Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Lenže panel klimatizácie v SOR autobusoch a trolejsoroch vyzerá trochu inak než na bežnom aute. Konkrétne takto http://www.goautopart.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/o/r/original_bus_air_conditioner_control_panel_for_a_carrier_sutrak_bus_www.goautogoods.com_3_.jpg a povedz teda vodičovi, ktorý za neho prvý krát sadol, že zapni to automaticky keď tam žiaden gombík "AUTO" nie je a musí sa to "preklikávať". ?

A nešlo by automaticky nastaviť z dispečingu automaticky povedzme 25°C a klíma sa bude zapínať automaticky podľa individuálnej situácie (viac ľudí - vyššia teplota a pod.)

Co sa tyka klimy, navrhjem jednoduche riesenie: jednotne nastavovanie teploty pre vodica aj vlkov. Nech maju vsetci rovnaku teplotu

Ahojte len pre info dnes (neviem cislo vozidla) na zastavke jana jonasa smer lamac linka 23 z odchodom o 14:44 malo poruchu,,zostalo visiet na zastavke,,
Neviete o aky problem islo?
Dakujem

#200069 - vďaka za vysvetlenie ? #200066 - dnes som sa viezol na L212 odchod z Patrónky 15:40(neviem číslo vozu) a aj napriek zavretým oknám som nejako nepociťoval, žeby bola klíma zapnutá. Bolo tam chladnejšie ako vonku, ale strašne vydýchaný vzduch a to nebol ani plný autobus. Takisto nefungovali označovače pri 2. a 3. dverách, tak ľudia prechádzali cez voz dopredu k vodičovi.

čo už môže byť ťažké na nastavení klimatizácie. Buď má manuálnu: fúka studený vzduch/nefúka studený vzduch, alebo automatickú (nastaví požadovanú teplotu a klimatizácia si vypočíta, či a koľko studeného vzduchú má pustiť). Či na to treba tú spomínanú VŠ?

Tak to ma zaujíma to počítanie cestujúcich či je už finkčné, kde sa zaznamenáva a kedy budú jeho prvé výsledky.

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/vybavenie-novych-trolejbusov-skoda-30-tr/

Nevedel som, že to má takýto dôvod. Videl som iba ako zlý zlý vodič zastavuje za označníkom - nevidel som za tým nič iné. A preto ti ďakujem, že si mi to objasnil, teraz sa na to už pozerám inak ? ? ?

Tak vacsina ludi nevie, preco vodic tak robi (nevidia do hlavy) - a hlavne ich to nastve, ak stoja niekde, kde maju byt 100% dvere (aby si stihli sadnut) a zrazu bus zastavi o par metrov dalej a oni musia stat

no ja poviem pohľad za seba - ak si všimneš ako sa Solaris nakláňa pri výjazde z obratiska, nie je možné s ním ísť tesne pri hrane nástupišťa (ak nechceš poškodiť vozidlo), a ak chcem zabezpečiť adekvátny nástup cestujúcich, potiahnem čelo vozidla kúsok za označník tak, až je vozidlo vyrovnané pri hrane nástupiska... ťahám síce za označník, ale je to v dobrom... rovnako som dostal posledne od cestujúcej vynadané, že na zastávke Lachova v smere na Nám. Hraničiarov stojím ďaleko pred označníkom - dôvod je rovnaký, ak nechcem aby ľudia z druhých dverí vystupovali cez veľkú dieru (vzniknutú státím vozidla v zalomení) tak zastavujem na priamom úseku zastávkovej hrany... ale chápem, že cestujúcim sa nijak nezavďačíš ?

Jedno z najlepších životných rozhodnutí? ?

Gratulujem (aj skelimu) ?

No a ja budem mať o mesiac 20 rokov, čo som preč z BEÚS-u.

Nie je to potom náhodou len ventilátor?

Už 10 rokov nie som v DPB.

Osobne pochybujem o tom, že vodiči majú k dispozícii manuál, ako správne nastaviť klímu. Hlavne keď poniektorí prvé dni pri striedaní ani nevedeli, ako sa otvárajú dvere.

http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/320287-verejna-doprava-sa-zvysovanim-kvality-snazi-dobehnut-auta/

Podľa špecifikácie tendra musí klimatizácia umožňovať aj nútenú výmenu vzduchu bez chladenia čo mohol byť tento prípad. Alebo ju možno nevedel nastaviť.