Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Na 6-tu tam a o 14-tej domov sa jej málilo? Kamarátka nevie čo od dobroty asi. Sa mi sníva ty vole!!! Kamarátka má VŠ archeológiu a robí v záložni 10 dní - 5 dní voľno, a smeny 6:00-14:30 a 14:00-22:30 a šéf je taká sviňa, že im napíše smeny max. na 3 dni dopredu a tak si nemôže nikto nič plánovať, tak s nimi vy***áva. A keďže som povedal kde robí, tak si vieš predstaviť akú má "slušnú" klientelu. A za takúto robotu, kde už po 6., či 7. dni je človek ako handra dostáva niečo okolo 500€. Ak za sedenie v kancli na zadku dostala v čistom 400-450€ a končila kúsok po obede ako končia školáci, tak to je úplne paráda. Síce sa skoro ráno vstáva ale tak aspoň z časti vie ako vstávajú zamestnanci nepretržitej prevádzky na smeny (VW, KIA, PSA, USS, potravinárske podniky a i.). Vieš čo by dali iní za to, aby mohli končiť o 14-tej, či 15-tej a mohli si večer v piatok povedať "Padla!!!"?!

to chápem, ale určite tam bol "olej do ohňa" aj formou pokazeného pragotronu určite museli žsráci multitaskingovať ...

Vlaky meškali kvôli vylúčeniu koľají pri prvom a druhom nástupišti.

čudoval by si sa ale meškali, a vidím v tom spojitosť, ľudia boli zmetení nevedeli kam skorej ísť nestíhali vypravovať vlaky, a zároveň pristavovať nové (aj kvôli uzavretému nastupistu 2), sprievodcovia behali hore dole, rovnako ľudia ktorí už sedeli v osobáku do Malaciek sa po vyhlásení REXu do Malaciek hrnuli z jedneho nastupista do druheho, vlaky rovnako museli cakať na presun ludi ktorí nevedeli kde stojí ich vlak ...
Ako by si potom vysvetlil že meškalo asi 5 vlakov vychádzajúcich z BA keď aj počas te najväčšej kalamity nemeškali? Jednoznačná súvislosť .. najmä s presunom zabludencov...

Ad 2: ZSSK moze za vsetko ? ? Samozrejme myslel som ZSR ale písal som zssk to je tak keď kvôli vlaku meškáš hodinu domov

Nerobila tam za záhradkára? Za jeho éry tam poprijímali kvantá mladých ľudí, pre ktorých to bola často prvá práca od skončení (strednej!) školy.. a keď sa po dvoch rokoch naučili, ako to funguje v bežnom zamestnaní tak potom išli na lepšie pozície do iných firiem...
Btw. už tam cvakajú karty a prac. doba končí najskôr o 15tej (pohyblivá, musí sedieť suma hodín za týždeň, mesiac..) Ale ja si nemyslím že pracovná doba má priamy vplyv na množstvo alebo kvalitu vykonanej práce...

vlaky meskali lebo nesiel pragotron?
co ma ZSSK s pragotronom?

No dobre, ale kolko je takych co sa len presuvaju z jedneho statneho uradu do druheho. To su take typy. Ono osobne si ani neviem predstavit, cim by dokazal podnik dotiahnut mladeho perspektivneho zamestnanca, pokial to nie je uplny fanatik do MHD.

Kamaratka sice robila tusim dva roky v DPB, hned po skonceni skoly. Platy hrozne a stale styl prace na 6tu o 14 domov v piatok o 12.

samozrejme len ak nespadne Pragotron ako dnes na Hlavnej stanici ... Bola to katastrofa, ľudia úplne vynervačení vlaky meškali, ľudia nevedeli kam nastúpiť ... Tomu sa hovorí ZSSK ?

RegioJetom aj na Trnavske myto
http://www.regiojet.sk/sk/aktualne-z-trate/pics/Vyluka_februar_CP.pdf

Dosiahne sa presne to co sa dosiahlo spracovanim dokumentov k Stefanikovej

Weigl je jediný riaditeľ rezortu, ktorý nebol po zmene GR vymenený. Posledný menovaný je jeden z tých mála, ktorý je stále na svojej pozícií. Druhý menovaný je jeden z tých, ktorého presunuli úplne do inej oblasti než v akej robil dlhé roky...

jasne, ja to chapem, len ono to bohuzial ludia typu uhler, schlosser a podobni, len zneuziju na dalsie posuvanie planov.

to ze nepojde IAD na hlavnu stanicu, to mu snad neveri ani ten co to poslal. to ako sa spravaju k IAD si sam zistil pri petrzalskej radiale a zastavke sturovej .. kde dokonca sa zvysili odbocovacie pruhy, namiesto rozummnej cyklotrasy sa zlegalizovalo parkovaine na chodnikoch, cize takto to dopadne aj pri hlavnej stanici ..

cize ja to vidim skor na kontraproduktivny cin ..

co sa tyka radialy dunajska/nivy, ked to nebolo schopne mesto dat ako vynutenu investiciu aspon rezervu v pripade twin city, co myslis, ze sa dosiahne nejakym spracovanim dokumentov ?

A Weigl, Rafaj, Kajdi, tí tam už nie sú?

Myslíš, že že po tých všetkých výmenách vedení tam takí ešte sú? Ja mám pocit že ich je veľmi málo... Od Zachara sa na všeliakých pozíciach poobmieňalo veľmi veľa ľudí a či už v kanceláriach alebo na prevádzkach tých "dlhé roky zakopaných" je už mám pocit že menšina... alebo ak aj je niekto v DPB dlho ako korytnačka, tak ho za posledné roky aspoň prehodili na úplne iné odd....

? konecne su v tom dielne nevinne ?
Samozrejme, ze mali obstarat objednavkovym system, kde dielensky objednaju dielce. supervizor skontroluje objednavku co sa objednava a preco, pre ktore vozidlo, namatkovo skontroluje ci to sedi. Ci objednane diely sedia na nahlasenu poruchu,nehodu etc. odsuhlasit do 48h.
Ale na to treba hlavne zmenit myslenie ludi v podniku. Ludi, co su tam zakopani dlhe roky bez akychkolvek ambicii a cielov nieco zlepsovat,zmenit. Uz sa len chcu prezut k dochodkovemu veku aby potom mohli spokojne umriet.

Lebo boli takí podriadení ? každa prevádzka mala vozy v inom stave. Ale ešte 4 roky dozadu, možno aj menej, dostávali niektoré ik 435 komplet nové motory, kardany, prevodovky..

OK, však DPB nemusí mať žiadny sklad. Ale potom nech aj oni prejdú na JIT so všetkým čo k tomu patrí.. a nie že každá prevádzka má zrazu vysokú správkovosť.. že niekedy až 30-40% a potom nie je čo vypraviť.. a to nastávajú situácíe, že ani dielne a dielenskí za to nemôžu.. (to tu v histórií ešte nebolo ? )

A pár rokov nazad sa tu našli ešte takí čo sa na tom smiali, že to nie je reálne, no aspoň uznali, žeby to bolo dobré a myslím, že ojedinelé prípady povedali, žeby to bola zbytočná blbosť.

Ak ostane na Štefánikovej iba jeden pruh pre cestnú dopravu, tak trolejbusy a autobusy tam ešte ostanú, keď tam ešte nejaký čas budú kolóny vďaka IAD, kým šoféri pochopia, že sa im to nevyplatí sa do mesta trepať cez Štefánikovu?

Mne radosť nekazíš ? Je úplne jasné, že tá trať po Štefánikovej nebude do roku 2016 ani do roku 2020. Ale ak sa nebude realizovať návrh IPR na zastavanie predstaničného priestoru, oželiem aj tú električku na stanicu na nejakú dobu.

Väčším prínosom návrhu je alternatívny návrh samotného predstaničného priestoru, teda nevťahovanie IAD, zachovanie zelene, rozumnejší rozsah zástavby, možné budúce napojenie električiek na Pražskú (alebo aj na železnicu).

Jednoducho hlavný autor návrhu bol posadnutý ? električkou po Štefánikovej, tak tomu venoval rok života a tému spracoval. Napr. ako ty môžeš spraviť vlastný návrh električky po Dunajskej a Mlynských nivách, keď už sa k tomu nemá mesto (veľmi rád podporím). ?

To, čo píšeš je stav za Belfiho? ?

Inak čo sa týka vozovne Krasňany, to už sa riešilo aj s primátorom, resp. on vyslal nejakého Miškanina (ten vyzerá ako keby ani nevedel čo je MHD, nieto už nejaké vzkm, či vozovňa) a veselo sa riešenie tohoto problému vysrali doslova, aby to riešil s DPB. Takže je úplne jasné ako asi Ftáčnik dokáže Belfiho kontrolovať, resp. usmerniť, či pokarhať, ak niečo poserie. ? Pripadám si ako za čias Ďurkovský + Záhradník = žiadna zodpovednosť, drzá suverenita aj pri najväčšej lži. Len jedni si obliekajú modré a druhí červené triko, a ľudia sú tak blbí, že naletia vždy na tento rozdiel, ktorý je iba naoko, ale v akomkoľvek triku sú tie isté krysy. ?

Som zvedavý, že aký GR bude nasledovný, ak teda príp. Belfi poletí za nejakú blbosť, či to bude iba formálne prehodenie pozícií, ako sme už videli raz : Derkay za Kadnára.