Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

ceres

4.1.2019

#229002

Reakcia na: omg123 #228999:

Netreba ani googliť, nafotené je to aj priamo tu, a pravdu má v prípade tých Siemensov a usporiadania interiéru nad podvozkami Mhr1.
https://imhd.sk/transport/galeria-media/858/elektricky/186325/Pohlad-na-riesenie-interieru-nad-podvozkami-v-elektricke-Siemens-Combino-Plus-NF12

Odpovedať

omg123

4.1.2019

#229001

Reakcia na: omg123 #228999:

hm shit happens
https://www.google.com/search?q=siemens+combino+supra+budapest+nf12b

Odpovedať

ceres

4.1.2019

#229000

Reakcia na: Mhr1 #228996:

Asi reaguješ na omg, nie na mňa, veď som ešte zdôraznil, že nehovorím o interiéri, a reagoval som na Tvoje tvrdenia o nápravových tlakoch/usporiadaní podvozkov, ktoré na budapeštianske Combino Supra jednoducho nesedia...

Odpovedať

omg123

4.1.2019

#228999

Reakcia na: Mhr1 #228996:

naco fotit, staci googlit
https://www.google.com/search?q=siemens+combino+supra+budapest+nf12b

Odpovedať

Mhr1

4.1.2019

#228998

Reakcia na: omg123 #228995:

Myslíš si, že som padlý na hlavu? Píšem o tom, čo som videl, previezol sa, nafotil. Nie som teoretik. A obrázky na odkaze dokazujú presne to, o čom píšem - že nad podvozkom sú jedno-sedadlá a že nie sú hneď pri okne, ale odsunuté a že ich je málo, avšak priestor na státie sa tam - teda nad podvozkom - naviac nezískal.

Odpovedať

omg123

4.1.2019

#228997

Reakcia na: Ričard #228994:

vs 54 m combino za 2,78 M .

Odpovedať

Mhr1

4.1.2019

#228996 1

Reakcia na: ceres #228990:

Písal som o budapeštianskom Combine. Mám tie interiéry aj nafotené.

Odpovedať

omg123

4.1.2019

#228995

Reakcia na: Mhr1 #228991:

odsunute? jedno sedadlo?
https://bkk.hu/2015/02/elkeszult-budapest-elso-caf-villamosa/
vidim ze tu elektricku si este ani na fotke nevidel, nie ze cestoval s nou.a so siemensom ma spolocnu iba farbu.

Odpovedať

Ričard

4.1.2019

#228994

Reakcia na: S499.1023 #228987:

2,62 mil. € je odpoveď na otázku pýtajúcu sa na električku Škoda 30T pre Bratislavu, nie pre Belehrad.

Odpovedať

ceres

4.1.2019

#228993

A keď už riešime CAFy... Neviete niekto, prosím, aká je presne koncepcia stockholmských a tallinnských Urbos AXL? Nedarí sa mi v jazykoch, ktorými vládnem, nič presnejšie nájsť. CAF len píše o železničných dvojkolesiach, ale už nie to, či a ktoré podvozky sú otočné. Je to rovnaké ako pri našich Škodovkách?

Odpovedať

ceres

4.1.2019

#228992

Reakcia na: Mhr1 #228991:

Novšie Avenio v Haagu má nad podvozkami tiež po 16 sedačiek, pri šírke skrine 2,55 m (oproti 2,4 m v Budapešti). Znalejší možno doplnia, či to je len tou skriňou, alebo aj inováciou, alebo je tam aj nejaká iná zmena (menšia vôľa podvozkov?).

Odpovedať

Mhr1

4.1.2019

#228991

Reakcia na: omg123 #228985:

Lenže ono tam nie je viac miesta na státie. Sedačiek je menej, lebo sú odsunuté od okna, a preto sa tam zmestí len jedno sedadlo. Naviac je akurát tak priestor pre kabelku pri okne...

Odpovedať

ceres

4.1.2019

#228990

Reakcia na: Mhr1 #228981:

OK, toto asi nebolo z mojej reakcie jasné: koncepčne = usporiadaním pohonu/podvozkov/článkov. Nehovorím nič o počte a rozvrhnutí sedačiek. Z toho, čo píšeš o usporiadaní podvozkov a nápravových tlakoch, mám pocit, že hodnotíš "tradičné" Combino, nie to, čo jazdí v Budapešti. To má nápravové tlaky, ak sa nemýlim, nižšie než naše Škodovky, a rovnomernejšie rozložené. Znalejší ma opravia/doplnia.

O CAFoch som nič nepísal. Predpokladám správne, že to má všetky podvozky neotočné? Možno by na tom aspoň tá časť vodičov, ktorej sa to týka, jazdila menej nepríčetne...

Odpovedať

S499.1023

4.1.2019

#228989 1 1

Reakcia na: Mhr1 #228981:

Nechcem kolom dokola točiť už prebehnuvšiu diskusiu ale:
Budapeštianske Combiná sú Aveniá a nápravové tlaky majú vyriešené úplne ideálne, ich vplyv na zvršok je tiež najmenší. Nápravový tlak nevyriešiš prostým delením hmotrnosť vozidlá " počet náprav, keďže napr. 15T majú PODSTATNE viac zaťažené krajné podvozky.
Problém podest v interiéri sa vyriešiť, s ohľadom na technickú koncepciu, zmeniť nedá.
Rozhodne by som nemiešal Combiná Supra (Aveniá) s CAF-mi, keď sú to technicky a usporiadaním inetriéru úplne odlišné vozidlá.

Odpovedať

S499.1023

4.1.2019

#228988 1 1

Reakcia na: henko151 #228975:

Budapeštianske Combiná sú v skutočnosti Aveniá a sú to technicky najlepšie električky na svete. Ale bohužiaľ koncepcia "Kurzgelenk" má určité obmedzenia v interiéri, tam sú lepšie pevné podvozky.

Odpovedať

S499.1023

4.1.2019

#228987 1

Reakcia na: Ričard #228974:

Zopakujem to ešte raz:
Cena ELEKTRIČKY pre Belehrad bola 2,1 mil. EUR. Zvyšok je servis po skončení záruky.

Odpovedať

Ričard

4.1.2019

#228986 1

Reakcia na: henko151 #228980:

Vedeli... a jazdili by iba po jednej koľajnici?

Odpovedať

omg123

4.1.2019

#228985

Reakcia na: Mhr1 #228981:

tak sedacky su v CAFoch a combinach riesene uplne inak. a hlavne su ovela pohodlnejsie v tych CAFoch.inak neviem preco by mala byt vyhoda viac sedaciek? na tych linkach potrebuju kapacitu, ved to je najviac vytazena linka na svete. idem 3-4 zastavky v pohode postojim.

Odpovedať

Mhr1

4.1.2019

#228984

Reakcia na: Mhr1 #228982:

Nejaká zrada či čo!!!??? Tak to poviem slovne: váha vozidla deleno osem. Mohol by niekto vysvetliť toho smajlíka?

Odpovedať

Solider

4.1.2019

#228983

Reakcia na: kohut2012 #228976:

Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Novinky e-mailom

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

ceres

omg123

ceres

omg123

Mhr1

omg123

Mhr1

omg123

Ričard

ceres

ceres

Mhr1

ceres

S499.1023

S499.1023

S499.1023

Ričard

omg123

Mhr1

Solider

Zmeniť zobrazenie

Vyhľadávanie v téme