Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

munww

#218532 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: S499.1023 #218527:
môj argument si zaviedol inde, nepochopil si...

vystupuješ kde chceš vystúpiť na zastávke a do prístrešku rovnako z každého vozidla a aj do dažďa. Máš možnosť pohodlne vystúpiť a prípadne aj súčasne otvárať dáždnik

Z množstva stojacich električiek však niekedy vyskakujú ľudia na nerovný, niekedy nebezpečný povrch hlbšie pod nimi ako na zastávke.

Ak jeden autobus niekde stojí nie je to to isté a ľudí vystupuje mimi zastávky oveľa menej...

chápeš?
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

munww

#218531 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: 810zssk #218526:
čo sú toto za prekrútené argumenty?
Rozdiel im ukradnutý je, ide o výšku, porovnávali sme atraktívnosť zamestaní vodičov a ty to zavedieš inde. Samozrejme, že keby vodiči busov zarábali 2000 eur bolo by im fuk, že električkári majú 1999...
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

S499.1023

#218530 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: munww #218521:
Naštudoval si si o Translohre málo. Nehovoriac o tom, že ako sebaproklamujúci odborník na MHD a jej rôzne modality by si mal o Translohre vedieť už dávno a nie googliť si o ňom na poslednú chvíľu. Vozidlá Translohr nie sú elektronicky navádzané a môžu sa obísť. Napriek tomu tento systém nie je úspešný. Pokusy nahradiť električky autobusmi vo vyhradených pruhoch sa odohrávali už na začiatku osemdesiatych rokov (googli guided bus) - neúspešne. Pravdepodobne preto, že ešte nebol na svete odborník munww.
Odpovedať

munww

#218529 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: S499.1023 #218525:
Dobre, ja však svoj kontakt tu neuverejním...
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

munww

#218528 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: S499.1023 #218524:
Možno také mesto nie je, to však nie je smerodajné. Niekto musí byť prvý...
Ty uveď také mesto kde sa o to pokúsili a nevyšlo to...
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

S499.1023

#218527 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: munww #218518:
Blumentál je v priamej a súčasné autobusy sú krátke. Čím menší oblúk a dlhšie vozidlo, tým viac miesta autobus oproti električke potrebuje.
Ako často si vyskakoval z dve hodiny stojacej električky na cestu do dažďa? Z autobusu nevystupuješ na cestu do dažďa?
Odpovedať

810zssk

#218526 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: munww #218522:
"napríklad aj vyšším rozdielom medzi platmi vodičov busov a električiek"
A co ti zabranuje zaviest ten "vyssi rozdiel" uz dnes? Mas snad pocit ze ak by bolo vodicov autobusov o polovicu viac, tak by bolo ekonomicky menej narocne im zvysovat mzdy?

Inak pevne verim ze drvivej vacsine vodicov je ukradnuty "rozdiel" a zaujima ich len suma ktoru dostanu oni.
Odpovedať

S499.1023

#218525 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: munww #218517:
Mal by si možnosť podložiť svoje výroky tom, ako rozumieš MHD a vyargumentovať ma. Môžeme sa stretnúť?
Odpovedať

S499.1023

#218524 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: munww #218515:
Uveď príklad uspokojivo fungujúcej hromadnej dopravy v meste veľkosti a topológie Bratislavy, ktoré nemá žiadnu koľajovú dopravu.
Odpovedať

munww

#218523 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: MatejBA #218519:
Samozrejme, no predbiehať sa nemusia. Budú však miesta kde sa budú môcť obísť. Najlepšie by bolo urobiť to tak, že by sa mohli obísť prakticky takmer všade. Aj to sa dá.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

munww

#218522 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: Ike #218520:
Odbočuješ od témy.
Státie v zápchach má vplyv na atraktivitu povolania, porozprávaj sa s vodičmi autobusov. Niektorým to nevadí, sú to väčšinou tí, ktorí jazdia aj naschvál pomaly a potom vynechajú celé "kolo". Väčšine to vadí preto, že prídu o prestávku na konečnej, kde by si mohli v pohode vykonať svoje potreby, porozprávať sa, pofajčiť, telefonovať, čítať atď, atď....
Vodičov autobusov nahradíš len lepšími podmienkami zamestania, napríklad aj vyšším rozdielom medzi platmi vodičov busov a električiek. Teraz tam veľký rozdiel nie je, je to aj kvôli tomu, že na električkách podnik zamestnáva svojich ľudí, čiže rodinkárstvo.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

munww

#218521 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: Jojan #218516:
hej, vygúglil som a tu je to podstatné:
Translohr tramways on tyres combine the performances of a guided system with the assets of a tyre-based vehicle: increased braking performance thanks to tyres adherence, quite operation and unique gradient performance (run up slopes of 13%).

Translohr je jednoducho električka na pneumatikách pohybujúca sa elektronickým navádzaním na svojej stope. Jedinými výhodami sú, že tieto vozidlá sú v porovnaní s električkami tichšie, zvládajú strmšie svahy a majú menšiu brzdnú vzdialenosť.

Všetky výhody Translohr voči električkám majú aj autobusy. Translohr je však nepraktický systém a voči autobusom má nevýhodu podobne ako električkay zase v tom, že sa vozidlá neobídu. Jedno stojí, stoja všetky. Naviac to státie by v Bratislave bolo ešte častejšie v porovnaní s električkami, hrozí defekt či zašpinenie alebo iné pokazenie navádzacieho zariadenia.

Čiže Translohr nebol dobrý príklad do tejto diskusie.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Ike

#218520 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: munww #218508:
Zaujímalo by ma, koľko publikácií a následne citácii máš evidovených v databáze Web of Science. Aký je priemerný impact factor v časopisoch, kde publikuješ, ty "autori sa nezamýšľajú".

A státie v zápchach má na atraktivitu minimálny vplyv. Vodič je v práci, on sa nikam neponáhľa.

S vodičmi autobusov problém je (vzhľadom na vek a finančnú náročnosť). Čím viac vodičov autobusov nahradíme vodičmi električiek, tým lepšie. Ty ideš opačnou cestou. Je to cesta záhuby MHD.
Odpovedať

MatejBA

#218519 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: munww #218518:
Je ti jasne, ze ked budu autobusy jazdit tak casto, aby nahradili elektricky, a budu mat taky uzky pas na jazdu, ako maju elektricky, ze sa nebudu mat ako predbehnut, ze?
Odpovedať

munww

#218518 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 7
Reakcia na: S499.1023 #218510:
Môžu, budú v špičke jazdiť častejšie a hlavne budú jazdiť vždy, nie ako stojace električky. SÚČASNÉ busy možno potrebujú o pár centimetrov viac priestoru kvôli bezpečnosti, no pozri na zastávku Blumentálska. Busy sa tam míňajú navzájom a tiež s električkami a medzi obrubníkmi prefičia po koľajniciach rovnako ako električky...
Komfort asi hej, no lacnejšia a spoľahlivejšia doprava je väčší argument...
Navyše kde je komfort v tom, že cestujúci zostane 2 hodiny sedieť v stojacej električke, prípadne musí niekde vyskočiť na cestu do dažďa?
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

munww

#218517 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 7
Reakcia na: S499.1023 #218511:
Neviem či by to malo zmysel pri tvojom výroku, že rozhodne do veci vidíš viac ako ja. Dopredu si o všetkom rozhodol....
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Jojan

#218516 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: munww #218508:
Snahy o nejaké nahradenie električky autobusom vo svete už reálne sú, existuje napr. systém translohr, skús si to vygoogliť ale pokiaľ viem, tieto náhrady neboli príliš šťastné riešenie a majú isté nedostatky. Električka musí byť nielen pre kohosi nostalgickú túžbu ale aj z praktického hladiska.
A podobne je to aj s metrom na pneumatikách.
Odpovedať

munww

#218515 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: Mirtschi #218501:
Zneje logicky čo píšeš, no v tvojom príspevku vidím aj niektré problémové body.
Rušenie električkových tratí a prevádzkovanie čiste autobusovej dopravy bude mať ďalšie finančné výhody v tom, že do veľkej miery odstráni korupciu pri obstarávaní rôznych vozidiel, služieb a všetkých prác súvisiacich s prevádzkou električiek.
Nesúhlasím s tebou, že autobusy by nepostačovali. Ako to chceš zdôvodniť? Autobusy by jazdili v špičke častejšie ako električky, čo by bolo pre verejnosť výhodnejšie. A niky by všetky nestáli ako často robia nespoľahlivé električky...
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Jojan

#218514 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #218507:
Ano, veď to bolo iba nedávno zmenené.
Ale ja som mal na mysli tú pôvodnú trať, čiže úsek Hl.st. - Hlboká cesta.
Ospravedlňujem sa za nepresné vyjadrenie 🙂
Odpovedať

S499.1023

#218513 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: irizar #218493:
Slávik žiadal ľahký vlak v plytkom tunelY, tento žiada ťažký autobus v oplotenom korYdore.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.