Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No nie 95 pôjde z Petržalky do mesta kde sa otočí aby zastavila na zastávke Most Apollo smer Petržalka a potom sa zasa otočí a pôjde do centra mesta ?

This is wuascht ? . Skoro som sa pošťal od smiechu.

Poznam nieco podobne z Viedne:
https://www.facebook.com/gschichtnausderbim
Avsak odporucam iba ludom ktory nemaju problem precitat viedenske narecie ?

Staci na Moste Apollo prejst na opacnu stranu, tam stoji 95 smer Nam.L.Stura.

Dobrý deň, chcem sa Vás opýtať, či cez most Apollo chodí 95, podľa trasy 95 z Vyšehradskej na námestie Ľ. Štúra áno, ale na moste Apollo to nemáte vyznačené, tak isto keď som si hľadala trasu Podzahradná námestie Ľ. Štúra odkazuje ma to na nejaká zvláštny prestup, kvôli ktorému som dnes pol hodinu blúdila a išla na to námestie Ľ. Štúra peši.

Prosím o vysvetlenie, lebo toto je naozaj veľmi zvláštne presúvať sa na nejakú imaginárnu zastávku, ktorá asi ani neexistuje a na moste Apollo v smere do centra vôbec nevyznačená 95.

Verím, že mi skoro odpíšete, aby som ďalšie dni nemusela blúdiť a hľadať zastávku, ktorá ma byť dve minúty od vystúpenia.

Ďakujem.

87

► Petržalka, Ovsište
10:55 Podzáhradná NA ZNAMENIE zóna 101
12 zastávok, 16 min zóny 101, 100
11:11 Most Apollo
zóna 100

Presun medzi nástupišťami zastávky Most Apollo 2 min

95

% ► Staré Mesto, Námestie Ľudovíta Štúra
11:17 Most Apollo
zóna 100
3 zastávky, 5 min zóna 100
11:22 Nám. Ľ. Štúra

Niečo na zlepšenie nálady ? https://www.facebook.com/rad.oblizujem.spotene.pazuchy.v.MHD?fref=ts

Veru tak. Som rád, že s tebou môžem niekedy stopercentne súhlasiť. Nemám rád obhajcov zločinného režimu, hlavne takých, čo o ňom akurát čítali.

No určitééé... Stačí sa pozrieť, kedy sa začalo stavať metro napr. vo Viedni a kedy v Prahe a kolko sa ho postavilo do 1989 tam a tam.

Ale ja som predsa netvrdil koľko sa toho vybudovalo Mohlo sa viac. Skôr som sa zameral na plánovanie. A dobre vieš, že to je v dnešnej doprave veľmi mizivé (tým netvrdím, že za soc. bolo super)

Pekne sa nadýchni, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 0,..... táák, dobre... okej. Prečítaj si môj príspevok ešte raz a keď to znova nepochopíš, postup zopakuj.

Kde konkrétne som napísal, že sa v tebou menovaných krajinách nič nevybudovalo? Aha nikde. Dokonca som písal o hustej sieti električiek vo Viedni a v Budapešti, tak neškatuľkuj dobre?

Chcel som len povedať toľko, že zrejme sme národ s nejakou poruchou, keď buď neplánujeme vôbec (súčasnosť - príkladov minimálne z BA by som Ti vedel teraz povedať aspoň desať), prípadne plánujeme so zlým odhadom a za cenu toho, že všetko zdevastujeme.

a ziadne 2 roky. Prva etapa mala byt ukoncena 1998 vzhladom na dodrziavanie terminov v socialistickom stavebnom priemysle by sa odovzdavalo tak 2000-2001

ja toto obhajovanie typu kolko sa toho vybudovalo nechapem.
To sa akoze v Rakusku, Nemecku, Francuzsku nic nevybudovalo do vojny? To Vieden nema cele strvte cinziakov s lacnym najomnym?
Ked si vezmeme ze tieto staty financovali svoju vystavbu len z prijmov z dani a CSSR z prijmov z celeho hospodarstva, lebo akykolvek zisk bol prijmom statu... Co dokazali postavit? na Slovensku 100km dialnic.

V case ked sa s zacalo s vystabou mesta boli planovane dalsie obrovske sidliska a Bratislave mali pribudnut dalsie statisice obyvatelov.

veru mas ty pravdu. tak tusim zubnu pastu predali na zapad... ta tiez nebola niekolko mesiacov.

a ja urcite ne. lebo by to metro aj tak nejazdilo a ak jazdilo tak jedine po kamenne nam. ziadne dalsie rozsirovanie by nebolo.

Ja osobne by som komunistov do jedného vreca nehádzal. Z hľadiska dopravného sa v Bratislave realizovalo zopár projektov, ktoré (čisto z dopravného hľadiska) môžeme hodnotiť ako pozitívne s pozitívnym dopadom na konkrétne dopravné riešenie v budúcnosti (hoci sú v tieni likvidácie historicky hodnotných uzemí a budov): uvádzam napríklad železničný uzol a jeho preložku, nosné komunikácie (Pražská, Šancová, Rožňavskú, Vajnorskú a pod.), ktoré by dnes určite chýbali. Boli to projekty, kde sa (či nechtiac, ako napríklad pri výstavbe panelákov, kde sa použili zámerne odolnejšie materiály s tým, že aj tak sa samotná stavba bude realizovať odfláknuto, alebo vedome) myslelo na budúcnosť, čo sa o dnešných projektoch (ktoré sa riešia za predpokladu že doprava, počet obyvateľov a mobilita je nemenná) nedá povedať (napr. bratislavská časť D1).

Na druhej strane, pri "plánovaní" dopravných projektov existovali aj také, kde sa situácia v budúcnosti podcenila, resp. naopak precenila. Metro v Bratislave považujem za projekt, ktorý bol výrazne precenený. V dobe keď sa uvažovalo o metre bolo nereálne aby bolo rentabilné a už najmenej skúsení demografi museli pomocou modelov vedieť, že ani tak skoro rentabilné nebude. Často ale išlo o ideologické zvyšovanie počtu obyvateľov a pričleňovanie okolitých obcí, len aby sme mali miliónovú Bratislavu a mohli si povedať, že to už metro byť musí.

Asi najväčší fail v tomto smere bola železničná stanica v Rožňave. A druhý by rozhodne bolo metro v Bratislave, ktoré by sa podľa mňa dostalo v súčasnosti do takého štádia, že by sa začalo rušiť a rozoberať.

Čo Bratislava potrebuje je električkový obchvat, rýchlejšiu premávku električiek a čo najmenej úrovňových križovaní. A hlavne stavať trate. Trocha to preženiem, ale keby sme boli Budapešť alebo Viedeň, tak nám električky jazdia pomaly tam, kde dnes autobusy.

Keby socializmus skoncil o dva roky neskor, mohol si si ten tvoj novinami vytrety zadok vozit teraz v metre. Takze ja osobne by som tie styri mesiace vytierania zadku novinami urcite za to metro vymenil... Sice keby to tak bolo teraz by sme neriesili sprostu elektricku do Petrzalky, ale to kde vziat peniaze na udrzbu, prevadzku a obnovu trate metra...

Rtzh

Prosímťa, kto by na "západe" kupoval socialistický ritný šmirgeľ? Papier nebol preto, lebo vyhorela papiereň v Harmanci a ostatné papierne v rámci socialistického plánovania nemali linky na výrobu toaletného papiera.

"V čase výstavby trate do Rače nikto neuvažoval s predĺžením, tak ako s ním nikto nikdy v Bratislave neuvažoval"... vlastne v Bratislave nikto nikdy s ničím neuvažoval.