Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Si naštuduj niečo o vecných bremenách a susedských právach a tam nájdeš odpoveď na to kedy a ako ti je vlastník susedného pozemku povinný umožniť vstup (t.j. niekedy aj vjazd) cez tento susedný pozemok z toho dôvodu, aby si sa dostal k vlastnej stavbe (prípadne niekedy aj len pozemku), ku ktorej nemáš prístup z verejnej komunikácie. ? Inak povedané pokiaľ ti je súkromná osoba povinná umožniť prejazd napr. hovnocucu cez svoj pozemok o to viac ti v tom nemá brániť obec, v ktorej máš nehnuteľnosť, t.j. máš v tej obci aj nejaké práva. ?

To je psychologia, ked niekde ides kazde rano cely zivot, nevnimas uz okolie´. Nieco podobne ked jazdis tu istu cestu do roboty dennodenne , vacsinou ides po pamati a znacky nesledujes lebo vies kde je uz aka znacka, jama.

Neviem, kde sa to pýtať a nenašiel som to nikde inde, tak sa opýtam tu - neviete, čo to v novších autobusoch beží na tých obrazovkách? Je tam nejaké krátke video zatvárajúcich sa dverí a statický obraz nejakého muža so zakrúžkovanou tvárou.

Predsa zo stavebného zákona, na základe ktorého je vydaná územnoplánovacia dokumentácia vo forme územného plánu, ktorý určuje zásady a regulatívy verejného dopravného vybavenia.

Uprimne najradsej by som videl elektricku na CSU s uvratou - nou by sa dala potom zrusit aj 31 aj 39 kedze el.linka ( ak by sla cez tunel a obchodnu na stanicu) by vyriesila 2 muchy jednou ranou ( aj spojenia k skolam STU aj na stanicu) a doplnkova predlzena 64 ( hoc ta sa zrejme spoji skor s 41/203)

Dúfam, že nie...

riesenie na humanizaciu Dubravky a Race.
https://kosice.korzar.sme.sk/c/20780350/trat-sa-zelenie-prirodna-trava-to-nie-je.html?ref=trz

Prečo tá idea nakoniec padla?

K CSU nie, aj kvôli idei budovať napojenie k CSU sa proces natiahol.

K CSU by to bodlo. Mali by priamy spoj na stanicu a nepreťažovali by L93.

A chcu tam nakoniec aj otocku ( stopu) ponad dialnicu pri ZOO ? alebo aj otocku na CSU ?

V stave dopracovania štúdie realizovateľnosti.

Pesia zona je definovana dlazbou? A komunikacie v historickom centre nie su obsluzne, ked ide o jedine pristupove cesty k mnohym prevadzkam a bytom?

Samozrejme nehovorim o uplnom zakaze akejkolvek cestnej dopravy, ale o jeho limitovani. Teda auta do 3,5 tony bez obmedzenia, ostatne vozidla len ako dopravna obsluha vo vymedzenom case (napr. kladivka od 9:00 do 15:00).

Neviem z čoho to vyplýva, podľa mňa sa môže postaviť hocikedy (napr. aj ako čierna stavba). Ale tak hádam sa bude posudzovať súlad so strategickými územnoplánovacími dokumentáciami, či nie? Druhá vec je, ak je v ÚGD, to by mohlo stačiť.

Z čoho vyplýva, že trolejbusová trať sa nemôže postaviť, pokiaľ nie je v územnom pláne?

Nie je to v územnom pláne. Bez toho by mala byť po správnosti postavená iba ako dočasná.

A po druhé, videl si niekde oznam o tom, že by bola spracovaná dokumentácia pre územné rozhodnutie, vydané územné rozhodnutie, alebo nebodaj vydané stavebné povolenie? Potom by stačilo "už iba" vybrať zhotoviteľa stavby. Pokiaľ ja viem nebolo ešte nič z toho.

Preco nie? Bavime sa predsa o zmene dopravneho znacenia, ktora je cela hypoteticka. Bez zmeny dopravneho znacenia ziaden zakaz nemoze byt zavedeny. Ci uz tym znacenim bude znacka "zakaz vjazdu", alebo znacka "pesia zona" (s prislusnym vyznacenim typov vozidiel a casu kedy im je vjazd povoleny) nemeni nic na hypotetickosti tejto debaty.

Tak sa to oznaci ako pesia zona a bum... hádam sa nebudeme baviť v hypotetickej rovine....

Tak sa to oznaci ako pesia zona a bum, porovnavat mozme? Osobne by som ako najdolezitejsie videl vylucit tam nakladnu dopravu cez vikendy, kedy ludia chodia na vychadzky.

Samozrejme objednavanie merania na 158 je volovina, to je druha vec.