Reakcia na: 810zssk #202722:
Možno by stačilo vo vyhláške odstrániť sporné body, ktoré zvyšujú neprehľadnosť, zhoršujú orientáciu v predpisoch a v neposlednom rade zväčšujú jej objem.Len teraz ma napadá
- striedavé radenie (raz tak, raz onak)
- zvislé dopravné značenie pre jazdné pruhy (tri rôzne typy)
- okružné križovatky
- zákaz duplikovať DZ (!)
- diaľnica v obci
- prejazd cez priecestie na biele svetlo a bez bieleho svetla
- križovatky vs. cesta mimo cesty
- a pod.
V tvojom konkrétnom prípade by mohlo platiť, že ak nie je definovaný jazdný pruh na ZDZ, potom ho môže definovať VDZ. Tu je však naozaj problém a síce ten, že ak nasneží, VDZ nie je vidno. A čo potom? Konkrétne v jazdných pruhoch by to až taký problém nebol, no ak by sme chceli určovať prednosti na križovatkách, tak potom by sme mohli mať vážny problém.
Mirtschi
Nápad to nie je zlý, len neviem ako chcú zabezpečiť aby vozidlo šlo presne vo svojej jazdnej dráhe nakoľko žiadna pevná tam nie je ako vidno na tej vizualizácií. To by tie kamióny museli byť riadené počítačom alebo mať nejaký navádzací systém, aby sa udržali vo svojej jazdnej dráhe. Inak stačí vybočiť trocha z jazdnej dráhy a je hneď aj po pantografoch a aj po vedení. Podobný systém, čo viem, bol pred časom skúšaný už aj v Nemecku http://www.citytransport.info/OBahn.htm. Tam niektoré vozidlá, v tomto prípade autobusy a trolejbusy boli pokusne vybavené aj pantografmi na odber prúdu, no v tomto prípade boli udržované vo svojej požadovanej jazdnej dráhe pomocou akýchsi koľajníc. Celý systém sa tam však nakoniec po niekoľkých rokoch neosvedčil.
Otázne je, či sa toto osvedčí v Los Ageles. Nie je predsa len ekonomicky výhodnejšie radšej rozšíriť jestvujúcu železničnú trať pridaním ďalšej koľaje ako budovať tak či tak nad cestou dvojité trolejové vedenie a do vozovky dávať drahý navádzací systém? Nehovoriac o rýchlosti dopravy po ceste a po železnici.