Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nadväzujem na tento môj starší príspevok. Ešte tu nikto neinformoval, že na linke "Bratislava - Wien" dopravcu Slovak Lines na spojoch, ktoré vykonáva rakúsky Postbus už nie sú nasadzované prímestské autobusy známe z Hainburgu a okolia, ale teda aspoň ja som išiel pekným diaľkovým [na fotkách]. Aká je to značka vozidla? Prekvapilo ma, že ešte aj od vodiča vedú schody k miestam na sedenie.

Od 1. 5. 2016 keď zdraželo cestovné do Hainburgu #214582) vykonáva Postbus v každom smere už iba dva spoje a aj to iba cez pracovné dni. Pamätám si niekto ako to bolo predtým? Zdá sa mi, že tých spojov bolo viac (aj neposilové spoje v takte, tuším o 14 h z ASMN), ale neviem či aj cez víkendy.

Btw, VOR už konečne (minimálne v autobusoch dopravcu Postbus) vydáva také lístky kde je jasne uvedené odkiaľ kam cestujúci ide ["Von" a "Nach"]. Minimálne v Hainburgu však nie je uvedená konkrétna zastávka z ktorej / na ktorú ide.

Konkrétne zastávky však dokonca pri Hainburgu ani Bratislave nie sú uvedené ani na cestovnom lístku na spoji dopravcu Postbus. V decembri 2013 tam určite bolo konkrétne, že "Einsteinova" keď som odtiaľ išiel.

Hmm a oni majú 10% DPH (resp. UST) aj na medzištátnej doprave? Naši dopravcovia, pokiaľ viem, neodvádzajú, a teda cestujúci neplatia žiadne DPH na linkách do zahraničia. Či to je iba chyba na cestovnom lístku podobne ako aj to, že na jeho boku je napísané VOR aj keď tá linka tam nie je zahrnutá? Veď v rámci Rakúska ani v rámci Slovenska nesmie prepravovať cestujúcich...

Aspoň sa snažili ?

Že doterajší asi nezabezpečovali všetky odchody podľa CP. A už vôbec nie denne. ?

čo sa ti nepáči na vodičovi 29?

Vymenili sofera? ?

Nechýba náhodou v schéme tram od budúceho pondelka tá nová zastávka Kamenné nám. pre L3?

Wau, to je oznam! ?

Pravdupovediac, z mojho chodenia MHD mam dojem, ze GPS v sucasnej podobe nefunguje az tak dobre. Mozno by stacilo presnejsie zamerat zastavky, ale napriklad na Sumracnej smer Astronomicka elektricka este ani nezastavi, a uz sa ohlasuje fraza "nasleduje..."

Okrem sietoveho rezimu by pomohlo mat v databaze aj kompletne varianty tras NAD za elektricky a hlavne jasny navod pre vodicov autobusov, ako ich navolit na transparenty.

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/nove-cyklonosice-mozu-cyklisti-vyuzivat-na-trase-most-snp-a-hrad-devin---aktualizacia-a1d/

"Od 13.8.2016 linka č.65 bude zabezpečovať odchody len v sobotu a v nedeľu,vyznačené na cestovných poriadkoch a jedná sa o spoje 65 a 65,len s tou zmenou, že na túto linku sú vypravované autobusy s cyklonosičmi, ktoré nahradili autobusy s prívesnými vozíkmi." ? ? ?

Ma to tlacove oddelenie DPB dokoncenu aspon zakladnu skolu?

Tak. To je dobre napísané.

Čo sa týka dopytu, hlavné je, aby:
- sa pri dverách nachádzalo práve jedno tlačidlo a nie dve s rôznym významom (prípadné núdzové zastavenie je samozrejme zvlášť),
- aby tlačidlá mali jednoznačný význam: ak tlačidlo "Stop" znamená, že si musím dvere otvoriť zvlášť, tak ok, ale nech je to tak všade,
- stačenie ktoréhokoľvek tlačidla by malo znamenať, že vozidlo na zastávke na znamenie zastaví - vozidlo nie je krížovka, aby "dôsledný a prezieravý" (v reči DPB) cestujúci lúštil, v akom poradí má aké tlačidlá stlačiť a či modrý obdĺžnik v zeleno-žltom SU15 má iný význam ako zelené koliesko v červenom Citelise ale len ak je na ľavej bočnici nalepených minimálne šestnásť farebných štvrčekov, pretože inak vodič otvára všetky dvere centrálne.

To nebol problém čriev medzi vozmi, to bol spôsob realizácie dopytu, že nebol signalizovaný na paneli - vodič proste zastavil na zastávke, otočil vypínač do polohy "uvoľnenie" a dvere so zadanou požiadavkou sa otvorili. Inak káble sa už dorábali na osvetlenie v druhom voze, na infosystém, tak čo by sa nepridalo na dopyt. Ale neviem, či má zmysel to dnes riešiť, keď T3 classic už končia.

Vôbec si sa nezamyslel nad tým, čo som napísal.

Tvoje riešenie komplikuje život cestujúcim i vodičom a robí zastávky na znamenie hlavolamom a nočnou morou pre časť cestujúcich, blahoželám. Samozrejme, že dopytové tlačidlá by mali byť umiestnené tak, že je z nich jasné, ku ktorým dverám prislúchajú. Keď som ale veľmi pohyblivý cestujúci a stlačím dopyt pri druhých dverách, no presuniem sa až k tretím, tak na zastávke si všimnem, že moje dvere sa neotvorili a stlačím dopyt opäť. Nerobme z komára somára, sú to absolútne banálne problémiky, najmä v kontraste so súčasným systémom a s tým nonsensom, ktorý navrhuješ ty.

Hm... no ono oficialne tusim uz ani T3 nemaju jazdit, ak tak, by sa mohlo vyuzit stareho dobreho tlacitka ZNAMENIE nad dverami, pokial je teda prepojene, ale to by malo byt.

Mne ide hlavne o črevá medzi vozmi T3. Pokiaľ si pamätám, tak to bol jeden z problémov, prečo nemohli byť zastávky na znamenie pre električky.

Som zvedavy, ako dlho to bude fungovat ?

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/pos-terminaly-na-novych-multifunkcnych-automatoch/

Presne tak, ono je tam viacej problemov.

V prvom rade treba spravit 2 normalne hlasitosti hlasicov, jednu dennu, druhu nocnu, lebo tak, ako to je teraz nastavene, mi trha nervy. Nie je predsa mozne, aby boli hlasice nastavene tak nizko, ze ani zastavky na znamenie nie je pocut. Nocne by sa zaplo samo o 22:00 do 04:00 a denne by fungovalo od 04:00 do 20:00. Alebo by sa dal vyuzit to ich uzasne "pocitadlo cestujucich" a priamo umerne zvysovat hlasitost podla obsadenosti vozidla atd...

Dodatkove hlasenia su absolutnou nutnostou, uz len ked som bol v Prahe nedavno, som bol zahambeny Bratisavskym hlasenim, stacilo mi, ze v Prahe zahlasilo zmenu linky, vyluku, pokial ide vlak atd... 100x lepsie ako ked vodic zacne kricat cez pol voza na moste SNP ze linka 6 konci. Minimalne, ked sa meni cislo linky, smer linky, ked ide do vozovne linka, pri vyluke, prestup na elektricky (ale zase nie cisla liniek lebo to by blabotalo stale asi), vyluka cez Jesenskeho (napriklad).

Dalej by sa malo urobit ine riesenie na hlasenie zastavok. V sucasnosti je docela dobra GPS, mala by sa definitivne pouzivat spolu s drahovou kontrolou (prejdena vzdialenost medzi zastavkami) na vcasne zahlasenie zastavky. Kontrola otvorenych dveri by sa mala pouzivat len na kalibraciu odchylky, ktora moze prirodzene vzniknut pri autobusoch. Drahove vozidla by nemali mat problem fungovat solo na hlasenie cez vzdialenost.

Samozrejme treba spravit aj nieco ako "sietovy rezim" ako maju v APEXoch v Prahe. To znamena, ze ak nastane necakana vyluka, miesto uzasneho "CAS 15:45, IDEME DOPREC" by vodic mohol na kazdom "vetveni" zastavky na palubnom pocitaci vybrat, kam ide, to by mu mohlo aj vyhybky prehodit (tie, ktore su radiove ci kiehoto sa to vola) a hlavne zahlasit zastavku, s vylukou, vypisat zastavky po dalsie vetvenie...

A taktiez vymazat tie **** obrazky vo vozoch, kde nie su 2 monitory na BUSE. Fakt sa mi nechce cakat 25 sekund nez zmizne ta pos**na reklama na vodicov MHD, aby som si skontroloval, ci uz mam vystupit, popripade, ci je dana zastavka na znamenie. Neviem, koho skvely napad to zase bol. Aspon keby to ukazovalo horny pruzok 30 pixelov nasledujucej zastavky a pod tym by bola reklama.

Neviem, aky ma kto este nazor. Kludne sa pridajte, mozno sa aj podari nieco zmenit.

Pokial viem, tak sa rozsvieti tlacidlo dopytu u vodica, ked v ktoromkolvek vozni cestujuci zatlaci na dopyt. Nemal by to byt problem. Aspon u T6 nie.