrozšírenejšia, minimálne nie z hľadiska dodávateľov. Možno o 10 rokov to bude bežná súčasť MHD. No a môžem Ti povedať, že je to extra drahé (hlavne mi teraz nedaj linky na eshopy s e-čítačkami), hoci pridaná hodnota zase až tak obrovská nie je.

V porovnaní s tlačenými CP a tabuľami to prehráva na tom, že:
a) potrebuješ riešiť zdroj energie: solár? prípojka? (ok, to aj pre tabuľu)
b) v jednom momente si môžu cestujúci pozerať CP iba jedinej linky (pokiaľ toho nekúpiš viac),
c) stále sú to "len" statické informácie
d) tabuľa (ak sa umiestni dobre), je viditeľná pre podstatne viac ľudí a
e) kontrast je zďaleka neporovnateľný s normálnym papierom.

Otázka znie, na aký typ zastávky sa to hodí? Vo veľkom uzle máš tabule. Tie sú jednoznačne lepšie, čitateľnejšie, real-time. Na menších je toho zase škoda. Samozrejme, celé to hovorím v kontexte finančnej náročnosti.

Ak by to stálo 100 € jeden panel aj s montážou a zapojením, tak nech to je aj duplicitne s tabuľami všade tam, kde je el. prípojka. Ale súčasný stredoeurópsky trh okolo tejto ceny nešiel ani nechtiac.

Snad to nie som len ja, co si mysli, ze nase oznacniky (hlavne tie integrovane ako na Americkom nam.) vyzeraju lepsie I ked ten eInk displej je skvely napad. Teoreticky by to mohlo byt namiesto papiera vo vitrinach, kde by sa lahsie dalo aktualizovat info ako len prelepit (plus mas uz aj farebne eInky)

A napriek tomu som na zastávke ZŠ majerníkova, kde stojí trolejbus 33 nenašiel schému liniek, ani mapu okolia zastávky. Taktiež som na trolejbusoch s prídavným dieselovým motorom na linke 33 nevidel pred evidenčným číslom skratku dopravného podniku. Podobne som ešte nikde nevidel nápis technologická jazda (ale unávam, na toto som ani nemal veľa príležitostí) a včera som v električke na kabíne vodiča nenašiel informáciu o tom, kam daná električkapatrí.
Možno ešte DPB všetko nedotiahol, ale zas od toho októbra je to už nejaký čas

Zaujímavosť. Po rokoch mení dizajn označníkov aj Wiener Linien:
https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/contentView.do/pageTypeId/66526/programId/74577/contentTypeId/1001/channelId/-47186/contentId/5002349

https://imhd.sk/ba/doc/sk/19994/Od-1-okt%C3%B3bra-platia-na-mestsk%C3%BDch-dr%C3%A1hach-viacer%C3%A9-novinky

Ale budova zostala tá istá, že? Sú aj honosnejšie typy zastávok aj mimo 120... zober si napr. také ŽA- Záriečie, Rajecké Teplice, , BB mesto a to spomínam len tie, kde som bol vo vnútri... z tých, ktoré poznám len z fotiek alebo okna vlaku, mi napadá napr. Partizánske, Kľačany, Turčianske Teplice...
a na 120 si zober, ako dopadol Svätý Jur...

Coze? To fakt? Tusis, aky tam je dovod?

No napriklad aj v Britanii je to tak, ze nazov mesta je len na hlavovej stanici alebo na stanici, kde zastavuju dialkove spoje. Aj ked teda len v tych najvacsich mestach (Londyn, Manchester, Glasgow atd), lebo si pamatam aj stanice typu "Portsmouth Harbour" a "Portsmouth & Southsea" (obe v Portsmouthe) alebo West Croydon a East Croydon (obe v Croydone)

Pri dráhových vozidlách je rolovanie zakázané vyhláškou

A hlavne nechapem, preco to skracovali na Stn. zo ZST. To uz ked vehementne chceli byt celosvetovi, stacilo nechat prvy riadok "Stanica" rotovat spolu so "Station" a druhy riadok ktora stanica (a vlacik nechat napravo).

A pre kritikov mojho navrhu - uz teraz mame linky, kde sa na prednom transparentne roluju informacie Napriklad 29 ci tusim aj 88

Zst je dokonca o jeden znak kratsie, kedze nepotrebujes miesto na bodku
Ked vymysleli stn., tak mohli spravit aj Cmt. Petrzalka, Cmiter Vrakuna atd.

ale zst je rovnako dlhe ako stn (a neviem ale z hladiska jednoznacnosti skratky mi zst pride uplne bezproblemove na rozdiel od stn, kde predpokladam ze nielen mne, ale asi kazdemu technicky vzdelanemu cloveku to evokuje slovensku technicku normu....)