Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

a čo keby bol preklad na karloveskej radiále 1/31/3, dúbravka 3/5, , na obchodnej by bol preklad tým pádom 6 z 5 3/5, tak to ej tiež fájn a na kamennom by potom bolo 3/5,

Asi myslel 1. etapu. Podľa plánov má na križovatke s Jungmannovou stáť zastávka pomenovaná tuším "Chorvátske rameno"

Po vystavbe II. etapy sa L95 samozrejme zrusi! Tak sa k nej ani vyjadrovat nemusis...

Este by som chcel povedat, ze mame vlastne diskusie/stranky k I. a II. etape, takze tieto temy netreba rozoberat tu ?

Tak to je uz nieco ine ? Ale teraz by sa vela menit nemalo. Ako prve treba elinu dotiahnut na koniec Petrzalky, potom uvidime co treba nieco zmenit.

Nepresne som sa vyjadril, myslel som prvu etapu. A skutocne si neviem predstavit, ze ludia hufne presedlaju na 95 a elinu, kym budu mat lepsiu (rozumej pohodlnejsiu) moznost, tak ju vyuziju, pretoze nebudu chciet prestupovat aj pri TPDcku aj v centre.

Potiahnut elinu "až k Jantárovej ceste", to znamena za budeme mat dve zastavky (Bosakova a Jantarova) prakticky par metrov za sebou ako to bolo v nejakych starych planoch No diky, zase by sme opakovali chybu hustoty zastavok...

To je ale iba tvoj nazor. Väcsina ostatnych tvrdi ze sucasne LV v Petrzke je pripravene na elektricku (+ zrus. L95)

Ja stale tvrdim, ze sucasne LV v Petrzalke nie je pre elinu idealne, ale ak nemame ludi donutit robit o dva prestupy viac (bus-elina a elina-ina elina/bus), tak sa asi musime zmierit s tym, ze L1 budu pouzivat hlavne cestujuci na stanicu, a ti ostatni len pomenej?

Súhlasím s tým, že do dokončenia II. etapy výstavby električky do Petržalky predĺžila 83 predĺžila na Vyšehradskú. K 95sa vyjadriť neviem.

Chceme dogmu!
Inak kazdemu "autickarovi" komu som povedal, ze by takto mohli jazdit elektricky tak povedal, ze to by aj on presadol...

Myslel som, že by končila na Muchovom

Alebo, keby tam viedol len každý druhý spoj. Možno by nebola potrebná vôbec. Neviem nemám v tom prehľad

95 blbost od useku Farskeho - ovsiste takmer dvojansobna kapacity v porovnani s 84

Prepáč ale v živote sa mi nestalo, že by som sa ráno na Molecke nezmestil do električky a to na DD bývam takmer 5 rokov. Je pravda, že chodia plné a myslím, že plnšie ako napr. na ružinovskej radiále ale ľudia sa tam pomestia. Ideálne by bolo keby po príchode duosoriek dali na Dlháče tie možno aj v 2 min. intervale (samozrejme pri zrušení 133 inak by stačil aj 5 min. interval) a eliny by boli naplnené rovnomerne

Myslíte si, že ak by električka v 1. etape do Petržalky jazdila až k Jantárovej ceste bol dobrý nápad zmeniť vedenie liniek v Petržalke nasledovne?

Linka 83 s trasou Vyšehradská - Technopol - Námestie Hraničiarov - Jantárova cesta (prestup na elinu) - Aupark - Patrónka - stará Dúbravka - Dúbravka so 4 minutovým intervalom v špičke

Linka 84 by zanikla a zlúčila by sa do linky 83 náhradnú dopravu na Ovsište by zabezpečovala linka 95

Linka 95 by premávala len počas špičky na trase Technopol - Námestie hraničiarov - Jantárová cesta (prestup na elinu) - Farského - Ovsište (posila linky 99 do Ovsišťa za zrušenú linku 84 a návoz ľudí k električke od Technopolu)

zaujimalo by ma, ci boli kamery z 4109 po vyradeni demontovane a namontovane do ineho vozidla.. ak nie, tak je to opat nehospodarny cin..

( http://imhd.sk/ba/vozidlo/3775/4109.html )

Ak sa na Molecovej (v rannej špičke) do tej 4ky vôbec dostane.

No ,keď cestuješ na druhý koniec sveta tak ako ostatný počkáš na svoju L4 alebo budeš kombinovať linky..?