Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nedostatok sorov NB18. Zákaz brakovania dlhodobo odstavených (1827 a 1843) a na každý odstavený voz sa budú objednávať ND.. ale ktovie kedy, keď sa zasa ide dosahovať kladný hospodársky výsledok..

Na SOR B9.5 už SOR nevyrába žiadne diely, na BN10.5 len úplne základné a na NB18 vyrába taktiež základy pre 1. sériu, ale pre "béžové" komplet všetky náhradné diely. DPB zároveň nechce investovať do dielov viac ako 50€, tak preto radšej odstavia vozy. Ale od SOR-u mi príde ako dosť nekorektné, že 10 rokov majú dodávať náhradné diely, no majú problém už len s piatimi rokmi.
Takže toto sú informácie čo viem z dielne z Trnávky. ?

Je zjavne lacnejsie drzat pri zivote stare ikarusy a karosy ako nove SORky...

Chcem sa opytat preco sa od Pondelka pravidelne vyskytuju na 31/39 alebo 61 karosy z druhej kolony? Zas je nedostatok NB 18 soriek alebo za to moze nove rozdelenie vozidiel? Minimalne pri 61 je to divne kedze ide o komplet garantovanu linku

Z Trnavského Mýta na HLST 2, 201, 61, 74, z centra 1, X13, 93...

No tak si čiastočne odpoviem sám. ? Zrejme na tom niečo bude keďže koncom februára boli prijaté námietky vylúčeného uchádzača a bolo prikázané mestu znovu vybrať uchádzača aj s týmto vyradeným. https://goo.gl/J0Q9sT

Nove palubaky su od BUSE (web aktualizovany nemaju).

Keďže značná časť vozidiel už PC mala, tak zrejme šlo o dva rôzne nákupy - dovybavenie zvyšných vozidiel PC a zvlásť kúpa označovačov do všetkých.

To mi je jasné. Otázkou som myslel skôr na spôsob nákupu, keďže z hlbín internetu sa mi nepodarilo vyloviť nič z tej doby. A tak mi nie je jasné, či sa PPC s vnút. displejmi kupovali zvlášť a štikače zvlášť (čo sa mi nezdá logické), alebo BUSE s R&G uzavreli dáku formu spolupráce (čo sa mi nezdá pravdepodobné - R&G predsa mal vlastné palubáky i displeje, BUSE zas spolupracoval s inými českými výrobcami z bývalého Mypolu...). Ako to teda bolo?

P. S. #207399 810zssk : Veď ani doteraz nevyrába, či? Aspoň na stránke nič nemajú...

Ešte lepšie je keď niekto stlačí tlačidlo s piktogramom invalidného vozíka - z interiéru vozidla sa stáva diskotéka. Od stlačenia tlačidla až po otvorenie dverí na zastávke pípanie sprevádza aj blikanie STOP nad všetkými dverami.

lenze pri stlaceni tlacidla dopytu v strede voza Urbanway (ten vcera, co som s nim isiel ho mal ako jedine prelepene), to pipa od stlacenia az PO OTVORENIE DVERI ... som myslel, ze rozkusem poistkovu skrinku.

píííííííp

Pochybujem, že akákoľvek norma alebo predpis EÚ určuje typ, dĺžku a hlasitosť signalizácie stlačenie tlačidla STOP.

A čo má hovoriť vodič kinderka, kde to pípa cca. 10 sekúnd? ?

Žiaľ to je otázka toho, že výrobca to nejako nastaví (napr. podľa určitých noriem, EU predpisov a pod.) a DPB to preberie ako je, resp. dopredu si to neurčí v špecifikácií.

Hm, vadí to cestujúcim, a čo potom vodič?

Včara som "mala tú česť" viezťb sa novým 12 metrovým irisbusom na linke 28. Tam sú skoro všewtky zástavky na znamenie. Môžete mi prosím niekto povedať načo preboha je také dlhé húkanie signálu STOP? Sme snáď my cestujúci hluchí alebo dementní? V iných vozidlách pískne signalizácia raz a ostane svietiť lampa STOP. Toto mi už pripadá ako buzerácia cestujúcich a snaha čo najviac im znechutiť cestovanie s mhd.

Sak to bola ta ironia v prispevku ?