Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Náhradnú lokomotívu RJ má a nemá ju v Bratislave. Nasadzuje ju na vlaky Praha - KE. V prípade potreby ju nahradí jednosystémovým pershingom a nasadí na BA-KE. Nie každý si totiž môže dovoliť nechať lokomotívu za 1.600,- EUR denne stáť. Záložnú súpravu taktiež nemá v Bratislave. Inak neviem, aké sú predpisy na Slovensku ale u nás sa na stiahnutie neschopného HDV do stanice použije najbližšie vhodné HDV ľubovoľného dopravcu.
Že jazdí presnejšie ZSSK ako RJ nie je nič prekvapujúce.

Btw, pre porovnanie statistiky vlakov IC ZSSK a RJ (priebezne aktualizovane):
http://samomuransky.sk/meskaniaIC.pdf

Nahradnu lokomotivu RJ ma a udajne je v Bratislave - co je ale zaujimave je ze ked mali ten najvacsi pruser zatial (zrusene IC 401), tak ju nevytiahli, hoci ta povodna masina vykapala uz v Bratislave. Cize v podstate by malo stacit vytiahnutie zalohy z depa a bolo by meskanie mozno hodinu, ale ten vlak by isiel. Ja sa teda pytam ci ta zalozna masina vlastne funguje.

Pokial ide o supravu, tak na Slovensku ziadnu nema. Rozmiestnenie a pocet zaloznych suprav v CR nepoznam, ale na Slovensku nie su a to moze byt problem - najma pri 35 minutovom obrate v Kosiciach (spomenme si na vyluku pri Varine a kolko sa vtedy meskalo).

Inak tvrde cisla ukazuju ze zatial presnejsie jazdia IC ZSSK nez IC RJ (pri porovnani tych istych dni).

Keby si rozporoval nezmyselnú VÝŠKU poplatku, tak by som mohol aj súhlasiť. Ale rozporovať poplatok ako taký? Primiešať do toho červenú naftu, zdroj daňových únikov? Si spočítaj, akú časť nákladov tvoria v osobnej doprave tie vražedné poplatky.
Tá tvoja argumentácia, to nie je nič racionálne a podložené, to sú len emócie typu "vlak je lepší ako autobus", "ubližujú železnici" a podobne.

Fakt som neopisoval ?.

Excelentne dementný príspevok písaný s dokonalou NEznalosťou veci.
Po prebdetej noci s chorým deckom nemám ale silu ani chuť na rozoberanie vety po vete, tak len v skratke:
RJ samozrejme MÁ náhradnú lokomotívu aj súpravu ale nemá krištáľovú guľu, ktorá by mu povedala "zajtra o 17:15 ti ľahne mašina vo Vrútkach, postav si zálohu tam". Zločinecká asi nikdy žiadnou skapacinou nič nezablokovala, že?
Odpoveď na svoju poslednú otázku najdeš v Sieťovom vyhlásení ŽSR - toto je ďalší mor špecializovaných diskusií - ľudia už nie sú ochotní používať ani Google, radšej vyvalia aj ten najjednoduchší dotaz do diskusie.

A čo obyvatelia v regiónoch, kde vlaky ani nechodili?

Zase raz sa výnimočne zhodneme.

Idiot.

Zatiaľ čo nastúpiť v Dobšinej na autobus priamo v hornej časti by nebolo v poriadku?

Tipnem si. Služba pripadla práve tomu jednému vodičovi, ktorý robí tam-tie spoje.

ved prave ? ale ta spravna co to vedie a dovolila, aby boli dielne v takom stave v akom su

Ak si pozries casy, tak to tak vyzera.

ahaaa, čiže v tie dni keď pôjdu iba tri spoje bude na tej trase jazdiť iba jedno vozidlo a v dni keď je spojov šesť, tak budú nasadené dve vozidlá?

Z toho CP je dost evidentne ako boli vytipovane: Ako vysiel obeh. Kazdopadne je to tragedia, ale tak cely SL ide dole vodou.

Hin sa pokáže, budeme uvidieť. Ono by úplne postačovalo, keby padla jedna.

tak to som zvedavy ci v dielnach budu padat hlavy.

92/12*2825, Vrančovičova smer VW, požiar vozidla. Tentoraz definitívne. Vraj už nie čo hasiť...

Samozrejme, súhlasím. Budem však reagovať len na tzv. poplatok za použitie železničnej dopravnej cesty, ktorý generoval stratu na tratiach v závislosti od dĺžky lokálnej trate a počtu vlakových kilometrov. Tento poplatok je nezmyselný a po zrušení tzv. "červenej nafty", z ktorej sa platila nižšia spotrebná daň pre poľnohospodársky sektor a železnice mal byť prehodnotený, resp. zrušený pre niektoré trate. Ministerstvo dopravy tento problém zrejme nemá záujem riešiť, asi nie je schopné nájsť iné relevantné kritériá než tie, ktoré sú na železniciach roky zaužívané. Žiaľ, strata, ktorú generoval tento poplatok za použitie železničnej dopravnej cesty viedol k postupnej redukcii osobných vlakov, čo malo za následok odliv cestujúcich a generovanie ďalšej straty. To viedlo k postupnému zastaveniu železničnej osobnej dopravy na viacerých tratiach.