Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

ceres

#225362 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: chodec #225359:
Takže aby sme porovnávali porovnateľné, tvrdíš, že pre národnú a medzinárodnú dopravu v Bratislave, a to ako osobnú, tak nákladnú, by mala Filiálka s tunelom do Petržalky rovnaký prospech ako pre Viedeň Lainzer Tunnel?
Odpovedať

S499.1023

#225361 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: chodec #225359:
Kubáčkovci! Kubáčkovci! Kubáčkovci! Tí sú horší ako Bilderberg s iluminátmi a NWO dokopy!
Odpovedať

barack40

#225360 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mirtschi #225349:
Nákladná doprava je celkom slušná, keďže sa tu zbieha medzinárodná doprava zo všetkých smerov SR do Maďarska a Rakúska. Ale je aj celkom nepravidelná, cez víkend toho jazdí podstatne menej. Najvyťaženejšie dni sú utorok až štvrtok, v noci toho spravidla jazdí viac.

Aj vrámci jedného dňa je doprava dosť nárazová. Na jednej strane sú tu hluché časy (väčšinou 03:00 - 08:00 a 15:00 - 19:00), kedy toho jazdí málo a neraz sa niekoľko hodín nepohne ani koleso, v iných časoch ide aj niekoľko vlakov na odhlášku po sebe (medzi ÚNS a Petržalkou sa čaká na odhlášku asi 8-9 minút, na Rusovce 10-12 minút). Vyťaženejší je úsek ÚNS - Nové Mesto, keďže z ÚNS je veľa východiskových a končiacich vlakov (+prístav).
Odpovedať

chodec

#225359 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 8
Reakcia na: 810zssk #225350:
Samozrejme že rozpočty na infraštruktúru existujú v rámci rôznych tzv. operačných programov. Všetky štáty ich "doja" a dokonca aj tie najbohatšie ktoré najviac do neho prispievajú (Nemecko, Francúzsko) a vôbec ich netrápi, že sú drahé. Náklady napr. na vysokorýchlostné trate sú aj "vysoko" drahé. To len kubáčkovci vzlykajú a vypisujú, že to je drahé, NIE, NIE to my nechceme to je drahé. Čo myslíš z akých peňazí rekonštruovali napr. viedenskú hlavnú stanicu a to bol riadne drahý projekt. A vo Viedni realizovali v rámci Projektu TEN-T tunel Lainzer s dĺžkou hlavnej trasy 9,5 km a s prípojnými tunelmi a záchrannými tunelmi má cca do 15 km. Asi tam nemajú našich kubáčkovcov, inak by ešte dnes kričali do Európy - to je drahé to nechceme.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

chodec

#225358 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: Ivan484 #225353:
Takže mám to tak pochopiť, že si za segregovaný dopravný systém v MHD ktorý nie je závislý na počasí. To znamená že nosné trasy vedené z radiál do centra mesta by viedli pod zemou a občan by mal záruku, že sa spolahlivo odvezie do cieľa cesty aj v prípade že prípadnú časť cesty k stanici by prešiel peši.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

fanatikmhd

#225357 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mirtschi #225349:
Na jednej strane by som odporúčil ZCP 127...na druhej strane reálne, celkom slušná, ale nič horibilné. Záleži, kto robí v Petržalke - ak pani Šándorová, tak mizerná, skoro žiadna. Zmena po nej schytá dopravu stojacu po polovici slovenska....Tých 20 párov tam bude určite za 24h. Aj keď..inak vyzerá trebárs štvrtok..a inak pondelok....
Odpovedať

Joyki

#225356 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #225340:
V septembri pribudne zase ďalšia veľká várka nových cestujúcich na železnicu, každý rok je vtedy veľký, skokový nárast. Ak začnú s D1/D4, tak tie nové vlaky do Petržalky len veľmi slabo odľahčia špičku, a dovolím si tipnúť, že si to ani nevšimneme a bude to ešte horšie vo vlakoch na HLST. Ak sa zavedie dopravná optimalizácia a súčasne sa bude blokovať diaľnica, tak aj tie nové petržalské vlaky by mohli byť normálne naplnené, ale ako vravím, tie na HLST budú ešte plnšie.
Na železnicu pravdepodobne pribudnú tisícky nových cestujúcich v ďalších rokoch, takže tie nové vlaky nejdú len rozdeliť súčasný počet osôb s predpokladom stagnácie.
Odpovedať

Valec

#225355 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ivan484 #225352:
Tak ide skôr či zas mešká. Lebo pochybujem, že v dnešnom počasí odišiel nejaký spoj skôr.
Odpovedať

Petto

#225354 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ivan484 #225353:
Myslim ze pekne zhrnute je to aj tu v tomto clanku. Akonahle snezi, ako prve maju problemy vacsinou tbusy na kopcoch, co bolo zrejme aj dnes.

https://bratislava.sme.sk/c/20756429/preco-nevysli-trolejbusy-pocas-snezenia-na-kramare.html
Odpovedať

Ivan484

#225353 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Naša mestska doprava je v katastrofickom stave.Trochu zasnezi a mhd už nefunguje.Ráno idete do prace a meskate kvôli tomu hodinu,lebo nevedia zabezpečiť náhradnú dopravu.Poobede idete domov a buď ide mhd skôr a nepocka na zastavke,ked ma odchod,taky aky ma ,ale musi odísť skôr ,ako by mala.Alebo zas mešká a potom vam utecu všetky ostatné spoje.Načo platim dane,električku??!!Ale električku musite platit včas ,lebo by vam revizori s radosťou pokuty davali.Začnem asi na cierno chodiť a bude to spravodlive....a nebudem sa ďalej rozculovat na ludi ,kt. majú zabezpečenie dopravy na starosti..!!
Odpovedať

Ivan484

#225352 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Naša mestska doprava je v katastrofickom stave.Trochu zasnezi a mhd už nefunguje.Ráno idete do prace a meskate kvôli tomu hodinu,lebo nevedia zabezpečiť náhradnú dopravu.Poobede idete domov a buď ide mhd skôr a nepocka na zastavke,ked ma odchod,taky aky ma ,ale musi odísť skôr ,ako by mala.Alebo zas mešká a potom vam utecu všetky ostatné spoje.Načo platim dane,električku??!!Ale električku musite platit včas ,lebo by vam revizori s radosťou pokuty davali.Začnem asi na cierno chodiť a bude to spravodlive....a nebudem sa ďalej rozculovat na ludi ,kt. majú zabezpečenie dopravy na starosti..!!
Odpovedať

Miro

#225351 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Kde a kedy bude zastávka pred Manderlákom stále nevedno

Čítajte viac: https://bratislava.sme.sk/c/20764892/presnu-polohu-zastavky-pred-manderlakom-zatial-neurcili.html#ixzz57ecZNCsy
Odpovedať

810zssk

#225350 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mirtschi #225347:
Tak predpokladal by som ze EU ma nejaky rozpocet na infrastrukturu, mimo eurofondov, ale mozem sa mylit.
Odpovedať

Mirtschi

#225349 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ale to dá chcem spýtať, aká je dnes vyťaženosť na železničnej časti Prístavného Mostu? Osobná doprava žiadna a nákladná?
Odpovedať

david1

#225348 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Valec #225345:
Ja som to meral od polohy trate po začiatok zastávky rozhodne mi tiež nevyšlo ani 300m tu skôr prezentovaných. Písal som ak by to mal byť problém kludne nech je tam nová zastávka.
Stanica je dosť významý bod na jej zriadenie.
Odpovedať

Mirtschi

#225347 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #225342:
Po pravde presne neviem, aspoň som v tom, že ano. Z čeho iného by sa mohli financovať takéto medzinárodné projekty? Iba ak na základe vzájomnej dohody medzi štátmi samotnými, ale to slovenský úsek, žáden iný štátvfinancovať nebude. Každopádne ŽSR zo svojeho rozpočtu, to nepostaví ani v tom r. 2050.
Odpovedať

david1

#225346 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #225340:
Súčasná kapacita nepostačuje vôbec. Od Senca je problém sa narvať do vlakov.
Sám som zvedavý hlavne na úsek Petržalka - N. Mesto. Kedysi to chodilo ako noty na bubon. Do bežnej práce nepoužitelné.
Vagónik do Rajky tiež milo prekvapil vyťaženosťou aj, keď to spojenie s pohľadu počtu vlakov je otrasné.
Odpovedať

Valec

#225345 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #225338:
"No neviem bude to max 250m."

Vidno, ako si krásne domýšľaš (a predpokladám, že tak robíš aj pri iných tvrdeniach). Ja som si dal totiž tú námahu, že som si na OpenStreetMap zmeral vzdialenosť po chodníkoch od nadjazdu do stredu nástupného ostrovčeka električkovej zastávky. A vyšlo mi 290 m na Nám. Biely kríž a 277 m na Mladú Gardu. A to vo výpočte ešte nie je zohľadnená presná poloha nástupišťa vlaku, ktorá rozhodne nezačne na úrovni chodníka pod nadjazdom, ale niekde viac smerom k ŽST Nové Mesto, teda kľudne o ďalších 30-50 metrov ďalej.

Popri tých domýšľaniach zároveň poukazuješ na iné nevhodné prestupné miesta a tým obhajuješ toto riešenie TIOPu (teda integrovaného terminálu) ako adekvátne. ?

Nevýhody ďalšej zastávky som pri tom tiež uviedol. ?
Odpovedať

MatejBA

#225344 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: skeli #225343:
Problem je, kde by tam ten podchod mal vyustenie - nie je tam tak vela miesta, ci?
Odpovedať

skeli

#225343 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Čo tak spraviť podchod z Hl.stanice na Sokolskú.Veľa ľudí sa potrebuje dostať k SAV-ke a odtiaľ smer Kramáre, Patrónka a takto by odľahčila 32-ku a presun cestujúcich týmto smerom.To v rámci modernizácie Hl.stanice.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.