Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Môžem sa opýtať, prečo je v Dúbravke na električkách na jednom mieste znížená na 10 km/h? Mne sa ten úsek nezná o nič horší ako zvyšok...

Musím uznať, že ako vymieňali plány MHD a plány električiek, že tá práca bola natoľko kvalitná, že 90% tých plánov je čiastočne alebo úplne padnutých ? To lepili slinami?

Btw, do toho mazacieho bodu v Karlovke už asi doplnili lubrigel, už tam eliny nepištia ?

Škoda 26T pro Miškolc v plzeňských ulicích:
http://www.k-report.net/discus/obrazky/53/93/835393.jpg
http://www.k-report.net/discus/obrazky/53/91/835391.jpg
http://www.k-report.net/discus/obrazky/53/95/835395.jpg
http://www.k-report.net/discus/obrazky/45/15/834515.jpg
http://www.k-report.net/discus/obrazky/44/88/834488.jpg

http://bratislava.sme.sk/c/6806063/o-elektricky-sutazia-dalej.html

Nedoplietli to zase? Nie je to 15 + 15 električiek za 108 mil. eur? To by potom cenovo sedelo.

http://bratislava.sme.sk/c/6806927/trolejbusy-si-zatial-prenajmu.html

Ja si hlavne myslím, že je tam zbytočná časť ZDZ.

Načo by ho zapínali, keď prax dokázala, že je úplne zbytočný?

Ten semafor preto vypli lebo vzdicky zastavil auta z patronky. Mohli by ho zapnut s tym ze by nadvezoval s patronkou a dubovou.

A všeobecne k linkovaniu trolejbusov:
V súčasnosti sa chystá menší "update" pôvodného návrhu, čoskoro snáď budem(e) vedieť povedať viac. ?

K tejto téme:
25.3. odišiel z DPB na magistrát návrh na zmenu organizácie dopravy (vodorovné značenie) po vybudovaní trolejbusovej trate. Podľa tohto návrhu by vznikol na úseku medzi zastávkou Patrónka a križovatkou krátky zaraďovací bus pruh, ktorý by garantoval prejazd trolejbusov smerom na Kramáre na jeden cyklus, zároveň by uľahčil preraďovanie.
Viem len toľko, že na oddelení dopravného plánovania sa snažili vymyslieť nejaké zvislé značenie (C 25, radenie jazdných pruhoch), ale zatiaľ nič rozumné nevymysleli.

Mňa by to tiež mrzelo, i keď treba počúvať aj argumenty pre linku Šulekova - Koliba.

Sčasti máš pravdu, ale pre objektívnosť zase ani súčasnou 207 až po Novohradskú alebo Páričkovu nechodí viac ľudí ako 203 z oblasti Mudroňovej/Palisád na Šancovú či Kolibu.

By ma zaujímalo na akom mieste v tom náročnom testovaní obstáli ďalšie modely. Hlavne tie, ktoré prevádzkujeme v BA. ?

Pche, Bratislava chcela 240 novych klbovych autobusov! ? To ze tender pokaslali, je vec druha ?

Uz sa pomaly moze zakladat firma, ktora kupi vyradene viedenske autobusy a vyhodne ich prenajme nasmu DP ?
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=8782&secid=7

Samozrejme ze sa da nieco urobit. Napriklad tbusy by mohli mat povolene vyuzivat na odbocenie pruh urceny pre priamy smer (co aj tak pouzivat budu). V kombinacii s tym jemne ubrat z chodnika kde by sa nasledne zrusilo to divoke parkovanie co tam je. Jednoduche.

Neviem co je na 203 reprezentativne, ale kedze to jazdi Hrobustov tak podla mna nic ? Podla mna je navyse vhodne aby linka z Koliby koncila na Sulekovej, nedochadzalo by k prenasaniu vypadkov (ze ked sa nejazdi napr. okolo Uradu vlady tak odpadne obsluha Mudronovej).

Myslíš túto veľmi zle naprojektovanú križovatku?

http://goo.gl/maps/T4JXx ,
kde má v prvom rade prednosť trolejbus 64 ktorý ide na Prokopa, potom vodič z pararelnej komunikácie popri Brnianskej (lebo pri rovnocenných cestách je prednosť sprava) a všetkým musí dať prednosť vodič idúci z Patrónky po Brnianskej na Prokopa?

Áno, to je dementná križovatka. Zo skúseností IAD pozorujem, že sa jazdí presne naopak. Už som sa parkrát snažil vynútiť si prednosť podľa značenia (kontrolovane) a skončilo to trúbením a prostredníkom.

No hej, to je pravda. L204 by ale v takom prípade mohla ísť až po Valašskú. Podľa mňa to je síce trochu zbytočné, ale v plánoch na nové linkovanie sa uvádza nová L147 NOÚ - Valašská. A vzkm by ostali prakticky rovnaké či už by L204 chodila k Vojenskej nemocnici alebo na Valašskú. Minimálne do realizácie trate Patrónka - TESCO Lamač, potom by sa L204 mohla presunúť tam... Ale to má ešte čas