Reakcia na: ntn_labs #201185:
Ono si treba dočítať celý odsek „Predplatné cestovné lístky“. Pretože ďalej sa tam píše „Územie mesta Bratislava a okresu Malacky je rozdelené na 21 zón, pričom cestujuci si pri kúpe predplatného lístka sám zvolí, ktoré zóny si chce zakúpiť (najviac 10 zón), alebo si zvolí celosieťový lístok. Ak cestujúci cestuje len v Bratislave, zakúpi si mestské zóny 100 a 101, pričom tieto zóny sa dajú zakúpiť len spoločne (nie je možné zakúpiť zónu 100 bez zóny 101 a opačne). V zakúpených zónach potom bez obmedzenia cestuje linkami všetkych troch dopravcov (vrátane nočných spojov).“Teda úsek, ktorý si citoval ty sa vzťahuje na cestovanie po Bratislave - teda so štandardnou električenkou (zóny 100 a 101) môžeš cestovať po Bratislave so Slovak Lines a ZSSK. Napríklad zo Zlatých pieskov na Bajkalskú môžeš ísť autobusom Slovak Lines a neplatíš nič - iba použiješ električenku.
Vôbec to nieje tak ako si myslíš - teda, že cestujúci do Sološnice a Malaciek sa vezú „zadarmo“ a iba vy v Chorvátskom Grobe musíte platiť naviac. Ak chce niekto využiť električenku na cestovanie do a z Malaciek tak za mesačnú električenku zaplatí 76,90 €, kým ty zaplatíš za meačnú električenku iba 26,90 €.
Valec
A teraz otázka... ak by stála mesačná električenka 100+101 61,13 €, kúpil by si si ju?
A teraz konkrétne ku L630.
Obec Ch. Grob podľa zverejnených faktúr platí mesačne 996 €. Z tej istej výročnej správy DPB sa dozviem, že úhrada na 1 km je 1,186 €... to znamená, že obec si mesačne zaplatila za 840 km. Od konečnej vo Vajnoroch po Nám. J. Andriča je to podľa Google maps 7,1 km. Z toho mi vychádza, že obec si zaplatila za 118 spojov, tzn. dva spoje za deň do Bratislavy a dva späť.
Samozrejme, treba výpočet brať kus s rezervou, keďže z výročnej správy sú zrejmé priemerné čísla a náklad na 1 km jazdy električky bude možno aj raz tak vysoký ako 1 km jazdy malej SORky... Tak či tak, tie peniaze na súčasný rozsah nestačia.