Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Štúdia na modernizáciu rakúskeho úseku je známa už niekoľko rokov keďže slovenské ministerstvo ŽP ju posudzovalo. Realizácia je však v nedohľadne, tak ako je v nedohľadne elektrifikácia súčasného jednokoľajného úseku Devínska Nová Ves - Marchegg št. hranica. A elektrifikácia sa dá ťažko dokončiť a uviesť do prevádzky keď je nutné doriešiť povolenie a realizáciu dvoch samostatných stavieb umiestnených na území dvoch štátov, kde územné rozhodnutia a stavebné povolenia budú vydávať samostatné organizácie dvoch štátov , pričom technické riešenie styku dvoch trakčných sústav zasahuje vždy aj na územie druhého štátu. Takže treba doriešiť legislatívne aj kompetencie stavebných úradov. Okrem toho slávny JASPERS zrušil Projekt TEN-T takže financovanie elektrifikácie slovenského úseku je v nedohľadne. Skrátka peňeži net a Arpád má problémy s riešením obchvatov miest na južnom ťahu. A zdvojkoľajnenie slovenského úseku ani nedovidíš.

To nevedeli zošrotovať aspoň omylom?

Zase plus.

Si nepochopil asi pointu, že dostať sa autom pred železničnú stanicu je potrebné. Teraz to myslím bez irónie.

Už je 7104 opravená.

Biela Noc je podľa mňa unikátny formát kultúrneho podujatia, ktorý ako jeden z mála na Slovensku predtým, ako bol v Ba, relatívne úspešne dopadol v Ke.
A do mesta prilákal viac návštevníkov, ako silvestrovské oslavy, alebo nechby aj toľko isto, ale na rozidel od Silvestra toto boli poväčšinou domáci, kým na Silvestra chodí kvantum domácich mimo Ba a sem chodievajú turisti z Chorvátska a Slovinska (To mi nevadí, to len konštatujem).
To, že nezvládli organizáciu takého množstva ľudí a hlavne dopravy je druhá vec (ale je podľa mňa vina nielen organizátorov) a to, že vyberali za niektoré "lepšie" výstavy viac ako symbolické vstupné aby mohli aspoň čiastočne zaplatiť niektorých umelcov - autorov, hoci tam bol sponzoring viacerých dobrých firiem a ešte aj BSK dalo na podujatie 120 tisíc (ktovie kam nakoniec išli?) je ešte ďalšia vec.

Ale s myšlienkou tohto podujatia ako takého to podľa mňa priamo nesúvisí.

Vďaka nim sa podarilo vyzbierať tie podpisy. Bez toho by sa to nikdy nevyzbieralo. Bielej noci sa tiež dá všeličo vyčítať, ale nedá sa poprieť, že za krátke obdobie sa stala prakticky kultúrnou udalosťou roka v Bratislave a prinajmenšom inšpirovala pre podobné akcie.

Čo je však smutné, je to, že keď tu vypíšem niekoľko iniciatív, ktoré spravili kus roboty pre Bratislavu, tak miesto uznania a ocenenia príde akýsi kecho a hneď to ofrfle, že JEMU sa dve iniciatívy nepáčia. Áno, presne tento prístup podľa mňa stojí za tým, čo sa "zbytočnému človeku" na Bratislave (možno Slovensku ako takom) hnusí. A oprávnene.

Ktorú časť zo skratky sci-fi si nepochopil? Science? Alebo Fiction? ? Samozrejme, že by to nebolo realizovateľné s plesnivými Béčkami do Banskej Bystrice alebo s útul... výpravnou budovou, kde má ústredné postavenie obchod s porcelánovými anjelikmi. A vôbec s ďalšími x vecami ?

Inak auto vlastním a využívam ?

https://www.bmvit.gv.at/verkehr/eisenbahn/verfahren/stadlau_staatsgrenze/index.html

Informácia o 200 km/h je nová z novembra minulého roku. Keďže trať je priamka, zvýšenie Vmax znamená len minimálne navýšenie nákladov. Vmax = 200 km/h sa plánuje na úseku Aspern Nord - Marchegg. To sú informácie z prvej ruky. Tvoj príspevok so 6 odsekmi s tým nie je v žiadnej kontradikcii.

Čo Rakúšania plánujú s juhom neviem, ale veľké plány majú s Marcheggom.

Podľa mňa len v BA za ostatných pár rokov vzniklo kopec pekných projektov, napr. Dobrý trh, Stará tržnica, Cvernovka, nadšenci opatrujúci bunkre (Múzeum Petržalského opevnenia), Zelená hliadka, Bratislavská občianska samospráva, M_P_ BA, Čierne diery (celé Slovensko), Biela noc, T3 kultúrny prostriedok (dávam im šancu), Iniciatíva Zastavme hazard, OZ Oživenie Kapitulskej, Bratislava 2030, Bratislava otvorene, Námestie pre ľudí (Kamenné nám.), Kalab, Iniciatíva Jurajov dvor a tak ďalej. Teraz som zase čítal, že nejaký nadšenec otvoril dobré múzeum počítačov... proste je toho množstvo, každú chvíľu niečo vzniká, nikomu nebráni pomôcť iniciatíve, ktorá sa mu páči.

Akurát že následne by sa ti polovica dnešných cestujúcich vlakom na ten vlak vysrala a išla by autom rovno do cieľa svojej cesty. Pokiaľ se nenaučíte chápať auto nie ako nepriateľa ale ako synergický druh dopravy, budete všade za "praštených aktivistov".

https://youtu.be/kVuw1aRLZQk 01:29

Milý chlapče, ty sa veľmi nerozkrikuj, keďže ty si dodnes nepochopil, čo je to ten JASPERS. Nepochopil si, že na ministerstve nesedia Kubáčkovci. Nepochopil si, že Nesrovna je tvoj protielektričkový a profiliálkový druh v zbrani. Nepochopil si, že toto tu je obyčajné koníčkarské fórum, na ktorom úplne zbytočne bojuješ s veternými mlynmi. A, čo je najhoršie, nepochopil si, že okrem Iva ti na tvoju Filiálku každý zvysoka serie. https://youtu.be/kVuw1aRLZQk

Trať na Marcheg sa má zdvojkolajniť a elektrifikovať bez ohľadu kade pôjde hlavný prúd smer BA.
Nestíha to tam už teraz pre miestny dopyt.

V uvedenej lokalite sú dve križovatky:
- Malé Krasňany (pri Redingu),
- AB Kozmetika, tá však bola spustená len počas jej skúšky.

Cez Malé Krasňany prechádzam denne minimálne 2x (niektoré dni aj 12x). Po tom, ako ju doladili (plus mínus v období, ako bol aj článok na tomto webe) má na križovatke výhradnú prednosť električka. Od toho času som tam s električkou stál 3x, raz nešla preferencia v palubáku, raz ešte "dobiehala" fáza pre autá a raz preto, že križovatka prechádzala cez fázu vypínania sa.

Inak, voľno pre autá nedá ak tam auto reálne v nejakom smere nečaká, alebo ak dopyt nezatlačil chodec alebo cyklista. Tých je tam síce málo, ale cez Račiansku sa vďaka okolitým križovatkám dá prejsť aj na červenú. A práve vtedy stoja autá na Račianskej a nikde-nikto iný neprechádza.

Áno, sledujem, že niekedy je problém s vychádzaním z parkoviska, lebo tento smer sa púšťa až po prejazde áut z Malokrasňanskej a vzhľadom na intenzitu električkovej premávky sa často stáva, že keď by už malo pustiť autá od Redingu, prihlási sa ďalšia električka ktorá dostane preferenciu.

Čo bolo dôvodom havárií netuším, ale tento týždeň som bol svedkom toho, ako nejaký expert idúci od Rače vletel až takmer do koľajiska, pričom na odbočke mal červenú. Keby šla električka, má po svojom Favorite. Za nevenovanie sa riadeniu vozidla ale križovatka nemôže.

Dokiaľ nebola križovatka zapnutá, tak tam nebolo ani tých ďalších 150 bytov odovzdaných, čo na intenzite premávky tiež niečo pridalo. Takže nemožno tieto dva stavy porovnávať.