Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zdravím,

Chcel by som sa spýtať, či existuje niekde archív starých cestovných poriadkov, ktoré boli publikované na tejto stránke okolo roku 2005? Viem, že v galérii sa nachádzajú niektoré staré cestovné poriadky, ale napríklad linka 17 tam nieje vôbec.

Diky

https://bratislava.dnes24.sk/bratislava-mestske-lesy-znizuju-pocet-povoleni-na-vjazd-do-lesoparku-350559?fbclid=IwAR17YCPXQpWbQTF8Is249p0eL9i4ScS6ZWvf3W4x3WQnXraHu_FB3BpfJT0

Na Železnú studničku budú namontované mechanické zábrany proti vstupu aút.

Chcem sa opýtať, nie je garantovaná nadváznosť medzi 4 a x5 v oboch smeroch??

Ja som zase dúfal, že tam budú fotky z premávky, ale sú tam max. 2, inak všetko z tej fotojazdy..

Chcel by som upozorniť na nesprávne uvedený názov fotoupdate-u. V dnešnej galérii sa nenachádza ani jedna fotografia trolejbusu typu 15 Tr.

I tak móžno...

Every other service...

Včera som išiel v SORe na 83 (kde by ani nemal byť) a tlačidlo bolo vylomené a keď si to človek nevšimol tak strčil prst dovnútra "krabičky"

Prepac, nestihol som si od 15.12.2019 nastudovat vsetky CP ci sa zmenila znacka v daktorom...

Nemyslím, tento nepípa vôbec. Aj keď zatvára dvere tak len veľmi decentne

Toto nebude skôr úprava žánru "nech mi to nemačkajú, aby mi to nepípalo celú cestu k ďalšej zástavke", ako sa deje, keď v Citelisoch (alebo kde to) človek (nechtiac) stlačí tlačidlo s vozíčkom?

No a nenapísali by to Angličania stručne štýlom "Every other tram is low-floor." a vybavené?

Možno je to tam tak zaužívané, ale napríklad TfL som videl používať v kontexte autobusov a vlakov výhradne označenie "low-floor".

Ako to bolo s tým jednotným označovaním nefunkčných tlačidiel? Na zaplakanie táto ľudová tvorivosť.

toto pochopia aj východniari

Ty máš dar napísať elaborát o niečom, čo je už dávno nie že vymyslené, ale aj zrealizované.

203 to tak už označené má.

Ano, dava to zmysel. Namiesto NP vyznacovat skor negarantovane poradia poznamkou "spoj nemusi byt bezbarierovo pristupny".

Možno trochu zvláštna otázka, ale opýtam sa či sa nad tým dakto dakedy zamýšľal.
V časoch plne vysokopodlažných vozidiel sme jasne chceli vždy odlíšiť nízkopodlažné vozidlo aby bolo jasné že také ide (resp že sa garantuje, najmä pre imobilných cestujúcich). Lenže, doba pokročila, a nízkoplechy sú bežnou vecou, a práve vysoké podlahy začínajú byť raritou. Napr. u trolejbusov to jedno poradie ktoré nie je garantované na 203, u autobusov len sem tam výskyt Karôs (ktorým bude už koniec definitívne) a vlastne ostanú už len električky. Nemalo by sa už pomaličky prechádzať do stavu miesto kreslenia tisícky vozíčkov k času odchodu práve vyznačovanie v štýle "všetko NP je normálne" a teda len vyznačiť tých pár NEnízkopodlažných resp negarantovaných poradí? Všeho všudy, v roku 2022 predpokladám že budú v BA len posledné T3/T6 a prípadne K2S ako vysokopodlažné vozidlá, čiže veľmi malá menšina (už dnes je NP 671/824 čiže 81,4%)....
A vo svete je to veľmi podobné, mnoho miest už iné ako nízkopodlažné vozidlá nepozná...
V prímestskej doprave tiež začínajú útočiť keď už nie LF, aspoň LE vozidlá v dostatočnom počte na to, aby sa aspoň LE stal normálnou vecou a vozidlo so schodmi niečím, čo treba vyznačiť....
Jasné že povedať ok, zajtra to budeme vnímať inak je blbosť, ale tiež nedávame dnes na čelo vozidla tabuľu S, že vozidlo je so samooblužným systémom, teda nemá sprievodcu... Je to normálne, a skôr ak by náhodou nejaký sprievodca existoval, bolo by dnes už vyznačené práve to že voz má sprievodcu.