Reakcia na: Sarko #20136:
Prosím Ťa, to čo kreslíš, nie je koľajová splietka. Koľajová splietka sú dve jednokoľajné trate, ktorých osová vzdialewnosť je menšia než rozschod trate. Vidieť v Prahe na Malostranskom námestí (prejazd do Letenskej) či na spoločnom úseku JHMD s normálnerozchodnou traťou pri Jindřichovom hradci. To, čo kreslíš, sa volá dvojitá koľajová spojka, A pokiaľ by boli výhybka na jednoduchých spojkách len po hrote, tak by sa vždy šlo do nesprávneho smeru smeru cúvaním a späť priamo. Skús si to nakresliť.No a výhybka pri hoteli Strojár - pri košickej údržbe tratí by som sa na tú 50 proti hrotu spoliehal maximálne tak rok. A radšej by som kúpil 4 výhybky na 30 než jednu na 50:-).
I.
.
.
si
co sa operativneho zasahu tyka, moja skareda predstava je taka, ze niekde by mali mat dispeceri stanoviste kde im bude z elektronickeho systemu zobrazovany stav na tratiech, kde sa ake vozidla nachadzaju a pod. (komplet riadene automaticky, t.j. vodica nieco ako prehadzovanie vyhybiek nebude vobec zaujimat) a v pripade nahlasenia neakej mimoriadnej udalosti obmedzujucej dopravu zanesu tuto situaciu do systemu (t.j. prechod na "nudzovy" rezim za par sekund). Pekne fantazie, nie ?
Ohladne toho rozchodu treba pockat co rozhodnu ti co maju moc na magistrate, veci sa konecne pohli troska dopredu a zacina sa uvazovat o elektricke ako nosnom systeme a ako jedno z prvych rozhodnuti bude treba rozhodnut prave to o rozchode, ci elektricka v BA ostane ako 1000 (co ma vyhodu toho ze to tu uz je, nevyhodou je ale totalna izolovanost kolajoveho systemu od okolia) alebo sa zmeni na 1435 (co ma nevyhodu v tom ze si to vyziada hned na zaciatku vyssie financne naklady, na druhej strane sa ale aspon v ramci zmeny rozchodu zrekonstruju trate a existuje aj moznost prepojenia s regionom...)