Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

K prvému bodu som zabudol doplniť v čase dopravnej špičky, keď sú oba priebežné jazdné pruhy plné.

Ono, mám taký pocit, že tie vnorené zaraďovacie a odbočovacie pruhy vo štvorlístkoch nemajú žiadnu podporu v 9/2009. Inak samozrejme sedliacka logika hovorí ísť rovno, pretože tým, že tým BUS pruhom plynule prejdem, neobmedzím nikoho (ani autobus, pre ktorý je určený), zatiaľ čo zmenou jazdného pruhu jedným smerom, aby som sa potom o 1s vrátil môžem spôsobiť nielen obmedzenie ale aj kolíznu situáciu.

Skúsme to bez právneho výkladu, logicky:
1) Ak je priebežný pruh, do ktorého sa zaraďuje, prázdny, môže sa zaradiť kedy chce ("hneď, ako je to možné"). Ak je v ňom súvislý prúd vozidiel, mal by sa zaraďovať na konci. Neviem, aké je tam VDZ, kde začína prerušovaná čiara medzi výjazdom z podjazdu a priebežným pruhom a aká je dlhá?
2) Myslíš ešte pred križovatkou SAV? Podľa môjho názoru rozhodne nie.
3) Už si to VDZ tam nepamätám ale logika by hovorila "áno". Celé to riešenie tam na nadjazde s prerušovaným buspruhom je veľmi nešťastné, ktovie, aký výklad by dal dopravný analytik Drahovský. Vo všeobecnosti tieto štvorlístkové MÚK majú problém, ak sú preplety príliš krátke.

Pani Korad nemá bohužiaľ žiadne reálne kompetencie, je to len funkcia na oklamanie verejnosti. Schlosser sa jej vyslovene vysmieva, že si vymýšľa.

A tá testovacia koľaj v Škode je ďaleko od plota? ?

Aktualne odvazaju z voz. Krasnany poslednu 15Tr 6641 do Plzne

Nemáme špióna v Škoda Transportation... Čiže musíme počkať, až to vyjde cez brány ŠT a potom...

(Trolejbusy sa "špehovať" dajú, lebo sú testované v meste, električky sa testujú výhradne iba vrámci podniku...)

Treba sa spýtať oficiálne priamo mesta.

vzhladom na oktober, neexistuju nejake fotky nasich novych elektriciek v stave finisovania?

Kde je pani Konrad ked ju treba? Vsak ona ako hlavna architekta by mala zabranit takemuto zhovadeniu mesta!

To je v BB v BA platia bezne tarifne podmienky ako pre obycajneho cestujuceho pre matku

Je to hlupost, listok musi mat. Zadarmo sa prepravuje len kocik s dietatom do 6 r.

Prosím vás dopočula som sa že vraj matka s kočíkom nemusí mať lístok ani električenku,nakoľko je doprovod dieťaťa.v BA.ako to presne je???

Samozrejme, snad si nemyslis ze by sa nim niekto v ramci tejto superkvalitnej demodernizacie zaoberal.

je to zaujímavé, lebo na Patrónke sa dalo všetko zlúčiť, vlastne na trati Pražská - Hroboňova tiež. Nejde tu o nejakú snahu DPB vydolovať z eurofondov čím viac a získať (pri našom myslení zadarmo) nové stĺpy miesto 30-ročných? A ako hovorí Michal111, územie mimo trate nás nezaujíma, tak tam tie 30-ročné zostanú, no veď nie sú naše, tak ako medzi Jurigovým a KV.
Súhlas s Michalom111, že z hľadiska estetiky je to otras a verím, že sa to nezopakuje na dolnom úseku trate na HLST

najlepsie, ze doteraz nebolo demontovane ani to 30 rocne zabradlie, ktore oddeluje cestu od elektrickovej trate napr. pri DK.. som zvedavy, ci tam aj ostane ?

http://www.zeleznicne.info/view.php?cisloclanku=2014090009

Fakt úžas, to už je na zaplakanie, ďalšia nezmyselnosť tohto mesta. Miesto zveľaďovania verejného priestoru nastane estetická deštrukcia, veď to je otras. V normálnych krajinách sa snažia priestor zveľadiť, vylepšiť, u nás sa na takúto možnosť vôbec nemyslí. Jednoducho rekonštrukcia, teda pardon modernizácia sa týka stredového električkového pásu, vyhradeného na metre a nič naokolo ma nezaujíma. To je ako keď ma človek pozemok so záhradou, ktorý je ohradený plotom, meter od plotu si budem kosiť trávu, to čo je ďalej ma nezaujíma ani keby tam boli tóny odpadu a pod.

Poslanci by mali prerokovať aj možnosť ponechania stĺpov verejného osvetlenia na Štúrovej a medzi ne dať trakčné stĺpy, nech ich tam máme dostatok

Sranda, že mestu ako vlastníkov ako stĺpov VO, tak aj vlastníkovi električkovej trate dáva DPB nejaké požiadavky, ktorými sa zhovadí verejný priestor. Keby ich neakceptovalo tak čo, odmietne tam DPB jazdiť?

áno to riešenie je fajn, lenže ako vidíš, keďže chcú mať osobitne stĺpy TV a Osvetlenia, tak to karloveské by bolo najvhodnejšie už eln kvôli tomu že by ušetrili cca 50% stĺpov nových jediná nevýhoda je že by sa museli troška zmeniť sírky náštupíšť, keďže ten stĺp berie troška "jazdného pruhu"