Reakcia na: birch #210504:
Rozoberá sa celý označovač na asi 100 kúskov, nakoľko okrem výmeny predného krytú je potrebná výmena aj dvoch kovových dielov (tvoria ich kostru celého zariadenia), keďže bez toho by CL takej surky nebolo možné vložiť dnu. Zároveň sa vymieňa (preprogramuje?) jeden čip, v ktorom je zakódované, čo sa ma na lístok tlačiť.
Ale viest do Petrzalky iba 1ku je podla mna nezmysel. Nevadi mi len jedna linka a nevadi mi 1ka, ale vadi mi ta kombinacia (1ka a ziadna ina linka). Preco 1ka? Ako niekto prisiel na to, ze prave toto je najvhodnejsia linka ktoru mozme viest do Petrzalky? Nehovoriac o tom, ze je to uplne nezmyselne posilnenie dopravy na stanicu. Nie az tak davno tu relaciu centrum-stanica jazdili K2Sky raz za 12 minut a oni tam teraz chcu ForCity (co je samo o sebe vyrazne navysenie kapacity) kazde 4 minuty?
Vladimír
Čo sa týka kapacity na stanicu, áno, ide o veľkú kapacitnú posilu. Na druhej strane, čoskoro (predpokladám) dojazdí X13 a aj samotné predĺženie L1 na Jugmannovu môže pomery na tejto trase ovplyvniť.
Ak to vezmem z pohľadu Petržalky, je v podstate jedno, na akej radiále má električka pokračovanie, pretože každý variant je vylepšením oproti L95, ktorá končila na Šafku.
Detaily nepoznám. Ale keď sa vytváralo súčasné LV, od začiatku bola pre Petržalku rezervovaná L1 z HlSt. Predpokladám preto, že na to boli pádne dôvody.