Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Slovak Lines konečne dokáže vybaviť opodstatnené reklamácie CL pripísaním kreditu na BČK na diaľku (a to aj vo výške menej ako 3 €). Do čipu som si to zapísal vo vozidle DPB priložením BČK k multifunkčnému označovaču a kliknutím na "INFO" na tom displeji.

V mojom prípade išlo o duplicitne odpočítané cestovné, lebo vodič SL mal problém s palubným počítačom [na prvýkrát to nevytlačilo CL, ale cestovné odpočítalo].

Pamätám si, že pred neviem koľkými mesiacmi opodstatnené reklamácie vybavovali buď vyplatením hotovosti alebo bezhotovostne na bankový účet cestujúceho. Takže ani na ASMN nedokázali pripísať kredit po úspešnej reklamácii.

Nedávno som si po takmer 5 rokoch kupoval na ASMN novú BČK a zostatkový kredit zo starej BČK (menej ako 3 €) mi boli ochotní / dokázali tam vyplatiť iba v hotovosti.

Pozrite aká dobrá reklama, u nás Karosy ani reklamu nepotrebujú a majú takýto kvalitný kneeling.

Aby rusili hosti v hoteli a zavadzali odbocujucim do nabrezno-podhradnej opachy?

Kedy sa vrátia električky na nábrežie a do tunela? Skúšky prebehli už pred pár týždňami.

https://e.dennikn.sk/1954868/regiojet-nas-tlaci-do-kuta-hovori-minister-stat-nema-dopravcu-ktory-by-od-decembra-jazdil-na-trati-do-komarna/?cst=580ba9f069abaa92d9070f0d360ba3a12acd39e4
paci sa

Aké zaujímavé prepojenia.
https://index.sme.sk/c/22439437/budaj-menil-sefa-klucoveho-podniku-predvidal-ho-anonym-vyberal-aj-znamy-mafie.html

Áno, rieši sa to. Pravdepodobne dnes už bude.

Prečo L78 vôbec nie je v online odchodoch? Qôli výluke?! Vďaka.

Neviem či to píšem sem správne, ale rád by som vedel , že kto tak posral pomerne dobrú aplikáciu, ktorú som mal od vás nainštalovanú na mobile.Akože vylepšenie spočíva v tom ,že nefunguje offline a je oveľa menej prehľadná. Prosím vyrazte toho človeka čo vám takto vylepšuje aplikácie.Ďakujem.

Tak to vypada, ze ani v Bruseli nemaju vkus a chochmes, kedze im tam elektricky jazdia cez fontany

Ja si dokonca myslím, že kým nebude hotová trať cez Slovnaft do Podunajských Biskupíc, tu spojka s možnosťou obracania pravidelnej linky bude veľmi potrebná. Vychádzajú mi tu pri intervale 8 (al. 7-8) minút tri linky: (e-9) Ružinov - Eurovea - Karlova Ves - Dúbravka (e-4 len po KV); Ružinov Eurovea - Petržalka (nová, pracovne e-10 ako náhrada a-50 i a-68, teda nie linka naviac, ale namiesto autobusov) a predĺženie e-8 z centra cez Euroveu až po most Apollo, kde by pred mostom v smere z centra bola uprostred 3. koľaj s napojením na oba smery. Tu by pravidelne v smere z centra končila e-8, pretože potreba spojenia Eurovey a oblasti nám. SNP tu bude, pri tom počte obyvateľov, stále väčšia. Po predĺžení električky do Janíkovho Dvora budú obojsmerné električky voľné a využili by sa práve na e-8. A pri maratónoch a iných akciách by sa električky z Ružinova dostali cez Dulák aspoň na túto spojku, a teda na východný koniec Eurovey.

A naviac, ľudia idú buďto do divadla, alebo do Eurovey, resp. na nábrežie. Za tie roky, čo je Eurovea otvorená, som si nevšimol nejaký výrazný pohyb chodcov medzi SND a nám. M.R.Štefánika... Sú to umelo vytvárané argumenty proti električke a príklad Obchodnej od p. Budaja je naozaj podpásovka, keďže to nie je pravda, ako to tu už bolo uvedené.

https://dennikn.sk/1954868/regiojet-nas-tlaci-do-kuta-hovori-minister-stat-nema-dopravcu-ktory-by-od-decembra-jazdil-na-trati-do-komarna/
keby ste niekto odomkli potešil by som sa

To áno, ale v celom tomto procese Slovenská republika, resp. SND, ako majiteľ dotknutých pozemkov (resp. SND ako ich správca) môže toto pripomienkovať a ak magistát tomu nevyhovie, kľudne sa môže stať, že to zastaví protest prokurátora na ich podnet.

Ono, aj za ideálnych okolností (bez pripomienok a zdržaní), ak sa im podarí tú trať dostať do ÚP mesta do konca Vallovho mandátu, tak to bude taký malý zázrak.

(Sorry za ten pesimizmus, ale pracujem v tejto oblasti a už nemám žiadne ilúzie. )

Na to, aby sa trať mohla postaviť, aj tak bude musieť byť do územného plánu zanesená, čiže táto otázka je bezpredmetná.

Problem je, ze tu narazame na to, co je vacsi verejny zaujem - kultura a SND alebo doprava a ekologia.

Nemohol by potom štát na súde namietať, že verejný záujem pre zachovanie terajšieho stavu je dôležitejší ako stavba električky?

Nie je náhodou pri vyvlastňovaní podmienka, aby daná stavba bola súčasťou územného plánu mesta? (Viď § 108 zákona č. 50/1976 Z. z.)

Líniové dopravné stavby bývajú predmetom verejného záujmu. A práve preto, aby jedna osoba nemohla blokovať celý projekt, sa zvykne uplatňovať inštitút vyvlastnenia (pri stavbe diaľnic úplne bežná vec). Vyvlastňovať pozemok, ktorý by bol v majetku štátu je síce neštandardná situácia, no ak pani ministerka nedostane rozum (alebo ak nepadne vláda), je možné pristúpiť aj k takémuto riešeniu.