Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

hm ... nie ze by som chcel kritizovat uroven oficialnych stranok dpb, ale ked sa v informaciach o neobsluhovanych zastavkach vyskytnu cisla liniek, ktore uz skoro rok neexistuju
- "Stromová" na Stromovej ul., smer Kramáre (Bárdošova) ( linky 206, 207, 209, 212, 219, 518)
dalej 44 a 62 na dlhych dieloch a myslim ani 149 uz nechodi ;-))) co vy na to?

Padol tu (nemyslim na stranke, ale u nas v kancliku v praci) taky navrh nabehnut do vozovne a pomoct/pomahat pri rekonstrukcii starych historickych vozov. Ja osobne by som svoj lenivy zadok zdvihol a rad siel napr. brusit lavu cast vraku T2-ky od hrdze alebo malovat pantograf. Podobnym sposobom sa uz zachranila pekna hromada parnych rusnov...
Pochopitelne, chcelo by to najprv dohodnut sa s niekym rozumnym z DPB - predpokladam vsak ze medzi clenmi klubu sa najde dost schopnych a ochotnych ludi.
Yo.. a este jedna vec.. rozhodne si nenecham ujst Beusa alebo KLFa v monterkach

No ja sa v tom nevyznam, to som len pocul od vodicov. Ked som robil v Krasnanoch, tak som sa vzdy poobede v tom viezol domov do Karlovky a musim povedat, ze bez cestujucich to fakt chodi rychlo...

No, pokial ja viem, tak na naprave nehuci diferak, ale redukcna prevodovka, ktora je v takom tom valci. Inak Tambusy mi zvukom napravy trochu pripominaju trolejbusy

Kratke Tambusy su fajn, len im hucia diferencialy a v lete maju tu nevyhodu, ze maju malo otvaracich okien a navyse malych...

Tambusy?

predovšetkým sú to veľmi výkonné autobusy, a ich akcelerácia predstihuje aj Ikarus 415. sú aj celkom odolné, takže nevyžadujú bohvieakú údržbu. majú veľmi vysokú kapacitu - dobre vyriešené vnútorné usporiadanie

na druhú stranu však bežné TamBusy 272A180 (okrem prototypu) niesú príliš pohodlné, lebo majú také hnusné drevené sedadlá. Platí u nich to, že keď sa niečo pokazí, tak sa to dosere riadne - niektorým vozom napr. vybuchol motor:-o. Poruchovosť je však daná údržbou, a tej sa moc nedostáva.

čo sa týka tech. parametrov, tak majú trojstupňový automat VOITH, 6 valcový vodou chladený motor MAN (okrem 4400, ten má vzduchom chladený 8-válec). Maximálna rýchlosť je 110 km/h u 4400. U ostatných sa pohybuje niekde medzi 90-100 km/h, ale keď sa na to dupne, tak by to podľa mňa vytiahlo aj 130. Dôsledky by však boli nevratné ....

ideálny Tambus je 2400 a všetky krátke, pretože tie sú tiché, rýchle a zároveň pohodlné. Krátke Tambusy z roku 1995 spĺňajú normu Euro 1.

Papyr-To, že se u nás v ČR. dotují nízkopodlažní autobusy, to je pravda, ale to že doplatí stát rozdíl mezi Citybusem a Karosou B931E to se mi nezdá. Jedno je jistý- např. v Plzni je vyhláška o
tom, že se nesmí kupovat jiná vozidla než nízkopodlažní. Například pro Zářijové zasedání MMF a Světové banky v Praze obdržel Dp. hl.m. Prahy as. 200 milionů korun od ministerstva dopravy na nákup 80 Karos-Renault, které zajišťovaly dopravu delegátů. Ptal jses mě, proč nemáme v Praze
trolejbusy. Praha má roční rozpočet 22 miliard korun
asi 25 mld. Sk., z toho polovina padne na dopravu
a z toho 2 miliardy na stavbu metra, které velmi
vyčerpává peníze z městské pokladny. Dalších
600 milionů Kč padne na obnovu autobusů. Při těchto
částkách Praha na trolejbusy nemá. Uvažovalo se po
prodloužení metra trasy C do Kobylis, že by jezdily
tzv. duobusy, které s cestujícími fungují jako
trolejbusy a cestou do vozovny používají dieselagregát. Takovéto duobusy objednala Plzeň
jedná se o typ Škoda 21TrACI.

No, ale ked sa zase pozrieme na opacnu stranu - do Ceska tak to vyzera inak, ako ked sa pozrieme na Ukrajinu :-))

TeBeCe- Nezoufej, mohlo by být hůř, podívej se třeba
na Ukrajinu. Tam maj průměrný stáří vozového parku asi 14 let (Kijev). Ještě se chci zeptat jaký jsou
slovinský autobusy Tambus? Jinak díky za odpověď.

Ja by som chcel k tym nehodam (a vrakom vozidiel atd...) Doprava (nielen MHD) ma aj svoje tieniste a smutne stranky. Jednou z nich su aj dopravne nehody. Autori maju u mna velke plus, ze nefotia a nevystavuju len same bezchybne a nablyskane vozy.
Mimochodom.. najsmutnejsia stranka dopravy je www.dpb.sk

Martin> Nizkopodlazne vozy okrem toho ikarusu nemame ziadne. Ziadny trolejbus ani elektricku. A zatial sa u nas Astry ani nic podobne neskusalo...
Tie 21Tr tiez nemame a tak skoro asi ani nebudu... Je to u nas velmi biedne... :-((

Chodim na dopravku v Praze 1 a z maturitní práce
dělám průzkum jak je doprava bezbariérová v České
republice (hlavně v Praze) a také na Slovensku.
Na jaře chci navštívit Bratislavu a zjistit jak jste na tom, pro to bych uvítal více informací o
této problematice zvláště z Vašeho hlavního města.
Vím, že máte 1 Ikarus 412, ale co trolejbusy?
Máte nebo pánujete nakupovat nějaké 21Tr-ky, vždyť
u nás staré 14Trm-ky nakupují už jen Pardubice,
jinak všechno nízkopodlažní. A co tramvaje? Zkoušely se u Vás nějaké ASTRY, nebo od ČKD RT6N/S? Potřebuju zjistit jak budete obnovovat v Bratislavě vozový park v příštích 10-ti letech. Díky za informace (martinfaf@atlas.cz nebo do této diskuse) Bezva stránky.

A ešte som sa chcel opýtať, či existujú aj iné stránky zaoberajúce sa dopravou v Bratislave, príp. iných mestách na Slovensku a poprosil by som aj nejaké adresy.

Vaša stránka sa mi páči, je vidieť, že je v nej veľa práce a námahy členov KPMHaRD. Ale je mi čudné, prečo robíte galériu iných miest aj s jednou fotografiou... nieje to pod Vašu úroveň ? Takú fotografiu si predsa môžem stiahnuť zo stránky ktoréhokoľvek mesta, ale nenazvem si to galériou, nie ? Načo tam máte napríklad Augsburg a rôzne mestá, keď v nich máte len po JEDNEJ fotografii ? A v takom Krakowe nájdem tiež len tri... neviem, ale podľa mňa by ste mali tvoriť galériu až vtedy, keď máte dostatok fotografií, nie ? A ďalšia vec, čo ma dosť hnevá je to, že ako fotky do pozadia dávate okrem iného aj nehody ! Veď keď máte dopravu ako takú radi, ako môžete dávať do dotiek do pozadia NEHODY ? Tie majú snáď samostatnú rubriku a tá by tam mala aj stačiť, nie ?

Hmm... podla tej stranky si ich v Rige parovali sami (to sa da? ako to vlastne bolo technicky realizovane?), odkial mali 12Tr-ky ti nemci netusim. Kazdopadne koho zaujima ako 12Tr-ka vyzera na zivo na http://www.open.lv/home/vadims/re3.htm su fotky a je tam aj ten technicky draft co som videl uz v atlase trolejbusov. Inak ta pohladnica co mam urcite nie je z Rigy, maju tam 3-dverove vozy, na tej pohladnici boli 2-dverove a v inom farebnom prevedeni. Pozrem odkial ta pohladnica vlastne bola.

Ano, o tom, ze jazdili v Rige viem som sa dozvedel z jedneho casopisu aj ja. V atlase trolejbusov sice bolo pisane, ze to nebolo realizovane, ale kto vie? Mozno si to tam upravovali sami, a Skodovka s tym nemala nic spolocne, alebo druha moznost je taka, ze autori atlasu maĺi v tej dobe neuplne informacie - bohvie.

A este jednu trochu rozumnejsiu otazku:
Viete niekto kde vsade jazdili trolejbusy (dvojcata) Skoda 12Tr? Ked som sa o nich kedysi dozvedel, tak mi bolo povedane, ze sa nikdy nevyrabali, potom som doma nasiel staru pohladnicu niekde z Ruska, na ktorej bola zjavne 12Tr-ka, sice to bolo fotene dost z dialky, ale bolo vidno, ze predny voz ma stiahnute zberace a na tieni co vrhali bolo vidno taku tu mrezovu zabranu. Zrovna som si dal 12Tr-ku vyhladat cez Googla a nasiel som tieto 2 stranky:
http://www.open.lv/home/vadims/re2.htm
http://home.t-online.de/home/Pauke/listobus.htm
Takze zjavne jazdili v Rige a Magdeburgu
Kde este?

P3? Zrejme nejaky nas technicky nadany vodic objavil novu funkciu na palubnom pocitaci.

Minule som videl v elektricke na cvikatku miesto casu svietilo P3. To je kod chyby, alebo pasmo 3 (Stupava, Pezinok, Samorin, Schwechat ?