Reakcia na: fanatikmhd #186774:
fanatikmhd, ďakujem za pekné oslovenie.Ďakujem za vysvetlenie ohľadom trolejbusov.
Čo sa týka trolejbusov, ak by to tak bolo s linkou 32 v poriadku. Ale myslíš si, že sa to urobí. Pri tomto vedení, by som to považoval za zázrak. Nové sólové vozy ja nijako nespochybňujem, môžu a musia byť, ale mal byť aj tender na kĺbové trolejbusy s pomocným pohonom. A k tvojej otázke: Myslis ze s to nikdy nespoji so sietou? Odpoviem tak, ako to cítim, Pri tomto vedení DP si to veru myslím.
Autobusy? Nespochybňujem to, že sú tam zastarané IKARUSY, dokonca som tu už napísal, že bolo treba aj tender na nové autobusy, ktoé by išli do PE namiesto IKARUSOV, ale ide o počet nízkopodlažných vozidiel a ich pomer ku vysokopodlažným vozidlám vo vozovniach, ich nasadzovanie na linky a garantovanosť NP: Trnávka: 68 nízkopodlažných vozidiel, 4 vysokopodlažné KAROSY (aj keď v skutočnosti ako keby ich mala 12)- obsadenie: celodenné poradia SORKY špičkové poradia SORKY a kde tu pár KAROS, Petržalka: po novom roku 41 MERCEDESOV, 20 SORIEK (čiže spolu 61 NP), 46 vysokopodlažných IKARUSOV, obsadenosť- celodenné poradia hlavne SORKY, špičkové poradia hlavne IKARUSY. Jurajov dvor: 12 SORIEK- obsadenosť pár na celodenných poradiach + 1 ZV+ najmenej 2 na špičkových linkách, 70 vysokopodlažných vozidiel (aj keď v skutočnosti ako keby ich mala táto vozovňa62).
Garantovanosť NP vozidiel? Vozovňa Trnávka: pri všetkých kĺbových linkách tá garantovanosť je, Vozovňa Petržalka: pri väčšine, vozovňa Jurajov dvor: ani jedna kĺbová linka nemá garantované nízkopodlažné vozidlo. A to je zlé. To potom vyzerá tak, že starí a bezvládni ľudia cestujú len linkami vypravovanými z Trnávky a Petržalky (dokonca aj na linkách 31 a 39) a linkami z JD cestujú len mladí a zdraví ľudia.
Valec, tvoj komentár si si mohol odpustiť. Skús najprv rozmýšľať a až potom odpovedaj.
Navyse, mozes napilit na DD interval ak ti ide o ten dieselagregat.....Solo vozy mame podstatne starsie nez klby, tu sa uz patri vymenit najstarsie 14Tr za nove vozy. 
tak potom uz iba jedine - pomaly si zvykaj, ze takto prazdne parkovisko si videl naposledy 
bohuzial, nie som zlomyselny. Maximalne volam odtahovky na somarikov, ktori parkuju hned za priecestim tak, ze blokuju jazdyn pruh, znemoznuju vyhlad do krizovatky, a navye nedodrziavaju 5m od krizovatky 
Juraj76
1. Trolejbusy: DP má len 6 kĺbových trolejbusov s pomocným pohonom, pričom na linke 33, kde oni výlučne jazdia je poradí 5. Čiže DP tu nemá prakticky žiadnu rezervu. Napriek tomu vyhlási tender na klasické kĺbové trolejbusy a na pomocný pohon len krátke trolejbusy. Už mieni vari sem dávať krátke trolejbusy? Už vedeniu DP nestačí, že kvalita cestovanie sa v prípade cestovanie autobusmi znížila (v prípade cestujúcich z vozovne Jurajov dvor, keď bol úplne ignorovaný fakt, že kĺbové autobusy na CNG pohon sú na horšej úrovni ako na naftový pohon a že nebude ani potom platiť- jeden typ autobusu v jednej vozovni (kĺbové SORKY ostali naďalej v Petržalke a krátke SORKY sa dali nielen do Trnávky, ale aj do JD-), už aj cestovanie trolejbusmi chce zhoršiť, ak ku kĺbovým trolejbusom s pomocným pohonom chce dať ako rezervu krátke? Alebo zase mieni doťahovať tam klasické trolejbusy? Zbohom zdravý rozum.
2. Električky: Za úplnú blbosť na n-tú považujem nákup obojsmerných trolejbusov. Momentálne sú nepoužiteľné (žiadna trať pre ne nieje) a aj keď sa vytvorí trať povedzme do Petržalky, aj to bude málo? Prečo? Obojsmerné električky by znamenali, že po tej istej koľaji, ktorou išla by išla aj naspäť. To by prakticky znamenalo, že na trať medzi Petržalkou a Šafárikovým námestím by bolo treba len jedno poradie, a to by bolo hádam málo. V súčasnej dobe na ŠN je len jedna koľaj, musela by sa spraviť aj druhá a navyše električky z Karlovky, Dúbravky a z Nám. Ľudovíta Štúra, by museli stáť v dodatočnej vzdialenosti, aby sa obojsmerná električka mohla presunúť na druhú koľaj,
3. Kedysi sa pripravil tender na 240 kĺbových autobusov. Ten bol zrušený, lebo nebol konkretizovaný početa autobusov na naftu a CNG a mal byť nahradený 3 menšími. Minulé vedenie urobilo 2: tender na najdlhšie autobusy (z tohto tendra tu jazdia Mercedesy) a na kĺbové naftové autobusy (z neho tu jazdia kĺbové autobusy SOR) a tretí nevyhlásilo, lebo neboli peniaze. Terajšie vedenie DP nielenže tender na nízkopodlažné kĺbové CNG autobusy nevyhlásilo, ale vozovni JD zobralo aj tie nízkopodlažné vozidlá, ktoré mali byť asi ako náhrada za neuskutočnený tender, a aj teraz dostali prednosť tendre na trolejbusy a električky. Zbohom zdravý rozum.