Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Asi pred dvoma hodinkami si boli okuknut rekonstruovanu trat na Mostovej a Jesenskeho pani z DPB. A aj testovacie T6A5ky tam behali (ego a ?).

aha, tak nie, maju tam len preklep

na http://www.mestskadoprava.sk/ba/dpb/baindex.php3 si kliknite na "Cestovne poriadky" zeby kontrolovanie $HTTP_REFERER (odkial uzivatel prichadza)???

mas pravdu, ono nic nepotesi viac ako ked stojim na Safku, pred nosom mi usli obidva busy a mam na ne cakat dalsiu stvrt hodinu... A verte tomu (vsetci) ze vacsina cestujucich na to nadava, ze je to nahovno ze dve linky idu sucasne a potom diera.

Re #23200 Vladimír: ver tomu ze by to nepomohlo. 75% cestujucich ma maximalnu averziu voci tomu hocico si vo voze precitat (aj trojslovny text). Prikladom mohlo byt Shitaro, ked cestujuci potom co 3 sekundy stali pri zadnych dverach na ktorych bol vycapeny papier "Dopytove otvaranie dveri - stlacte tlacidlo" radsej ako by si to precitat a stlacili cudlik utekali k druhym dveram. A samozrejme za nadavok ze vodic je k***t ze neotvara dvere!

Pekne napisane, spokojny cestujuci. A spokojny budu vtedy, ak nebudu musiet cakat kvoli tomu, ze linky nemaju preklad. 88/95 je prikladom toho, kde by sa to malo spravit. A nie hladat dovody, preco by to nemohlo byt. Vsak to je nezmysel. Linky by mali byt prelozene, v spicke, mimo nej, aj cez vikend. 7/8 min.

Problem vidim v tom, ze kazdy vyrobce tie tlacidla inak oznacil a inak umiestnil. Ja sa necudujem ze cestujuci z toho maju gulas. Takze malo by tob byt jednotne, napr. zelene tlacidlo bude dvere, zlte bude dopyt. Alebo oznacenie. Ale aj to oznacenie nieco stoji namontovat a momentalne niet naozaj penazi nazvys.

Čo sa týka stláčania tlačidiel na dopyt, riešením by podľa mňa bolo zreteľné odlíšenie vozidiel s dopytom a bez dopytu. Prečo nemôže pri dverách zvonku aj zvnútra nejaká unifikovaná nálepka s dvoma variantmi:
a) DVERE OTVORÍTE TLAČIDLOM
b) DVERE OTVÁRA VODIČ
Prípadne nejaký piktogram k tomu. Ak by to bolo zreteľne označené, prípady neporozumenia cestujúcimi by sa začne zredukovali.

Každopádne úplne najlepšie by bolo jednorazové zavedenie dopytu v celej sieti MHD na všetkých typoch vozidiel.

Nehnevam sa...ani nezovseobecnujem...diskutujeme ako vzdy Cielom vsetkeho by malo byt SPOKOJNY PREVADZKOVATEL-SPOKOJNY CESTUJUCI - a optimalne riesenie sa casom urcite najde!

Nech prosim nikto neberie uvedene priklady ako smerodajne pre nejake zavery - to vsetko je len priklad z mojho uz takmer 15rocneho posobenia v oblasti MHD - pretoze na linkach ci v terene pri prepraveni tolkych tisicov ludi sa clovek stretne so vselicim. Ja k tomu rada dodam nieco len trosku osobne - prajem nasim cestujucim kvalitne sluzby MHD a Dopravnemu podniku iba spokojnych cestujucich. Nepojde to hned - ale nie je to nerealne!

:o)

...joooj...

"drevena biela latrina s cervenymi pasmi" - ja tento príklad poznám s prdelou natretou na červeno-bielo

Je to ale pochopitelne...pretoze za posledne roky bolo v MHD tolko zmien, ze je celkom logicke, ze cestujuci su z nich zmäteni... tym, ze posobim uz tolko rokov v oblasti MHD, stretla som sa uz s cimkolvek...nevysvetlis napriklad cestujucemu, ze ked elektricka ci trolejbus (väcsina T) funguje na dopyt, ze NEMA stlacat tlacitka vovnutri autobusu...takisto nevysvetlis cestujucemu, ze ma citat aktualne vylepy o zmenach v doprave, ked je predsa ovela prozaickejsie dobyjanie sa k vodicovi...gro cestujucich i napriek coraz rozsiahlesiemu pristupu k informaciam NEPOZNA svoje prava ci povinnosti cestujuceho...niekto napriklad nepochopi, ze ked je nasnezene a jemu sa smyka, zakonite sa smyka aj busu - ale ked stoji presne na okraji zamrznuteho obrubnika...asi evidentne nepochopil...a vela cestujucich je takych, ze keby pred nimi zabrzdila drevena biela latrina s cervenymi pasmi, aj tak by si nastupili a pytali by sa, kam ich to odvezie...

Cestujuci je zvlastny "typ" prepravovaneho "materialu: je totiz ZIVY, s naladami, starostami...preco by mal chapat, ze musi vystupit z autobusu takmer kilometer a pol od miesta, kde mu predtym jeho spoj stal, a v mraze ci 40 stupnoch, chory ci s dietatom slapat k svojmu cielu...a pritom zaplatit kazdy mesiac nemalu ciastku za cestovne?

Lenze...i vodic je zvlastny "typ" dobre nacasovaneho stroja, ZIVY, s naladami, starostami...a je to takmer VZDY on, kto za svojim chrbtom pohlcuje agresivitu, ci nadavky od "zakaznika" - a mozes mi verit, m a l o k e d y je to pochvala...

Dopravny podnik je v tomto skutocne v nelahkej pozicii - musi setrit financny i materialny potencial a gazdovat takmer "z iluzii" - pritom vyjst v ustrety takmer vecne nespokojnemu zakaznikovi a zaroven dufat, ze pohar trpezlivosti zakaznika neohrozi pracovnikov, ktori su mu najblizsie (vodici). Bude to chciet davku trpezlivosti od nas vsetkych...aby zakaznik dostal za svoje peniaze adekvatnu sluzbu, a aby prepravca mohol stavat na realnom kapitale a tym adekvatnu sluzbu ponukat...

A co vravis ty, ako Petrzalcan, na teoriu, ze 88 by mala ist vzdy tesne pred 95 aby ju odlahcila. Podla mna je to blbost, malo by to byt normalne prelozene, vsak spolocny tratovy usek su dve zastavky, tak hadam by to ta 95 prezila...

Nie je tomu tak davno co bol v smere do mesta vikendovy preklad 5/10 minut. Ale odchody zo safka zas mali "preklad" 1/14min :-(( Ale trvalo to tusim len dva - tri tyzdne a ten cestovny poriadol sa menil koli legendarnemu zakonniku prace. Potom sa vsetko vratilo spat do normalu...

Takze najlepsi by bol normalny preklad, najma cez vikendy. Cestujem linkami 88/95 dost casto a napriklad v smere z mesta len na zastavkach Farskeho + Mlynarovicova vystupi z vozidla priblizne 1/5 - 1/3 vsetkych cestujucich, co nie je zanedbatelne mnozstvo.

V smere z mesta je preklad este celkom dostatocny - sice len cez vikendy a skolske prazdniny ked je preklad 5/10 min resp. 6/9min. Horsie je to v sedle cez pracovne dni ked je 2/13 - to je hroza!

Najhorsie je to vsak v smere do mesta ked je celodenny vikendovy preklad 1/14 minut!!! :-((

"cestujuci by to nechapali" - ako keby som pocul niekoho ineho...

Ja chcem iba aby 88 a 95 nechodili zo Safka za sebou, v opacnom smer detto. Ale par ludi tu tvrdi ze je to tak dobre, lebo 88 odlahcuje 95 prave kvoli tym dvom zastavkam v Petrzalke, v ktorych maju spolocnu trasu a keby tam bol preklad, tak tvrdia ze 88 by chodila prazdna a 95 natrieskana, s cim ja osobne nesuhlasim, lebo vela ludi cestuje aj 88 na zastavku Bulikova (studenti EU - osobna skusenost). Mal by tam byt preklad, tie dve zastavky su nic opoti celej trase 95.

Nas Dopravny podnik nema v tomto vobec lahku situaciu - neutesena financna situacia, v ktorej sa nachadza, ho na jednej strane nuti redukovat vzkm, ci zvysovat cestovne - a straca tak vo velkej miere svojho JEDINEHO zakaznika - totiz cestujuceho. Myslim, ze taky radikalny krok, akym by bolo zrusenie zastavky Mlynarovicova, by prevadzkovatelovi viac poskodil ako pomohol - pretoze...zakaznik-cestujuci...ma tiez obmedzenu mieru trpezlivosti a tymto by hrozilo, ze sa o zakaznika pride...Jedna lastovicka sice leto nerobi-ale ak je tych lastoviciek krdel...dva...tri...a ludia si uz zvykaju nebyt na jedineho prevadzkovatela hromadnej dopravy v meste odkazani...Pre toto tvrdim, ze DPB nie je vobec v lahkej ci zavideniahodnej situacii-a drzim tym najlepsim rieseniam vsetky palce! :o)

Presne tak. Zastávky sa meniť nemusia, tie sú umiestnené dobre

Hm a čo je vlastne cieľom Tvojej optimalizácie? Zrušiť spoločné zastávky, aby nemusel byť preklad? Lebo týmto dosiehneš, že ľudia, ktorí bývajú v blízkosti Mlynarovičovej budú buď musieť chodiť na zastávku Bosákova a vracať sa späť alebo z Farského ísť ďalej. Alebo počkať na 88.