Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak co som nasiel tak aj predtym to bola BA - Bratislava,,Unigal. Zle som si to pamatal.

Trzby sa delia podla vykonu v tej-ktorej zone a podla podielu cestujucich s PCL.

http://imhd.sk/ba/planovac-cesty-vyhladanie-spojenia.html?z1x=Most+SNP&z1k=z2024&z2x=Hainburg%2FDonau%2C+Wiener+Tor&z2k=z5025&odpr=0&datum=23.5.2013+DNES%2C+%C5%A1tvrtok&cas=07%3A55&mnp=5&np=5&ptyp=0&rch=1#spojenie2

To s tou 37 a 43 nie je trochu od veci?

Aký bol pôvodný názov zastávky "Bratislava,,Logistické centrum" a dokedy približne?

Že sa divíš SL, že si to nechali, si myslel tak, že mali požadovať, aby boli tie zastávky zaradené v zóne 101, lebo na základe nejakého vzorca by dostali dotáciu bez ohľadu na počet prepravených cestujúcich?

A to v BID,a.s. pri stanovovaní zón IDS BK nepozerali do Geoportálu BSK? ? Veď je aj voľne dostupný na internete...

Obe zastavky su na uzemi Bratislavy a obsluhuju najma objekty v Bratislave. Akurat sa uplatnila nejaka zvlastna logika ze ak to v nazve nema BA tak sa to zaradilo do regionu. Tipujem ze keby BA, logisticke centrum mala stale stary nazov tak nie je v 101.

Na druhej strane sa divim SL ze si to nechali, mohli mat o kusok vyssie trzby...

Marianka,,razcestie patrí pod Bratislavu, takže mala by to byť zóna 101? Pre koho vlastne je tam tá zastávka? Veď tam tuším nič nie je... Linka 37 tam nestojí.

A Rovinka,,Cestné stavby tiež patrí pod Bratislavu? Hmm možno ju do zóny 101 zaradia až potom keď sa IDS rozšíri aj smerom na Dunajskú Lužnú. Heh toto je aká kuriozita. ?

Nadalej bude podobny problem pri zastavkach Marianka,,razcestie (nespravne zaradena v 215) a Rovinka,,Cestne stavby (nezaradena do IDS).

BRATISLAVSKÉ ÚZEMIE PRI VEREJNEJ DOPRAVE MIMO BRATISLAVY?

Do 31. 5. 2013 stále realita! Myslím Devínske jazero na ktoré neplatí doterajší BID príplatok. Našťastie toto kompetentní k 1. 6. 2013 vyriešili. ?

Zaujalo ma na túto tému z Brna: http://www.bystrcnik.cz/?tag=kvetoslav-havlik Z článku vyberám:
----
"Území Bystrce rozdělil brněnský dopravní podnik do dvou tarifních zón. Na trase linky 303 projedou mezi Rakovcem a Kozí horkou cestující hranicí zón 101 a 310. Jízdné do zastávek Kozí Horka, Rokle, Jelenice, Obora, Lávka pod hradem a Hrad Veveří je tak dražší."

„V uvedeném úseku se mimo budov hotelů a hájenky nachází v oblasti Obora se dva bytové domy č..p. 1067 a č.p. 1128 (Rakovecká ul. č.75 a 77), tudíž oblast můžeme chápat jako obytnou zónu. V areálu státního hradu sídlí alternativní školka (dětský klub Veveřinka), navštěvovaná předškolními dětmi."

Květoslav Havlík z KORDISu však posunutí zón odmítá: „Vzdálenost uvedené oblasti od centra Brna je již tak velká, že zařazení do zóny 101 není možné. Tato záležitost již byla několikrát vedením města Brna projednávána a zamítnuta. Případů, kdy je část Brna zahrnuta do zóny s číslem vyšším než 101 je více – např. zastávka Bílovická cihelna, Na Spáleništi.“

Odpověď se panu Blatnému samozřejmě nelíbila.
„Vzdálenost po trase linky 303 mezi zastávkami Bystrc ZOO a Hrad Veveří činí 8,8 kilometru,“ oponuje, „To je méně než délka jiných linek, které však stále vedou v tarifních zónách 100 a 101. Linka 40 mezi zastávkami Úzká–Chrlice a Tovární měří 9,8 km. Z nádraží v Králově poli je to do Útěchova linkou 43 8,6 kilometru a přitom je celá trasa v tarifní zóně 101. Z Mendlova náměstí do Žebětína jede dvaapadesátka 9,2 kilometru, stále v tarifní zóně 101.“

S odmítnutím se Jaromír Blatný smířit nehodlá. Jestli získá pro svou myšlenku další občany, chce, aby se změnou tarifu pomohli brněnští zastupitelé, a uvažuje i o petici.
---

SL ma revizorov, na ASMN mavaju celkom slusne vysledky.

Samozrejme, Marianka by teoreticky mohla byt zaradena v akejkolvek zone. V praxi je to tazko predstavitelne.

100+101 AJ MIMO BRATISLAVY?

Bol som v Marianke linkou 37 a stále tam len málokto dodržuje tarifné podmienky na mimomestskom úseku ? - viac na http://imhd.sk/ba/doc/sk/10806/Cast-regionalnej-dopravy-plati-aj-Bratislava.html?text=Marianka Predpokladám, že aj na 630-ke je to naďalej rovnako.

1; Prečo tam DPB nepošle revízorov? Veď tam by mali žatvu! Určite lepšiu než medzi Hlavnou stanicou a Autobusovou stanicou!

2; To aj po spustení 1. etapy IDS BK takto bude? ? Inak počul som, že výnimočne sa nejakí (asi externí) revízori objavujú aj v prímestských autobusoch Slovak Lines. Kamarát mi hovoril, že takto kontrolovali pred príchodom na konečnú ASMN. "Načapali" ľudí, ktorí si lístok kúpili len po Bajkalskú.

3; Ozaj bolo by možné (keby Marianka na to mala a poskytla peniaze) ju preradiť do pásma 101 napriek tomu, že je to mimo Bratislavy? To by ľudia na PCL pre 100+101 tam mohli legálne cestovať linkou 37 a aj autobusom Slovak Lines. Existuje niekde v zahraničí niečo také?

4; Na predošlú otázku si skúsim čiastočne odpísať sám, aby ste videli, že som pri zmysloch. ? Mestečko Gross-Enzersdorf pri Viedni. Jednak to vyplýva z mapky na 2. strane http://www.slovaklines.sk/fileadmin/user_upload/pdf/WT.pdf a dávnejšie mi z Wiener Linien odpísali: "Groß-Enzersdorf is the last stop before you leave the Zone 100, so you need no other ticket and you can use the Einkaufsticket for your Trip to Groß-Enzersdorf."

Nechápem prečo na vor.at, postbus.at ani wienerlinien.at nie sú v CP uvedené čísla zón (či tam majú pásma?). Ani na zastávkach tuším nie sú. ?

PS: Ak sú mimomestské úseky liniek 37 a 63 ako nepísané pravidlo (anarchia), tak nech také niečo DPB zavedie aj na linky 801 a 901. ? Cestovať zadarmo do Rajky aj Hainburgu by bolo zaujímavé. ?

Po tom, čo na Molecovej doplnili ten lubrigel, fakt to tam piští podstatne menej ?

Mňa by skôr zaujímalo, aký význam majú mazacie body.. úmysel pekný, teória fajn, ale v praxi sa mi fakt nezdá, že by tá hlučnosť bola nižšia..

Vy očom? Topoľové je časť Bratislavy za Slovnaftu. Hneď za Lieskovcom čo je za Podunajskými. Však si kukníte mapu a netrepte bludy ?

To má aký význam dávať mazací bod aj na oblúk Nábrežie-tunel???

Flexibilita v praxi ?

Dovoľujem si upozorniť na výraz "více než", v preklade do slovenčiny "viac než". Vzhľadom na to, že sa im tá Porschetra ašte pri odťahu do vozovne roztrhla, bude to asi o hodne viac.

V civilizovanej firme by nezistili x dní po termíne že nám jazdí min. 18 kĺb vozov s už neplatnou STK a možno aj EK..

v civilizovanej krajine by mal mať dopravný podnik dostatok odborníkov, ktorí by takéto problémy vedeli, chceli a mohli riešiť ... a nie, aby tam sedeli nominované neschopné kádre a zatiaľ sa potrebným veciam venuje len partia odborne fundovaných nadšencov zhromaždená okolo fanúšikovskej webstránky .....

V civilizovanej firme by mali dostatok zaloznych vozov dostatocnej kapacity

Lenze v civilizovanej firme by to riesili tak ze na klbove linky pojde solo a na solo linku pojde midibus. A nie ze na klbovu linku daju midibus.