Reakcia na: Solider #200098:
Len som narážal na to, že v niektorých spojom môže byť iná teplota ako v iných. Teda povedzme v linke, ktorá ide na juh v intraviláne a je prázdna bude nižšia teplota ako v preplnenom spoji, ktorý ide na západ/východ (teda slnko svieti cez okná z boku) na otvorenom priestranstve. Zatiaľ, čo v prvom prípade nie je potreba klimatizácie, v druhom prípade je zapnutá klimatizácia nevyhnutnosť. Ako nastavíš vhodnú teplotu tak, aby v jednom spoji ľudia nemrzli a v druhom neodpadávali od tepla? Centrálna automatická klimatizácia by to veľmi dobre riešila. Z tohto hľadiska sa vyznám vo vykurovacích zariadeniach a čo sa týka softvérového nastavenia ekvitermiky, tak prípad klimatizácie je totožný.
V prvom kroku sa zistí rozdiel skutočnej a požadovanej teploty v spoji. V druhom kroku sa zistí, či je záporný (pripraví sa režim kúrenie), alebo kladný (pripraví sa režim klimatizácia). V treťom kroku sa zistí, či je rozdiel teplôt dostatočný na to, aby sa spúšťalo chladenie/kúrenie (ak bude požiadavka 25°C a bude 23°, tak by bolo hlúpe púšťať kúrenie) - na to existujú zložité funkcie s argumentom vonkajšej teploty. V treťom kroky sa určia intervaly rozdielov teploty, ktoré budú zodpovedať intenzite.
Neviem, ako je to so skutočným technickým zabezpečením vozov.
Andy
Inak automatická klimatizácia máva aj čiastočne manuálne režimy, kde si nastavuješ silu, smer fúkania, filtráciu, typ obehu vzduchu atď a tlačítko auto potom slúži na zrušenie tých manuálnych nastavení, potom sa to riadi už len nastavenou teplotou. Aspoň tak to mám v aute.