Igorko: #18387 aj v Szegede sú tramvaje (veď som tam bol )
O 4. prevádzke troflov v HUN neviem.
Ale rozhodne máš pravdu s tým, že Maďarsko netreba podceňovať. Pre mňa osobne je Budapest lepšia ako Praha a Viedeň dohromady.
Vozidlá: podľa mojich informácii Ikarus 415T bol vyrobený iba jeden kus a ten teraz jazdí dakde na Pobaltí.
Z električiek ešte jazdia: hannowerské TW6000, a taký prototyp (asi Ganz) - Hungaroplan.
Áno, električky v Segede: http://www.szkt.hu/. Dokonca 5 liniek: 1, 3, 3/A, 3F, 4.
Skôr sa mi nezdá informácia o štvrtom meste v Maďarsku s trolejbusmi.
No moc podrobných informací nemám. Jen tak z netu, doslechu nebo JJP (Jeden Jenki Povídal).
Sám Jenki říkal, že Inekon vyvíjí tříčlánkové vozidlo s otočnými podvozky.
Rád bych v Praze viděl Combino. Nejkrásnější by byla ULFka s nějakými Kotasovskými čely.
Rozhodně bych popřel, že je zakázka šitá na míru Škodovce. Řekl bych, že v zakázce jsou tak šílené podmínky, že splnit je nedokáže nikdo.
Další výběrové řízení se zruší a další bude vyhlášeno za půl roku. Je na DP jestli sleví nebo ještě přitvrdí. Co mi Jenki řikal, tak DP Praha chce na tramvaji něco co ještě nikde na světě není. Vzpomínám si na něco ohledně nějakého přenosu výkonu závislém na stoupání tratě, pochopil jsem to tak, že něco na způsob tempomatu. Tramvaj rozpozná stoupání a k tomu si sama přizpůsobí jízdu. Nechci, ale kecat. On ty podmínky celé četl.
Máš něajký podrobnější informace o tomhle řízení ? Já mám jenom to co jsem našel na veřejných zakázkách . Když tak to hoď sem , nebo jestli to je možný tak mně na email.
Pravdou je že Škodovka má alespoň částečně hotový vozidlo. Ovšem u inekonu bych se nebál toho že ho nedaj dohromady.
MYslím si že nějaký NGTD by pro prahu stačilo.
mozes sem, pokial to mas z inej adresy ako SKGT. Jednu fotku T4D na linke 8 mam.
Toto je adresa do roboty, tam nemam obmedzenu velkost. Aj adresy mi prosim napis tam, nemam si ich ako zapisat (stale v BG).
Musim sa opravit, Duwag su na linke 22 (Autostancia XY - Gara YZ), ta kratsia linka s T6 je 20.
Kazdopadne, ked dojdem domov, nascanujem fotky a hodim ich na net. Bude Sofia, Burgas, Varna, Nessebar a okolie. Budu T4, T6, Tramkar, Duwag; I280, 280G, 280T, 260; Chavdar RTO, I200, I400; Ziu; DAF, MB ...
J:
Ne vůbec to není zakázka dělaná na míru a to z těchto důvodů:
-Jak můžeš říct, že Inekon vyrábí stejnou tramvaj jako Škoda? Snad nesrovnáváš Trio a Astru? Protože typ, který má jít do Prahy je úplně jiný. Znovu - úplně jiný. A pokud mi je známo tak Škoda vyrábí 5-ti článkovou tramvaj Vektra s kapacitou 300 osob s neotočnými podvozky a Inekon snad vyvíjí tříčlánkvou tramvaj s otočnými podvozky také pro 300 osob. Takže se rozhodně nejedná o stejná nebo podobná vozidla.
-Škoda ty podmínky též s Vektrou nesplňuje. Např. v samostatných dvířkách do kabiny řidiče zvenku.
Když už bych si měl myslet, že jde o nečistou hru a snažení se zakázku někomu podšoupnout, Škodovka by to asi opravdu nebyla. Nejvíc jsem si myslel, že vyhraje a v duchu si přál Siemens Combino. To má asi nejdelší prsty na pražském magistrátu, protože firma Siemens sídlí přímo v Praze.
Zkus si na internetu vyhledat, proč chce Inekon podat žalobu apod. Rozhodně ne kvůli tomu, že se tím zvýhodňuje Škodovka.
Najprv tam choď, potom kritizuj:-).
Samotná Budapešť vydá za tri Slovenská.
Električkové prevádzky sú 3 - Budapest, Debrecen, Miskolc, trombelusy 4 - Budapest, Debrecen, Szeged a ešte voľakde na čo si nespomeniem.
Trolejbusy Ikarus 280T,415T,435T,412T, každý z nich s rôznymi výzbrojami, ďalej ZiU, 14/15Tr, Gräf&Stift atď.
Električky Ganz mnohých typov, ČKD/Tatra, Ganz/Hunslet, SGP (Düwag) E1 a neviem čo ešte. Nepodceňoval by som to Maďarsko, veru nie...
I.
A čo potrevbuješ vedieť? Električka je villamos, trolejbus trolibusz, elektráreň erömü a v metre hlásia Kérem vigyáz, az ajtók zárudnak. Treba Ti ešte niečo:-)? Maďarsky tiež neviem, ale dohovorím sa všade, len v Bratislave nie:-).
I.
a pre tych, co vedia po nemecky (nutno precitat k obrazku aj text ):
Wurstkoffer
Fernbedienung
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
)
:? :!
, :;.
):
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/5337a1db33a37df76ca9a96c5b98cda4?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
m@rtin
Sám Jenki říkal, že Inekon vyvíjí tříčlánkové vozidlo s otočnými podvozky.
Rád bych v Praze viděl Combino. Nejkrásnější by byla ULFka s nějakými Kotasovskými čely.
Rozhodně bych popřel, že je zakázka šitá na míru Škodovce. Řekl bych, že v zakázce jsou tak šílené podmínky, že splnit je nedokáže nikdo.
Další výběrové řízení se zruší a další bude vyhlášeno za půl roku. Je na DP jestli sleví nebo ještě přitvrdí. Co mi Jenki řikal, tak DP Praha chce na tramvaji něco co ještě nikde na světě není. Vzpomínám si na něco ohledně nějakého přenosu výkonu závislém na stoupání tratě, pochopil jsem to tak, že něco na způsob tempomatu. Tramvaj rozpozná stoupání a k tomu si sama přizpůsobí jízdu. Nechci, ale kecat. On ty podmínky celé četl.