Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja mám podobnú skúsenosť. Chcel som si prehodiť kredit ešte počas platnosti starej karty (nová už bola tiež platná). To, že sa to dá prehodiť až po skončení platnosti karty mi oznámili až keď som vypísal tlačivo. Pani za okienkom potom nevedela, čo má robiť, takmer mi zrušila PCL na starej karte, ktorý mal ešte týždeň platiť. Potom mi navrhla, že mi môže ten PCL presunúť na novú kartu alebo čo, za čo by som ale zaplatil 1 euro (čo by bolo viac, ako zvyšok, čo som mal na starej karte), tak som sa na to vykašľal a radšej som tých 90 centov nechal prepadnúť, ako by som sa tam mal o týždeň trepať znovu.

Bol som podstupit posledny krok pri vybavovani novej BCK. A to presun kreditu zo starej karty na novu. Kedze stara exspirovala mesiac dozadu je mozne presun vykonat len na Olejkarskej. Jedna sa o administrativne neuveritelne narocny ukon - treba vyplnit tlacivo DUPLIKAT, aj ked mi o ziaden duplikat nejde. Vyplnit treba vsetko, od mena a cisla karty az po obciansky preukaz, aj ked mi o ziaden duplikat nejde. Treba vratit staru BCK, aj ked je neplatna a ziadna citacka ju uz nenacita.
Bonus na zaver je ten ze citacka v predajni tvrdi ze zostatok po presune kreditu je 0€, a nie info o tom ze kredit proste nevie zobrazit.
Ale uznavam ze pani sa naozaj snazila a v klude povysvetlovala

No neviem, co som zatial mal moznost ist tou nasou NS12E, tak ta hrkala vyrazne menej ako Citelis/Urbanway. Zeby sa uz vyhrkotali?

Tak to prrr, SOR NS12 je teda podobna hrkalka ako Urbanway a nohy pre teba s 180+ tiez ziadna slava. NB12 su podla na v tomto slusne urobene, mozno tu palivovu nadrz napchat inam a doplnit rad sedadiel za sofera "do stvorky" ako maju NB18.

Ono pokial je poziadavkou aby to jazdilo, malo 4/6 kolies a volant, tak DPB prave odpredava zopar autobusov https://imhd.sk/ba/doc/sk/17666/Dopravny-podnik-odpredava-ojazdene-autobusy-a-trolejbusy ? (taky mini-zly vtip)

Ale ako cestujuci mozem povedat svoj dojem, ze Urbanway sice vypada na prvy pohlad pekne, ale strasne to tam trieska, pre vyssich ludi (cca nad 180cm) byva na mnohych sedackach malo miesta na nohy a relativne casto ich vidim niekde po ceste (ked jazdim linkami L80 a L99 v Bratislave) odstavene s nejakou poruchou. Cize mozno nebudu uplne "koser".

Stare Tedomy, ktore som hore v linku poslal, su asi tak stare ako stare Citelisy. A subjektivne by som povedal, ze su na tom lepsie ako Citelisy napriek mnohym nedostatkom, co tie vozidla maju. Ak uz tak radsej brat hocico ine, napriklad Solaris, SOR NS12, Mercedes, MAN, atd.

Ja som raz napocital v interieri 31 papierikov, kartonov, molitanov. Z miesta na sedenie. A to som sa ani nemusel snazit...

Iveco Urbanway 10,5M vraj nastavili novu latku smejdovosti, pri ktorej sa zistilo ze zlate SORky.

Mesto Trenčín finančne prispieva na kúpu vozidiel / obstaráva tieto vozidlá pre SAD Trenčín, keď sa tieto záležitosti riešia na finančnej komisii?

Presne, preto tá voľba.

Vodiči sem prispievajú, ale aj tak by napísali maximálne toľko, že Urbanway je vlastne pokračovateľ typu Citelis (ako písal S499.1023 predo mnou), a to aj čo sa týka porúch a iných neduhov. Možno tam dali akurát o málo výkonnejšie radiátory.

Ved vsetko hrkotalo uz od ery Citybusov, mozno aj skor ako pise S499.1023. To je jednoducho hrkotaci interier bez nejakych gumovych tesneni.
Rovnako hrkocu aj stare NB18 , no nove od rolu 2014 uz nehrkoci, kedze je ten strop znacne inak rieseny/tesneny.

Existujú samozrejme mnohé lepšie NP vozidlá ako Urbanway (napr. aj mohutne hejtovaný SOR, Solária Urbino, MAN Lion's City, Mercedes Citaro aj sociálnejšie Conecto) ale predpokladal som, že voľba padla na Iveco kvôli známej afinite SAD TN k dovozcovi tejto značky.

Táto vlastnosť (hrkotavosť) sa ťahá ako červená niť celou históriou tohto radu (R312, Agora, Citybus, Citelis, Urbanway).

Francúzske vozidlá zväčša nepôsobia dojmom, že by pri návrhu bolo veľmi prihliadané na praktickosť údržby interiéru, ale beztak by ma zaujímalo, nakoľko môže za to rozpadávanie sa u nás neúdržba vozidiel ako takých...

Ďakujem aj za takúto informáciu.

Pýtal som sa preto, keďže SAD Trenčín zhorel jeden Crossway 12M minulý rok a na Finančnej a majetkovej komisii sme riešili alternatívy náhrady za toto vozidlo. Predmetom debaty a aj v podkladoch od úradníkov z mesta bol Urbanway 12M. Naceňovali sa verzie diesel, elektro, hybrid.
Ako poslancom nám pred pár dňami poslali návrh dodatku so SAD Trenčín, kde však je spomínaný Crossway 12M. Na náš podnet (trenčianskej časti iMHD) to aktuálne preverujú a dodatok podpísaný ešte nebol. Oficiálne stanovisko zatiaľ nemám. Preto som chcel vedieť aj takouto cestou, či nakoniec Crossway nie je vhodnejšou alternatívou. Aj keď minimálne nízkopodlažnosť vozidla je nepopierateľná.

Preto ma zaujímala skúsenosť s Urbanwaymi v Bratislave. Ale neviem, či tu napr. vodiči DPB nemajú zakázané prispievať. Každopádne ďakujem aj za takýto postreh!

Tak to je už iný balkán ?

Zapne sa automaticky po naštartovaní a zadaní smeru. Nastavovať sa dá. Vodiči majú ZAKÁZANÉ počas prepravy cestujúcich akokoľvek s ňou manipulovať.

Podľa informácií na ich stránke bola zrušená ku dňu 30.04.2018. Nedávno som šiel s Arrivou Trnava do Senice a vodič (očividne dobre informovaný) vysvetľoval zmätenej cestujúcej na Patrónke, že Skand už do/z BA nepremáva, ale informoval ju o nejakej alternatíve čo jazdí Arriva Trnava (asi to, čo spomínaš v druhom odseku)... Tú linku som zopárkrát využil na trase BA - Lakšárska Nová Ves / Studienka, lebo bolo to pre mňa rýchlejšie a výhodnejšie, ako ísť prestupom cez Malacky.

Ja mam s Urbanwaymi takuto skusenost. Cely autobus sa isiel rozsypat, ale nastastie pet-flase, vreckovky, sacky, cigaretove krabicky, handry to drzia na mieste.

Cislo vozu neviem - linka 95.

Kedy bola zrušená dlhoročná linka dopravcu SKAND Skalica na trase "Bratislava - Malacky - Studienka - Holíč - Skalica"? ? Pamätám si, že bola vedená ako diaľková (tuším vyššie cestovné oproti výmeru Trnavského kraja a hlavne rozsah zliav bol menší - napr. dôchodcovia nad 70 rokov mali zľavu okolo 50 %. Napriek tomu to po diaľnici niektorí cestujúci používali ako rýchle spojenie "Bratislava - Malacky".

Zaujímavé, že Arriva Trnava aj naďalej ide po časti tej trasy na linke "Bratislava - Šaštín Stráže". Do Šaštína je to podobný (ne)súbeh s vlakmi ako do Holíča a Skalice.

Takže ak dobre rátam, po Bratislave nám v súčasnosti na dotovaných linkách jazdia nezaintegrovaní dopravcovia - majú minimálne dve zastávky v Bratislave aspoň v jednom smere: Arriva Trnava, SAD Dunajská Streda a SAD Trenčín. [Iba SAD Dunajská Streda oficiálne umožňuje prepravu cestujúcich v rámci Bratislavy za ich kilometrickú tarifu].