Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Kým tu riešite out of order vs out of service:
https://m.smedata.sk/api-media/media/image/sme/6/61/6183966/6183966_1000x.jpeg?rev=2

Nie, len sa doplnia oznamy na vozidlá, ktoré sa vracajú do premávky po opravách.

Keď to chceš, máš to mať. Dvere nie sú out of order ale out of service alebo out of use.

najväčšou slabinou IDS BSK je fakt, že autobusovú dopravu prevádzkuje realitný agent bez akýchkoľvek odborných znalostí v oblasti verejnej hromadnej dopravy osôb

čítali tunajšiu diskusiu

Teraz ich vážne idú vymieňať za nové?
Niekto sa musí hrozne nudiť...

Out of order neimplikuje pokazene dvere? (iba zartujem)

OT: Chcem sa vás spýtať, či neviete niekto o nejakom softvéri, ktorý umožňuje robiť online hovor s videom s tým, že by bola mnou určená tarifa za daný hovor. (Do firmy potrebujem kvôli poradenstvu účtovať zákazníkom daný hovor). Ďakujem.

Som dosť zvedavý, akú chybu miestni šotouši nájdu tentokrát. Pretože viem, že nejakú nájdu

220 vozila vzduch, nikto z tej časti Záhoria nepôjde s prestupom, keď má priamy spoj. O to viac, že v podstate neexistuje prípoj bus/vlak, pretože ak mešká bus vlak nečaká a opačne. Ak padne aj 225, ta to bude presne na tom nečakaní. Kým ešte jazdila S25, bol stanovený čakací čas a vlaky sa čakali. Žiaľ, veľkou slabinou IDS BK je, že hoci je jednotná tarifa, tak sa aj tak hrá na svojom piesočku a ZSSK a tvári že čo mi máme s autobusmi a SL tiež nechápe prečo by mali čakať na vlak.

Už som písal, mám poslať žiadosť s BČK poštou, po vybavení mi ju pošlú naspäť

Samozrejme, že to nespravím, keďže ako VŠ študent mám PCL na ISIC-u a aj keď ho momentálne veľmi nemám kde využiť, stále je to veľmi dôležitý preukaz. Preto aj to zadržanie na dva dni za normálnych okolností môže skomplikovať študentovi napr. prístup na internát.

Mne sa to odôvodnenie a potreba zadržať fyzicky nosič (respektíve ho iba predložiť, kedže podľa iných komentárov pod daným článkom niektorým nebolo potrebné kartu zadržať) tiež zdá absurdná...

Skús prípadne napísať e-mail, že ako to plánujú riešiť keď všetky predajne zatvorili – zaujímalo by to aj mňa...

Moja naivná predstava bola, že tak, ako sa v systéme dá zaznamenať platnosť PCL od nasledujúceho dňa, tak isto sa dá nahrať do systému, že od nasledujúceho dňa neplatí. Teda pri kontrole v deň stornovania by sa nič nestalo, ale pri ďalšej kotrole ju vymaže revízor, keďže podľa jeho prístroja bude neplatná.

Podľa tohoto príspevku na odkaze nižšie je to preto, že „pre úspešné stornovanie zakúpeného PCL je nutné ponechať BČK, resp. BMK kartu na pobočke do ďalšieho dňa (áno, čítate správne, musíte tam ponechať vašu BMK, ktorá je vlastne bankomatová karta). Podľa pani na priehradke je to preto, lebo akýkoľvek zápis na kartu v deň stornovania, napr. pri kontrole revízorom, by zrušil storno a znovu aktivoval PCL, ktorý ste mali pôvodne na karte“.

https://imhd.sk/ba/doc/sk/18884/Docasne-znizenie-cien-rocnych-elektriceniek-v-IDS-BK?dfpi=35#35

Vie mi niekto povedať, prečo je storne PCL potrebné fyzicky predložiť BČK?

Ani na ostatných linkách necestuje významné množstvo cestujúcich minimálne v okolí Senca, lebo sú totálne dodžubané časové polohy spojov, takže kľudne môžte zrušiť aj tie.

Nemyslím si, že bez zásadnej zmeny na jednej linke sa zrazu osvedčí druhá linka, hlavne nie takým štýlom, že veď aj tak je to len skúšobná prevádzka, aj tak tam jazdí pohodlná súbežná priama linka. To už koho presvedčí v kraji? Hlavne na úseku, kde až tak tie kolóny nezdržiavajú.
Za to senecký okres doslova trpí, a nadväzné spoje na železnicu rušíte rad-radom, alebo absentujú.

Linka 220 bola zavedená ako skúšobná, pôvodne len na 3 mesiace (nakoniec takmer 6), na základe požiadaviek starostov. Napriek dvom vlnám informačnej kampane si záujemcov nenašla, ľudia radšej cestujú priamo 269 do BA, než by mali prestupovať na vlak.

Aha, tak vidím, že som to zle pochopil. Beriem späť!