Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

prosim poradte, pokazil sa mi isic ( je nalomeny, vo vlaku uz nefungoval), mam tam elektricenku este do 22., uznaju mi to revizori (nemaju odkial zistit, ze tam mam platnu elektricenku, nemam ani listok o zaplateni), resp. uznaju to neskor pri dokazovani toho, ze to je skutocne pravda, alebo budem nespravodlivo platit nekrestanske peniaze? do 22. nestihnem mat ani novy isic a naozaj sa mi nechce pri mojich nespocetnych cestach touto skvelou mhdeckou platit za nieco, co som uz raz zaplatila

Trošku to pletieš dohromady. MAN a AEG dodávali jedny a tie isté električky - MAN mechaniku, AEG výzbroj. Tieto firmy potom spadli pod koncern AdTranz (dnes Bombardier).
Siemens v súčasnosti dodáva trocha iné električky, nie tie isté.

Tebou spomínané električky nie sú nové, ich rok výroby je 1994-1997 (2101-2170) a od roku 2009 sa začali modernizovať.
Koncom 80 rokov im dodali prototyp v počte 3ks 2701-2703. Výrobca bol MAN, neskôr AEG, v súčasnosti SIEMENS.
Inak tie električky mám naozaj rád. ?

Mmcité.

Nove pristresky na "zmodernizovanej" elek.trati robil JCDEAUX ci DPB ?

Ja mám skôr pocit, že v ČR (v SRN regio bus dopravu moc nepoznám) sú kraje, kde je tých poznámok ďaleko menej aj v autobusovej doprave.

Medzitym do toho prisli vlaky zadarmo, tak to nikto nezrusi

Jasné ušlo mi "či koľko" ?

Ironia ?

Inak čo bude s L41 keďže TR neobhájila?

150 rokov? ?

vlaky zadarmo, aktualne video:
https://www.youtube.com/watch?v=UqNir1Eo4GU

Máš pocit, že v ČR alebo SRN, kde si objednávajú dopravu kraje, sú grafikony opoznámkované viac, ako na Slovensku?

3. ano, no projekt nebude taky velkolepy ako ten par rokov dozadu . Vlaky zalezu pod zem pri TrMy a mali by vyjst niekde pri zastavke Soltesovej (78,210) . Otazne co dalej odtial, ked uz bude stat TWIN CITY.

4. Tak ako Knazko - chce vypovedat zmluvu

5. Trolejbusy ale mame zaobstarane na 150 rokov ci kolko to vravel Delfin . Osobne by som radsej opcie vypovedal. A namiesto 20 opnych 31 tr nakupit 15 klbovych "duobusov"

1) za kazdym jednym z nas by boli financne skupiny. Ak nie hned tak neskor urcite. Funguju ako chobotnica a vzdy si najdu sposob ako na niekoho zatlacit. V kazdom pripade primator je vazalom mestskeho zastupitelstva a ked oni rozhodnu, primator ma jedinu sancu nepodpisat. No ked to schvalia znovu tak uz s tym nic neurobi.

3) presadzovat moze, no studia uskutocnitelnosti dala pokial viem jasny vysledok a tak Jaspers ani komisia ziadne peniaze na projekt neda a stat to financovat nebude.

5) Zmluvy z opcii su pokial viem podpisane, nie je cesty spat co sa dodavky tychto vozidiel tyka.

6) Nesrovnal hovoril, ze vsetky riadiace pozicie v podnikoch mesta s budu vyberat vyberovym konanim a teda nie dosadenim. Uvidime ci to dodrzi. V kazdom pripade podnik by mal riadit kvalitny manazer je schopny dopravny inzinier. Dopravny inzinieri maju byt na inych poziciach, nie na GR.
Samozrejme pojem kvalitny manazer na poste GR si zasluhuje aj motivacny plat a to v rozmedzi 10-15 tis. € mesacne. Samozrejme sucastou tej mzdy by mala byt 70% pohybliva zlozka, ktora sa mu bude na zaklade vysledkov kazdy stvrtrok schvalovat.

?

2. Avizoval ze ano.

3. Zial ano.

5. To nezavisi od vedenia DPB.

Vymenit vedenie nemusi znamenat dosadit vlastnych ludi - hoci pri Nesrovnalovi je to dost mozne. Faktom ale je ze vedenie DPB potrebuje kompletnu vymenu, nakolko vysledky ich prace su strasne.

Ja nikde nehovorim ze sa ma akceptovat kazdy navrh. Ale projekty maju byt priebezne prezentovane od momentu kedy sa nad nimi zacne co i len uvazovat a ma prebehnut aj pripomienkovanie a verejna debata - co neznamena ze kazda jedna pripomienka sa akceptuje. Ono sa uplne staci pozriet na to ako tieto procesy funguju v hociakom civilizovanom europskom meste.