Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

PvvS: Diky

Igorko: A nemôže sa stať niečo takéto. (hypoteticky)
T križovatka. Eliny prídu z obidvoch strán. Povedzme, že to bude L1 a L2. Za križovatkou je výhybka a L1 ide rovno a L2 odbáča do prava. L1 príde do križovatky skôr, snímač zachytí signál a hodí výhybku. Potom príde do križovatky L2 a vďaka semaforovym signalom prejde cez križovatku ako prvá ale výhybka za križovatkou je užnastavená pre L1. Ako sa stímto vysporiadajú. Vodič bude musieť vystúpiť a prehodiť ju ručne, resp. počkať jedno kolo semaforu?

Pozerám, že si ani nikto nespomenul, že dnes je 27. august, a teda je to DNES presne 108 ROKOV ELEKTRIČKOVEJ, a tým pádom aj celej MESTSKEJ HROMADNEJ DOPRAVY V BRATISLAVE.
Oslavujúcim bratislavským električkám prajem k narodeninám všetko najlepšie, no najmä, aby sa v dohľadnej dobe stali nosným systémom bratislavskej MHD Nech žijú!

to je jeho problem, ako by vyliezal keby nemohol zostat v elinovom pase ? alebo keby tam bola zeleznicna trat, urcite by spoliehal na to ze vlak zastavi ? tak nech sa gumokolisti zamyslia a kompetentni nech zmenia predpisy a hned budu gumokoly menej obmedzovat premavku tramvaji

nehovoriac o tom ze si moze vybrat ci obmedzi jednu elektricku (ktora sa mozno ani neukaze kym prejde) alebo kopec aut za nim iduce ktore by blokoval (a busov samozrejme).

No veď to som mal na müsli. Vylezie na tramvajový pás (pretože žiadny káčer nebol v dohľade) a tam sa zdržiava dovtedy, kým sprava niečo ide. Keby nemohol vyliezť na tramvajový pás, tak by neprešiel možno aj nikdy.
I.

Ja myslym nasledovny priklad:
cesta - tramvajovy pas - cesta.
Vodic odbaca z bocnej kolmej cesty dolava. Najprv pozre dolava, ak nic nejde tak vyleze na tramvajovy pas, kde caka, kym nic nepojde doprava. Pritom obmedzi elektricku. Nemyslel som beznu krizovatku, kde pri odbocovani dolava davam prednost protiiducim cozidlam.

Nie koľko chce. Dokiaľ nemôže odísť (trebárs protiidúce autá).
I.

Tak tomu hovorim blbost. A on tam moze stat kolko chce?

Nie. To je legálne.
I.

Nie. To je legálne.
I.

OK, ked tam vsak ostane minutu stat a medzicasom sa priblizi kachna, tak je to obmedzenie tramvaje a je to za 500 Sk, nie?

To je omyl. To je situácia v križovatke, nie za križovatkou. Jednanie vodiča gumokolu je v prípade, že sa električka ešte neblíži, plne legálne.
Ohľadne predbiehania električky vľavo: Takého dementa poučí jedine to, až sa naňho z toho protismeru vyrúti rozzúrený káčer...
I.

Výhybky: Rádiom. Nepodhodenie je zaistené indukčným blokovaním.
I.

Nezastavenie na STOP-ke nie je vážny priestupok? To si nedovolím ani s IGK, nieto s HGK.
I.

Presne tak, už som mal možnosť takýto zásah 88ičkou vidieť na Šafárikovom námestí ... aj som to tu už raz písal, našťastie bez zranenia.

Myslim, ze by bolo namieste, keby aj niektore autobusove (event. T-busove) zastavky boli riesene "metrovym" alebo "elektrickovym" systemom - cervenym pasom v zastavkovej oblasti, oddelujucim "nebezpecnu" zonu pre cakajucich! Prikladom je zastavka Pristavny most, kde polovica z prichadzajucich busov pokracuje "do vnutrozemia", t. j. nejde na Petrzalku (na most). Ked sa chce bus v case aspon do dvoch minut zaradit spat do premawky cez prudy a prudy valiacich sa osobakov a konecne ho nejaky autiak pusti, musi sa casto "odpichnut" cez zastavku a dva pruhy a vlek mu casto zasiahne az 20-30 cm do vzdusneho priestoru zastavky!!! A ludia si ABSOLUTNE A VOBEC neuvedomuju, ze ak stoja ako stlpy takmer na obrubniku, bude len otazka casu, kedy niekto dostane twrdy "bozk" od vleku niektoreho z busov! Je pravda, ze ludia su nepoucitelni, a aj ked im niekto nakresli cervenu ciaru cez celu zastavku, aj tak to znacne mnozstvo respektovat nebude!!! Ale aspon nebude mat z toho nocnu moru a policajny postih vodic, ked niekoho takymto sposobom vlek trafi...

Zaujimavy je aj §19, ods. 3

Vojdenie na križovatku, ak situácia nedovoľuje pokračovať za križovatku v jazde, takže by bolo nutné zastaviť vozidlo na križovatke - 1500 Sk

Toto je aj v tom pripade, ked vodic vylezie z gumokolom na tramvajovy pas (z prava nic nejde) a tam caka, kym auta iduce okolo ho nepustia. Ak pri tom obmedzi tramvaj, tak to ma 500 + 1500 Sk = 2000 Sk.

Aj paragraf 12 ma svoj zmysel, ale tiez sa porusuje.

Do pozornosti z toho davam § 10 ods. 1 a 2 a § 11 ods. 1 a 2

§10

ods. 1
Bezdôvodná jazda pozdlž nástupného ostrovčeka vľavo alebo pozdlž električky vľavo - 2 000 Sk
- toto vidim casto porusovat (denne) na zastavke Vazovova, kde arogantny dementi predbiehaju tramvaj stojacu v zastavke cez protismer

ods. 2.
bod 1. Obmedzenie jazdy električky na električkovom páse - 500 Sk
- toto sa stava denne, ale vobec sa to nekontroluje, vsetci na to seru (to ma vytaca), vyrazne to spomaluje elektrikcovu dopravu

bod 2. Ohrozenie jazdy električky na električkovom páse - 1 500 Sk
- stava sa tiez, najma ked tam debil vleti a trmvaj klatuje aby nenarazila

§ 11

ods.1 Bezdôvodná jazda vo vyznačenom jazdnom pruhu určenom pre autobusy MHD alebo trolejbusy 1 000 Sk
- vidim dost casto, najlepsie je, ze to s oblubou porusuju sami policajti, vyuzivaju BUS pruh na jazdu a casto na odstavovanie svojho vozidla. Takisto v BUS pruhu zastavuju ine auta, kde kontrolovali rychlost - najma na Hrobonovej, tam je to asi denne. To, ze autobus ma potom problem zaradit sa pri vyjazde do premavky nikoho nezaujima! Yebnuty policajti robia zbytocnt chaos v doprave!!!

ods.2 Obmedzovanie vodiča autobusu MHD pri prechádzaní z vyhradeného jazdného pruhu do priľahlého jazdného pruhu, ak dáva znamenie o zmene smeru jazdy 1 500 Sk
- toto casto nevidim.

Trebalo by dodat bod 3 - Bezdovodne statie vo vyhradenom jazdnom pruhu a obmedzovanie ostatnej dopravy!!!