Reakcia na: birch #209481:
Mozne by to bolo v podani, ze myslis vnutorny maly (dnes uz neuzivany) displejik s casom a pasmom. Oznacovace su riadene palubakom, rovnako dlhy cerveny vo vnutri. Kratky uz prakticky ani neviem ci este daco ma, by mohol byt. Mne na voze (ale zase system Mypol) sa zapinal individualne voci palubaku. Iba pri potvrdeni zmeny na palubaku sa aktualizoval (zmena casu a spol), avsak dalej si siel samostatne (mimo riadenia palubakom). Displej BuBuse...
Ale dnes uz prakticky nie je mozne aby na jednotlivych displejoch boli rozne udaje.
Oznacovace aj displeje su riadene palubakom, palubak je riadeny RDST, a tam nastavuje cas dispecing. Takze dokonca veskere vozidla (okrem vozidiel s nefuncnou RDST, ale tie zas podla predpisu nemaju byt ani vonku v uliciach) je cas vsade rovnaky.
Moze vsak nastat situacia, kedy chronometraz na PP bude ina nez na zastavke. Teda autobus bude mat (najma nocak so zastavkami na znamenie) dakde skorsi odchod o minutu. Navyse, vodic sam o sebe moze zo zastavky (okrem nastupnej) odist o minutu skor....To uz mame dve minuty....takze odchod 0:16 a 0:18 je vlastne ten isty....bohuzial, pre cestujuceho....
Peon
V 29. minúte ma zaujal vlak idúci po opačnej koľaji v rovnakom smere. Nejaký predpis zakazuje umožniť prestup cestujúcim (mimo stanice), aby boli v cieli cesty skôr? Pani z videa spomínajúcej, že potrebuje stihnúť lietadlo by sa išlo zišla možnosť si prestúpiť...
Inak až 3-hodinové státie na mieste kvôli čakaniu na obhliadajúceho lekára sa mi zdá byť zbytočné... To aj v zahraničí je tak? A vlastne Regiojet v mimoriadnych situáciách dokáže niekedy zabezpečiť aj NAD?