Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Musel som sa prihlásiť do debaty, keď čítam tú demagógiu pána Marcellla. Akcia na magistráte mala presne určený ciel. Pripraviť a materiály do zmien UP a prerokovať s verejnosťou. Prerokovanie s verejnosťou je jedna s podmienok pre uvolnenie financovania z EU. Čiže najskôr sa vybavilo stavebné povolenie, potom sa vybral dodávateľ, následne sa vec prerokuje s verejnosťou za účelom zaradenia stavby do UP a zabezpečenie financovania. Mimochodom tento osobitný prístup magistrátu nik nekomentoval. Následovala búrlivá, až histerická opakovaná reakcia pána MS, ktorý komentoval budúcu Jantárovú a iné prípadné prísľuby primátora. Tak sa stalo, že k samotnému predmetu sa nik nevyjadroval. Celú debatu zaplnil bezpredmetný agresívny prístup pána MS a mesto môže pravdivo prehlásiť, že predmet bol prerokovaný s verejnosťou bez pripomienok. Ukážková spolupráca primátora s MS a my sme k tomu vytvorili křoví.

Niekto si proste masíruje svoje ego.Iný význam to nemá žiadny.

Myslím, že sa otáčali počas prehliadok. Takže to možno čaká aj tie zvyšné.

Som zvedavy, preco vlasne mali vozy 7602+7610, 7837+7838, 7843+7844 a 7845+7846 otocne polpantografy, a preco zvysok T3M and T3G vozov nezmenili? Diky.

Takže úspora by aj tak nebola žiadna, akurát by si si posilnil linku v blízkosti svojho domu (v súbehu s nosnou L95) a ľuďom z Ovsišťa by sa pridal prestup navyše.

(autor príspevku si riadne niekoľkokrát kusol do jazyka a teraz má plnú hubu aftov) ?

no a čo, že by to stálo viacej? za kvalitu a väčšiu úžitkovú hodnotu sa platí. dôležité bolo , že to bola EÚ ochotná zaplatiť. EU by bola zaroven akýmsi garantom kvality a transparentnosti.

to mysím úplne vážne.

pešie trasy sú využívane oveľa viac. každé ráno a poobede desiatky školákov, ďalej cez víkendy návštevníci kostola, ďalej kupujúci Kauflandu atď.

trať urobiť tak, aby neboli tieto pešie koridory zrušené. Spraviť prechody alebo podchody alebo nadchody alebo nieco.

si si koledoval o čítanie na dve A4 ?

1. Spôsob rozhodovania Rovniankovej 14 mám na háku, ale keď ste tu tvrdili, že Ftáčnik nemá morálne právo vystupovať v mene ľudí, pretože ho podporilo len 7,5 % ľudí, tak som poukázal na to, že vás podporilo v ostatnom hlasovaní 2,8 % vlastníkov a predsa sa tvárite, že máte morálne právo ich zastupovať. Nevidím v týchto dvoch prípadoch nijaký kvalitatívny rozdiel (a kvantitatívny hovorí vo váš neprospech).
2. K poslednému odseku - skutočne neviem, o čom hovoríte. Asi sa vám niečo snívalo. Najmä sa čudujem slovku "my" - iniciátorom spoločného vyhlásenia bol pán Kugla a uvažovali sme, či vzhľadom na vašu prítomnosť vôbec má význam na tú schôdzu prísť. Vaše konanie ukazuje, že sme urobili chybu, keď sme sa zúčastnili, pretože sme tým len umožnili zintenzívniť vaše vykrikovanie.

Ďakujem za vysvetlenie. Súhlas.

posilnením výkonov 83, ktorá má na 80% zhodnú trasu.

Ďakujem za vysvetlenie tejto úpravy.

dikes za pre niekoho zrozumitelnejšie vysvetlenie ?

Tu sa zhodneme. V spicke som vydel za Jungmanovou v L84 viackrat sediet len 5-6 ludi, este k tomu jazdy ked sa nemylim vo vlacikoch spolu s 99...

" ten tunel by vyriesil presne to iste, co vyriesi ta nova trasa. len s tym rozdielom, ze by vyriesil cosi navyse - podzemnu spojnicu Petrzalky so Starym mesto a umoznil by vybudovanie polovicu metra v Bratislave. "

-> ano, a stalo by to viac ako niekolkonasobok

Ked sa tie peniaze niekde stratia to uz je iny problem a urcite sa netyka specificky dopravy... Je to vlastne problem celeho tohto statu...

Toto snad nemyslis vazne ?...
Kto ma prednost, 5-10 ludi co si ide peso po svojich chodnickoch alebo 50-100 ludi co ide v elektricke?

Hodinove meskania?

jednoznacne bezpecnostnych.. ostatni vodici najma aut jazdia cim dalej tym agresivnejsie robia mysicky, pripadne velmi caste je "vybrzdenie" autobusu z dovodu ze vysiel zo zastavky a zaradil sa pred nejake auto ktore muselo spomalit... pokial kamera nahrava aj zvuk (v kabine) moze pomoct pri konflite vodica s cestujucim...