Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Vladimír

#19155 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Igorko #19142:
L204 na Hodžovo nám. nejazdí 😉 Ale inak, ako to už ktosi napísal, spojenie oboch OD TESCO zabezpečuje L4, na čo som ja nepomyslel. A tiež súhlasím, že z Tesca sa do Tesca nikto presúvať nebude.

Re #19153 galiyosha: Nuž, Košičania tvrdia, že s 15m busom sa manipuluje rovnako ako s klbákom, ba dokonca možno ešte lepšie. No keď bolo v Prešove Cotaro, nenadobudol som ten dojem.
Odpovedať

Igorko

#19154 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #19150:
A myslíš, že prestabvba na K3N - výroba nových podvozkov, výroba stredného NP dielu atď. je zadarmo? Myslíš, že NP vlek by nebol lacnejší?
I.
Odpovedať

galiyosha

#19153 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #19127:
je fakt, ze poobede chodia linky typu 90, 94 a 59 nie zrovna uplne naplnene, ale rozhodne sa to neda povedat o rannej situacii. rano by si tak musel signifikantne skratit intervaly, lebo inak neviem, ako by si tych ludi v 15 m buse odviezol.

inac s prejazdnostou 15 m busu v bratislave niekde nebudu problemy? lebo obcas aj klbaky maju na niektorych miestach trocha trable, a s 15 m busom sa asi manipuluje este horsie. alebo sa mylim?
Odpovedať

Andy

#19152 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #19133:
No prve by bolo to zmensenie poctu liniek, kontrola presnosti jazdenia, prerobenie chrono, spravenie prekladov a zabezpecenie prestupov vecer a rano.
Odpovedať

PvvS

#19151 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
No tak sem to nakonec oskenoval a spojil . takže je to tady http://fotky.svetmhd.sk/cepovka1.tif . Je to skenovaný z nechutně tlustý bichle. takže to berte na vědomí. Obrázek má okolo 600 kB .
Odpovedať

N/A

#19150 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Igorko #19149:
ja uvazujem len triezvo,na novu elektricku peniaze nie su a ani nebudu, bude nasa MHD len pre vyvolenych?
Odpovedať

Igorko

#19149 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pako (inac ufo) #19143:
Kuxva, do rixi, ako Ti to mám vysvetliť, že KT8D je síce len o 2 cm užšia ale má INÝ PREJAZDNÝ PROFIL??????????
Hej, takže zrekonštruujeme tie najstaršie a najodpornejšie vraky, aby sme získali NP vozidlo, aby sme sa vyrovnali v počte vozidiel úchylnému Brnu? TO je myslenie vedenia DP. Postavíme K3N aby sem mali niečo nové, že? Keď, tak postavím 10m NP vlek za 2*T3 ale nebudem do rozpadávajúceho sa káčera (a koxotasizácia ten rozpad nespomalí) pchať NP diel.
Áno, tú tabuľku poznám veľmi dobre a pokladám to za obzvláštnu zvrhlosť, zatiahnuť si do siete vozidlá s obmedzenou prechodnosťou.
I.
Odpovedať

PvvS

#19148 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #19145:
Ano ale kolik zákazů míjení by muselo bejt ? Pomalu na každý, a co na konečnejch ? to by pak jeden vůz zablokoval celou smyčku ? Přijeď se podívat do brna (to je nejblíž) na trasy pojížděný KT8 a uvidíš o kolik se musely rozšiřovat oblouky.
Odpovedať

Igorko

#19147 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #19136:
No, to je pekná teória ale praktický efekt bol znehodnotený tým, že na 14 sa síce ocitli káčeri ale zase na 9 boli vlnité plechy nahradené 2*T:-). Môj osobný názor je, že roztrhnutie 12 vzniklo tak, že modelári 1:1 (tzv. mierka UO (úplná nula)) skúšali, čo by si mohli na koľajisku vyskúšať a po roztrhnutí sa náhodou objavili pozitívne efekty:-). To je to isté ako Gabčíkovo:-).
I.
Odpovedať

N/A

#19146 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #19145:
oprava KT8
Odpovedať

N/A

#19145 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Igorko #19137:
bol si vodic, mal by si poznat nieco take, co visi na prevese, je to zeleno-cerveny obdlznik a je na tom napisane napr. K8.
Odpovedať

Igorko

#19144 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Turbo #19131:
Hej, 30 centimetrov pridať môžeš:-).
I.
Odpovedať

pako (inac ufo)

#19143 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Igorko #19140:
keby to malo byt dlhe ako stredny diel K8D5N, tak by to bolo uzsie o 1cm z kazdej strany- to nepreskocis 1cm naviac???
Netrapi ma ci to tu bude alebo nie, a ani sa s K3N uz nemienim zaoberat.
Takemu vozickarovi staci aj taky maly kusok nizkopodlaznosti, vidim, ze si este asi nikomu nemusel pomahat s vozikom nastupit v Bratislave...
Tvoje rozmyslanie sa podoba vedeniu DPB, to sa tak nerobilo, ze, to sa neda atd.
Odpovedať

Igorko

#19142 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #19124:
Myšlienka spojenia malého Tesca s veľkým je síce pekná ale úplne absurdná. Prečo by sa mal niekto presúvať z Tesca do Tesca? Okrem toho l. 204 zase predstavuje pre Trnávku spojenie s Hodžovým námestím, takže spojenie do Tesca prosím áno, ale nech si ho Tesco platí samo a nie na úkor mestských liniek. Už vôbec nehovoriac o tom, že si nemali naprojektovať Tesco debilne na druhej strane cesty než je električková trať alebo mali zaplatiť preložku električky. Mesto tiež nemalo schváliť stavbu bez toho, že by nemali vyprojektované zabezpečenie dopravnej obslužnosti.
I.
Odpovedať

N/A

#19141 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #19127:
ale aj bez toho aby si sadli. 86 z Mileticovej nestaci ani 18m.- Ty si odkial, preco znizovat uroven cestovania, 15m sa hodi akurat na linky kde je teraz solo. Isiel si 94 ked konci na Vazovovej vyucovanie? Isiel si 96 ked koncia prednasky na EU? Isiel si 61 rano zo stanice, ked idu ziaci do sou na Ivanskej? Isiel si 59 rano do Race a poobede z Race a aj rano? Velakrat som sa do nej nezmestil... Isiel si...atd Ako keby si pracoval na DPB a vozil sa iba autom.
Odpovedať

Igorko

#19140 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #19123:
Ty si fakt ako pako. Pridáš dĺžku, uberieš šírku. To je odhadom tak 10 cm z každej strany. Takže budeš mať NP diel, do ktorého nebudú cestujúci s kočíkmi musieť nastupovať po schodoch ale budú preskakovať medzeru medzi ostrovčekom a električkou. Fakt dobré. Ako Ti napísal PvvS: Skús si, prosím Ťa, najprv naštudovať nejaké fakty.
I.
Odpovedať

PvvS

#19139 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Turbo #19130:
Šmarjá , když vydržíte do konce týdne, tk já si seženu A3 scanner a sjedu ty tabuldy do elektronický podoby. Jsou tam naše, 2 německý a ruská norma. Pak pochopíte o čem je řeč. Jinak si skuste vzít kružítko, udělat třema v mírce 1:100 poloměr oblouků a na něj si vyneste profil T3 , T6, KT8 a toho článku. Totéž jinou barvou na proti oblouku. A až to budete mít , tak se podívejte co to dělá. Né nadarno mají T6 zůžený čela.
Odpovedať

Igorko

#19138 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #19122:
Je to veľká škoda, že si tak zaslepený, že si si neprečítal vetu, že nič z toho, čo som navrhoval, som nemyslel vážne a bolo to len v očakávaní Tvojej nepríčetnej reakcie.
I.
Odpovedať

Igorko

#19137 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #19118:
Môj Ty bože, ako Ti mám vysvetliť, že KT8D5 má iný prejazdný profil ako T3 či T6A5? KT8D by v Bratislave jazdiť nemohla, keď si aj T3 odrážajú v oblúkoch zrkadlá.
I.
Odpovedať

Martin Fundárek

#19136 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #19105:
Výhodou bola možnosť nasadiť na menej zaťaženú ružinovskú radiálu vozidlá K2 a na viac zaťaženej dúbravskej súpravy 2xT3. V súčasnosti dokonca skrátiť interval v rannej špičke na polovičný (počas školského roka).
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.