Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To si ešte pamätám keď to fungovalo. Riadil som sa tým a ono to naozaj vychádzalo. Len ma všetci predbiehali a čumeli po mne že čo sa tak vlečiem. Ale nevytrubovali. Potom som po nich čumel rovnakým tupým výrazom ja, keď som ich vo vedľajšom pruhu dobehol a plynulo so zaradeným 2. rýchlostným stupňom obchádzal.

Hlavne ze rusili ovela uzitocnejsiu blikavu zelenu lebo niektomalpocit..

Ešte by som dodal, že riešením pre dopravné upokojovanie je možno indikátor odporúčanej rýchlosti, ktorú je zbytočné prekročiť, ak chce vodič prísť na zelený signál.

Pri zimnom štadióne pribudol odpočítavací semafor. Zo zahraničia (z Balkánu) s ním nemám osobne dobré skúsenosti, keďže čím nižšie číslo je na semafore, tým jazdia vodiči rýchlejšie nad limit.

Keď sa tu už skloňuje SlovakLines, chcem poukázať na riešenie a informovanosť dopravcu SL cez vinobranie v PK. Toto je zverejnené na stránke SL?! :
https://www.slovaklines.sk/aktuality/slovak-lines-posilni-dopravu-pre-navstevnikov-pezinskeho-vinobrania.html
Na stránkach IDSBK je podrobnejší oznam (avšak chýbajú mapky), ale uvítal by som ho aj na stránke dopravcu. A hlavne na samotnej zastávke!!! Tam je uvedené, že : ..."bude dočasne premiestnená"... nie je uvedené, že kde vlastne?!

A teraz to podstatné. Zrušené zastávky sú zrušené bez náhrady. Teda celá severo-východná časť PK zostala 3 dni bez spojenia. Najbližšia obsluhovaná zastávka PK, Jesenského. Pýtam sa, prečo na obchádzkových trasách neboli zriadené náhradné zastávky? (moje otázky budú smerovať v tomto aj na BID, SL a mesto PK).

z oznamu na webe idsbk:
"V dňoch 16.09.2016 (piatok) až 18.09.2016 (nedeľa) budú spoje liniek 520 a 522 premávať obchádzkovou trasou cez Kalinčiakovu, Šenkvickú a sídl. Muškát."
Čiže, na bývalej linke MHD (dnes integrovaných do L 520,522) je zastávka PK, žel.st., resp. PK, Jesenského a potom až na zast. PK,Muškát !!! Na obchádzkovej trase dlhej cca 3,5 km bez jedinej zastávky! Ešte máte chuť "nariekať" ako ochromila "rozlúčka s letom" na Štúrovej dopravnú obslužnosť v meste? A podotýkam, že 520,522 cez víkend nie je rozhodne žiadna "taktová" doprava. Tranzitujúce RegioBusy v smere od Svätého Jura ďalej na smer Modra, majú tak poslednú zastávku Pezinok,Jesenského a ďalej už nič!

Z EP to bolo 0,75, dnes 1,35. To skutocne zdrazelo pomerne dost.

Povodny cennik je tu: http://public.samomuransky.sk/Cenov%C3%A9%20v%C3%BDmery/BSK%202014.pdf

A to nielen v smere od Senca. Rovnako aj od Pezinka a aj zo Záhoria... Doplatili na to tí, čo chodia len "kúsok" za hranicu mesta. Ale tí zväčša aspoň nekolonizujú v špičke a hlavne nie v centre.

Podobných príkladov by si našiel ojojoj... A súdruhov z DPB ani nespomínaj, tí sú schopní narobiť bordel aj vo vlastných radách a len vo vlastných grafikonoch, viď prvé dva spoje 210 z Hl.st.
To radšej nekomentujem vôbec.

Pri cene lístka z EP SL to bolo nejak 0,55 - 0,65. Neviem presné čísla, ale keď som chodil na elektroliečbu v relácii Bajkalská - Trávna, zo zásady som jazdil Lajnistami, pretože boli najrýchlejší, bez prestupu a z karty to bolo 0,45 (november a december 2014). DPB to robil cez Račianske mýto, s minimálne jedným prestupom a vtedy za 0,70 € ( v mojom prípade cena bezpredmetná).

c) súdruhovia aj z DPB. Aby sa na tých žel. staniciach v BA dalo prestúpiť z vlaku na MHD, ktorá ma dovezie do cieľa.
Lebo v opačnom prípade máme cestujúcich z ÚR (napr. obce za Sencom) ktorí dnes pracujú niekde v okolí Vajnorskej (napr. ako je Jurajov Dvor) a majú priamy spoj SL dom - práca. A Ten SL skrátime po Senec, tam si prestúpia na vlak, vlakom prídu do BA ale v Ba nikde neprestúpia z S60 na MHD, ktorá ich dovezie na Jurajov Dvor (jedine ešte na ďalší prestup). (Prestupný "bod" ŽST Vajnory - zast. MHD Vajnory nadjazd s presunom medzi nástupišťami 710 metrov neberiem). Takže keď priamy spoj nahradíme 3 prestupmi, tak ľudia tiež pôjdu do áut. A takéto príklady sú aj z iných smerov...

Určite to menej je, pretože jazdia vlakom za tarifu zssk. V horšom prípade autom, ale aj tak ho to výjde lacnejšie. Teda aspoň to tak dotyčný človek tvrdí. Jediné zlepšenie v cene nastalo v segmente predplatných lístkov, ale to on pri 12 - 15 cestách mesačne nevyužije.

Aha, no tak to je po novom 1.50. Ale predtym podla km tarify to bolo 1.10 (13 km), nie 0.55.

Pardon, Sv. Jur - Bajkalská

Svätý Jur - Rača je podľa IDS BK tarify 0,70 €, neviem koľko podľa železničnej ale asi najskôr to bude ešte menej.

Sv. Jur - Raca nestoji 1.10. Cena toho useku je bud 0.70, alebo 0.90 (pri platbe EP o 10% menej), podla toho ci jazda trva do 15, alebo do 30 minut. Az v pripade jazdnej doby nad 30 minut by to bolo 1.20, ale taku jazdnu dobu tam podla mna nema ziaden spoj, ci?

Má aj nemá, podľa toho či ide ako diaľničná alebo nie. A aj keď ide ako vymeták, aj tak nemáš veľa vhodných bodov na vetranie. Oni totiž majú problém, že čím bližšie si k BA, tým viac liniek má spoločné zastávky a v prípade vetrania by si výdatne začali zavadzať.
Jediné prijateľné riešenie je to voziť k vlakom, hoc aj v časti trasy cestujúceho protismerne. Lenže to má zas jeden drobný háčik a to tarifný. Nevhodne navrhnuté zónovanie a asi nik nebude mať chuť platiť o dve až päť zón naviac. Už len samotným spustením integrátu sa výdatne zdražilo cestovanie napr. v relácii Sv. Jur - Rača (z 0,55 € na 1,10 €), takže aj ľudia, čo dovtedy jazdili SL vytiahli autá a počali kolonizovať. Trošku kontraproduktívna integrácia dopravy, nemyslíš?

V Amerike obajvili Ameriku... ?

Teória je jedna vec, prax druhá. Vieš namerať chrono aj na normál a vieš ju namerať aj na meškania v zápchach. Len to má drobný háčik: Nevieš, či budú alebo nebudú zápchy, resp. nevieš určiť, aké silné budú a kedy sa ich intenzita zmení, keď už sú.
Asi najideálnejším riešením by bolo tie a-busy trasovať len po najbližšiu vhodnú žst. a tam garantovať prestup do vlaku. Len to by sa a) muselo chcieť, b) nesmeli by sa bezhlavo rušiť trate (napr. Stupava) a c) museli by to pochopiť aj súdruhovia zo SL a SAD.

Šokujúce...
What’s Up With That: Building Bigger Roads Actually Makes Traffic Worse
https://www.wired.com/2014/06/wuwt-traffic-induced-demand/
?