Mňa ako cestujúceho však nemusí zaujímať to, že DPB už nebude mať dostatok krátkych autobusov, tak preto musí zhoršiť interval na jednej z dosť vyťažených liniek. Je to presne o štyri spoje za hodinu menej. Či to bude striedač, alebo vodič, to nie je podstatné, nech si to DPB vyrieši tak, aby sa opäť nemusel odbavovať na cestujúcich. Pri L50 však treba riešiť aj iné závadové body - napriklad možnosť odbočenia v pravom jazdnom pruhu z Tomášikovej na Vajnorskú pre autobusy, či predĺženie zeleného signálu na Riazanskej ulici, kde v časoch dopravnej špičky dochádza k niekoľkominútovým meškaniam.
zas nacvicuju spartakyadu na Florianskom. Uz tam maju ohybacku kolajnic. V3S s nadstvabou zeriavu, daju mu na hak kolajnicu ide ju zdvihat, pride L3 tak ju naspat da dole, odpoja, zatiahne stojky uhne sa, ide naspat, vytiahne stojky, otaca rameno, L3 z druhej strany, musi dat rameno subezne s tratou aby presla a tak stale dookola. Proste cisty ale totalny debilizmus! V sukromnej firme by vsetkych co to organizuju povyrazali!
Tak to už je druhá vec že keby sa spočítali absolútne čísla celkových nákladov tak sa vždy oplatí mať minimum vozidiel a čo najviac striedačov a to aj so započítaním stavby sociálky v nejakom novom bode (samozrejme ak tam nebude treba kupovať pozemok), resp. niekde by šlo iba vyčleniť miestnosť v nejakom nákupnom, prípadne biznis centre.
To je individuálne. Ale striedač je najefektívnejší ak ide akurát na pol hodiny. A treba brať do úvahy kde máme sociálku alebo aspoň nejakú alternatívu v podobe dostupných tolaliet v nákupnom centre a pod. aj keď myslím že nejaká dohoda je aj o mikrovlnke kanvici a chladničke. A môže sa stať, že ok nejakej linke zoberieme prestávku čo bude znamenať ušetrenie jedného vozidla, ale v danom momente budem potrebovať na tej linke minimálne dvoch striedačov. V idelánom prípade sa ušetrí na jednom vozidle jeden vodič ráno a jeden poobede, čiže spolu dvaja a striedačov ak treba dvoch ráno a dvoch poobede že im výjdu delené služby..
Kedysi sa tu v sekcii "História" dali vyhľadať staré trasy liniek. Kde je to? Tak sa mi zdá, že MHD (linka 51) začala na Mláku jazdiť niekedy okolo roku 1994. Akú tá konečná zastávka mala názvy? Mne sa zdá, že najskôr SOŠ PZ SR, neskôr len SOŠ a teraz Mláka.
Ja som tiež myslel, že je zrušená, ale teda asi nie je: http://www.minv.sk/?kontakty-19 Počul som, že je tam nejaký menší internát, takže možno preto tam nikdy nebola zrušená víkendová premávka. Zároveň som počul, že kedysi tam boli kasárne, ale vtedy tam ešte MHD nepremávala - alebo sa mýlim?
Môžu teraz cez tunel chodiť chodci a cyklisti aj oficiálne?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Kedysi zvykli hlasovania zverejnovat az neskor.
Viliam22