Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Opakujem, ze taketo vikendove spoje do Bratislavy
z Malaciek alebo Trnavy su u nas totalnym sci-fi
(ved sa zamyka budova hlavnej stanice, takze je
to nemozne - rozumny dovod sa vzdy najde )

Napriklad:
--------------------------------
Os 4929
Tišnov 1:21
Hradčany 1:23
Čebín 1:26
Kuřim 1:32
Česká 1:36
Brno-Řečkovice 1:40
Brno-Královo Pole 1:43
Brno-Židenice 1:51
Brno hl.n. 1:54
[jede v 7, 17.XI.]
--------------------------------

Os 4640
Vranovice 1:18
Žabčice 1:23
Hrušovany u Brna 1:26
Vojkovice n.Svratkou 1:29
Rajhrad 1:33
Popovice u Rajhradu 1:35
Modřice 1:39
Brno-Horní Heršpice 1:43
Brno hl.n. 1:48
[jede v 6, 7, 17.XI.]
--------------------------------
Asi si hladal spojenia v pracovne
dni ale toto sa tyka len vikendov.

Voith je samozrejme automatika.

Max. netto krutiaci moment uvadzany vyrobcom je 810/1250-2100Nm/min -1 =I 5%

Ad:Prevodovka Iveco

Nie, aspon o tom neviem. Bud ZF alebo Voith.

Do akej koncepcie linkového vedenia??? Može mi niekto-ktokoľvek objasniť akůkoľvek koncepciu linkového vedenia v BA okrem základných téz:
1) Čo najviac prisposobiť hračku predstavám.
2) Vyhnať vlky z MHD.
????

No... Mne sa na tom celom najviac nepacil ten klasicky odzub system, akym sa zrusila 37 a 54 a zaviedli sa kadejake zlepence typu 78 a 86. 37 a 54 boli odjakziva preplnene, prvym krokom bolo zrusenie vikendovej premavky cez prazdniny. Potom sa to niekomu zapacilo - idealny sposob, ako setrit - a vikendovu premavku zrusili uplne. Nakoniec sa vhodnou zamienkou na uplne zrusenie stala nepriepustnost Racianskeho myta. Ibaze aj ked sa potom situacia zmenila (zmena jazdnych pruhov), do povodneho stavu to neprislo. Nehovorim, ze take dlhe priebezne linky boli dobre, ale ked uz sa rozdelovali, tak sa mali rozdelit tak, aby bol prestup z jednej na druhu. Naviac v mnohych pripadoch to sposobilo nanutenie ludom cestovat cez stred mesta, hoci ho mohli obist...

Dobra ako dobra linka. Je treba si uvedomit, ze linky ktore chodia z jednej prdele do druhej prdele su v tunajsich podmienkach neucelove, neflexibilne a suce na zrusenie. Vela liniek bolo dobrych - napriklad 12ka. Spytaj sa hocikoho, preco sa rozdelila na 12 a 14... A takto je to aj s linkou, ako 78. Jednoducho ziadna linka podobneho charakteru nemoze byt efektivna, ked nezapada do celkovej koncepcie linkoveho vedenia. Uplny opak nasej situacie je napr. u elektrickovych liniek v Brne, kde prevazna vacsina liniek je robena z radialy na radialu. Tento system ma tiez svoje vyhody a nevyhody. Ja osobne nebudem tvrdit, ktory zo systemov je lepsi, to je na dlhu diskusiu. Kazdopadne, ked sa drzim urcitej koncepcie, je nezmysel robit vynimky.

Bohuzial v DPB sa take veci deju nielen na poli linkoveho vedenia - pozri si vozy 7303, 7304, 7085 a uvidis, co mam na mysli.

A nakoniec: kvoli tomu, ze si isty nemenovany Ing. vyvaza rit v autobuse, ktory mu ide spod domu rovno na Olejkarsku by to nemala byt vynimka. Vela dobrych liniek podobneho charakteru sa rusilo. Argumenty, ze by vlcaci frflali neobstoja. Rovnako neobstoji argument, ze to nejde, to sa neda a pod. Mne ide len o to, ze pokial mame efektivne vyuzivat to, co tu mame, neexistuje, aby boli take nezmysly. To je hlavna pointa mojho prispevku a na to narazam, pretoze pokial by slo o moj nazor, tak tiez by som sa radsej vyvazal expresnymi spojmi, ktore ma odvezu odvsadial vsade. Realita je ina...

54 bola uzasna linka, podla mna aj rychlejsia, nez terajsia 78. 78 je len taky cudny hybrid -- osobne som vobec nechapal, preco 54 zrusili (resp skratili do formy 94 -- aspon keby 94 chodila po Trnavske myto s moznostou prestupu) a 78 vytvorili tak, ako vytvorili. Podobnych nelogickosti je ale v systeme skutocne viac. Tie ale budu vzdy. Nikdy sa neda spravit dokonaly system. Ani keby cele linkove vedenie v Bratislave zrusili a spravili nanovo. Pokial nebude stanovene, co je nosny system a co len doplnkova doprava, tak sa to optimalne nebude dat spravit nikdy. Ale to je len moj skromny nazor, mozno chybny.

co sa ide rusit? Preco? Zaco? Od kedy? Kto? Kde? S kym?

qwix> mas v podstate pravdu, az na to, ze vraj, udajne, 54 bola lepsia, ale nikedy som sa s nou neviezol, tak neviem posudit.

netvrdim ze 78 ma nejak super logicky koncepcnu trasu, ale je to kazdopadne dobra linka, ktora obsluhuje tak patinu uzemia BA. a ak by som mal nejaku linku zrusit (ak by to zawyselo na mne) tak 78 by to urcite nebola...

Nema nahodou manualny SOR prevodovku IVECO???

Re #20986 galiyosha: Prve SORy mali prevodovku spojenu radiacou pakou cez bowdenove tiahla, co nebolo zrovna najefektivnejsie riesenie a dost blbo sa tam radilo

Re #20989 Z: SOR je dobry autobus. Netvrdim, ze je niecim revolucny, ale je to znacka, ktora nie je zbytocne skomercializovana. V danej cenovej kategorii nemas lepsie. A v triede midibusov? Tie prerobene dodavocky, co vyraba Vrakosa, nad tym sa clovek tak akurat zasmeje

Re #20986 galiyosha: Dvere v SORe su Karosa system a najvacsia zvrhlost na celom autobuse. Ja osobne sa ale priklanam k tym styrom dveram, nakolko tie minidvierka vpredu sa za dvere nedaju povazovat. A aj velke dvere v strede by mohli byt vacsie

Re #21004 Kami: Krútiaci moment pravdepodobne nebude vacsi, pokial sa jedna o zvysenie vykonu formou prenastavenia obmedzovaca. Krutiaci moment sa mera podla typu motora tak pri 1000-1500RPM a vykon pri maximalnych otackach. Vykon zavisi od krutiaceho momentu a otacok. To su len numericke hracky. A vykon je zaroven lahko manipulovatelna velicina, napr. motory v novych Vrakosach (kratkych aj dlhych) su rovnake, rozdiel je len v nastaveni. Dotycny krutiaci moment to ale ovplyvni pomenej, nakolko ten plati pre uplne ine otacky. Ako smerodatny udaj by som teda bral hlavne ten krutiaci moment, nakolko to je priamo meratelna (a aj merana) velicina.

Re #21012 d3k0: V princípe by bolo zrušenie 59ny logické, nakoľko DPB sa všeobecne dištancuje od expresných liniek. Pochopiteľne, bolo by treba adekvátne posilniť tramvaje do Rače. Ja si myslím, že keď expresy, tak ako kedysi s tým, že by na nich mohla napr. platiť vyššia tarifa. Držať 59ku ako zostatkový expres je však dosť diskutabilné. Ajtak, predpokladám, že tou 59 sa vozí niekto z DPB, keď ju ešte nezrušili.
Samozrejme, neplatí to len pre 59. Všetci dobre vieme, ktorý ujo na dopravnom chodí do roboty s linkou 78, ktorá je úplne mimo koncepčného systému liniek (ktorý dotyčný sám vymyslel - paradoxne). Takých príkladov je veľa, ale 78 je najlepší Každopádne, v BA veľmi chýba okružná linka, tak ako napr. v Brne 44, alebo 88. Linkové vedenie je nedomyslené a tým pádom neefektívne.... no a, lepšie to už ani nebude

Kami> Odkedy na diskusiu pises cez WAP?

Hej... Ja neviem, ale zrusit by to snad mohli, keby tie eliny posilnili co i len o minutku. Ale radsej o dve

Oskar: Len ci si uvedomujes, ze iMHD.sk nema s tym nic spolocne... Mozno by bolo ucelnejsie pisat na DPB alebo Magistrat...

Martin: No jeden nemenovany pan aj navrhoval skratenie 75 po Slimak a zrusenie 59 so slovami, ze eliny na Racianskej by to v pohode zvladli aj bez posilnenia... Niektori pani asi maju tlacenice radi, ale dovolim si povedat, ze vacsina cestujucich nie

Kami: Nieco pre teba mam. Prefotim to a dam ti to, ked sa stretneme.

Ak myslis o doprave je tu kopa ludi, ale ak len tak, na to mas www.pokec.sk.

No tým, že som konštatoval, že mi posunuli Strelu o 1,5 hodiny doľava som myslel, že mi zlikvidovali posledný použiteľný spoj na Slovensko. Keby bol prípoj k Dvořákovi, ručal by som o niečo menej. Do Prahy tiež jazdím väčšinou kombináciou Rastislav Mengele...
I.

Kde sú také vlaky? Ja že v cestovnom poriadku žiadne nie sú. A že tam jazdím dosť často...
I.

Fiat MAVE uz dojazdil. Posledny spoj 15.35.

Priznam sa ze nepoznam situaciu v spominanych mestach, ale na Slovensku oddelenie soboty a nedele zvyklo zakapat. Ci uz rozne CP, nedelne spoje, ci rozne busy na ranne/poobedne spoje. To posledne fungovalo v BB, ale momentalne ako tak stacia solo vozy.