Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Kuknite, nebol sudruh trabantik robit obluky:

http://ttbarrandov.zprahy.com/den_otevrenych_dveri/14_6_03DODTTH-B018.JPG

To sa este pouzivaju drevene prazce:

http://ttbarrandov.zprahy.com/den_otevrenych_dveri/14_6_03DODTTH-B001.JPG

Ja som len odpovedal na otazku, preco jej to odbocenie teraz problemy nerobi (kedze nemusi vyberat taky ostry uhol a ide cez odbocovaci pruh) a na zastavku elektrickovu by mohlo...

No tak by neodbočovala cez ten odbočovací pruh ale až v križovatke. Kto chce, hľadá sposoby...
I.

Okrem legislatívneho dovodu žiadny iný nie je skutočný. Kde je v Prahe zastávka ktorá neumožňuje zastavenie trojice? Čo by bolo traba na sieti prerábať?
I.

To mas pravdu. Ked tade obcas frcim na bajku tak dokonca aj vidim, ako niektore tieto decka do skoly chodia -> rodicia ich vozia aftakmi.

No lenže na tú ZŠ chodia určite deti z okolia. Myslím, že ZŠ by nám ju nezaplnilo.

Okrem iného z Jelačičovej je veľmi blízka pešia dostupnosť na Trnavské, Záhradnícku či Miletičovu. Ak by chodila L31 až k ST Aréne, tak by si vytvoril pretup na L205, L212 a L68. Čiže cestujúci by mali viac možností ako teraz. Ak by chodila len na Jelačičku, tak nové prestupy nevytvoríš a ver, že by bola L31 plnšia na zimák ako na Jelačičku. Aj pri hokejových zápasoch by to bolo dobré.

je tam nejaka ZS

Avšak 39 a 31 sú študenstské spoje a na jelačičke žiadna škola nie je. Je tam len nefungujúci centrál.

Podla mna je lepsia Jelacicka, vsak skolaci maju 39inu, kdezto Jelacicka nema nic..

m@rtin: Tak to je škoda, pretože práve kapacitnejšie vozy by mohli odbremeniť zaťaženú Pražskú sieť aby sa nevytváral ten tzv. vlak járy cimermana kedy vlak stojí a cestujúci iba prejde cez neho Ale veď Combino je aj 38 či 39 metrové nie? No to je jedno, ale do budúcnosti by bolo dobré pouvažovať, či by nestálo za to, kupovať nové eliny na linky a tie vždy prerobiť pre prevádzku dlhších elín.

Andy: Jo to je rozumné. A čo keby L31 chodil na konečnú 212 (tá by sa upravila) a študáci z Mlynskej by aspoň nemuseli prestupovať z L39 keď idú na farmáciu a manažment pri zimáku.

Frenky: nie som isty ci Pokemoni boli ceskoslovenska mania, ale viem o jedinej takej nalepke - v 7939.

hehe, tak presne tieto nalepky sa casto vyskytuju aj v nasich vozoch. Asi je to daka celoslovenska mania. Skoro ako Pokemoni.

Trufam si povedat, ze nie vsetky zastavky bude treba prerabat. Staci iba tie, kam 3xT3 (3xT6) nevojde.

Vidis, takze dobrym adeptom na 3xT by bola napr. taka L9. Ak by sa na tejto linke zvysoval napor a nebolo by mozne urobit interval kratsi ako 4 min., tak by sa nasadili 3xT. Jednalo by sa iba o obmedzeny pocet takychto suprav a som presvedceny, ze na ukor skracovania intervalu na danej linke by skapacitnenie spojov pretazeniu trati skor pomohlo, nez uskodilo.

Co sa tyka zastavok, pri tejto uvahe uz mozme vysledovat zastavky len v useku tejto linke. A ja sa pytam, kolko je na trase prazskej L9 zastavok kratsich ako 45m, kam by sa 3xT nevosla???

praveze to nebolo rukou, vyzeralo to az moc oficialne (aj ked urcite nebolo, len si to vodic vytlacil doma na nejakej dobrej tlaciarni alebo tak...)

No, viem, ta ulica sa vola "Vapenka" ale ty zrejme myslis s druhej strany... (lebo zo strany Vapenky by to bolo zbytocne, tam niesu ziadne domy" na druhej strane je velke smetisko... byvali sklad ST. je tam cesta ale ma charakter prijazdovej cesty... to znamena ze tam autobusy chodit nemozu... ale na obratisko su uz 3 varianty. takze mozno bude aj stat...

Su uz niekde na webe fotky a/alebo prve dojmy z Vektry? Je vlastne hotovy aspon prvy prototyp? Lebo mozno som len zle hladal, ale nic som nenasiel. Ak je nieco pravdy na tom, ze si to Skoda nechala designovat Porsche -- to sa tak boja, ze im ten design niekto ukradne?

J: Pokud se nezmění normy, tak se Combino dlouhé 42 metrů, kupovat nebude.

Bude se kupovat tak dlouhá tramvaj, která nahradí klasickou soupravu 2XT3 a k tomu stačí třeba 32 m. dlouhá Vektra.

Sarko:
V pražské tramvajové síti jsou stovky zastávek. Nedovedu si představit je předělávat. Současná kapacita tramvajových tratí je na hranici únosnosti = sotva, kde se vejdou další tramvaje.

Všechny tramvajové linky v Praze jezdí v intervalu
-ranní špička...........8 minut
-dopolední sedlo.......10 minut
-odpolední špička.......8 minut
-večer.................20 minut
-noc...................30 minut
-sobota + neděle.......15 minut

Tím je řešen proklad na koncových tratích s návazností na metro. Jediná linka 9 má poloviční intervala vydá za 2 tramvajové linky 4/5/4/20 a so+ne 7-8 minut.

Neříkám, že některé tramvajové linky nejsou přeplňené, ale dost dobře si nedovedu provoz trojiček v hustém pražském provozu, představit.