Áno, ak si to zrátam percentuálne, tak stačia. Avšak ráno je to totálne preplnené a ak by tam bol o jeden pruh menej, už by sa nestálo len po križovatku s Kraskovou, ale až po Obydick. Je to možné vidieť, keď je jeden pruh obmedzený pre dopravnú nehodu. Týmto chcem len naznačiť, že to by nenastalo, ak by existovala dostatočná cestná infraštruktúra v meste. Severná tangenta stále nestojí a tak skoro ani stáť nebude.
obmedzujme IAD na úkor MHD tam, kde nebude trpieť MHD a tam kde na to máme možnosti a kapacitu (e.g. BUS pruh Šancová a pod).
Pretože vymýšľanie Sci-fi preferencií MHD a sci-fi obmedzovaní IAD nikam nevedie.
týmto chcem povedať, že "stredná cesta" je nevytvárať nové IAD pruhy, ale MHD, ale zároveň IAD (pokiaľ sa nedosiahne aspoň to, že MHD bude rýchlejšia ako osobný automobil odhliadnuc od kvality a komfortu cestovania) pruhy nerušiť.
To má v dnešnej situácii len jeden efekt: pararelné znižovanie úrovne cestovania automobilom aj MHD - teda pokles úrovne dopravy v meste ako takej
Obmedzovať počet pruhov IAD, ktoré už dnes kapacitne nestačia, pričom nie je iná možnosť obchádzky, je nezmyselné. Človek, ktorý viac žije vo svete ideálov, než v realite, toto však nedokáže pochopiť. Tie autá jednoducho nesublimujú. Očakávať, že ľudia presadnú do MHD, ktorá nefunguje, je trúfalé. Aby to ľudia mohli urobiť, musí MHD dosahovať určitý štandard a úroveň. Na tom treba v prvom rade pracovať, verím, že je to na dobrej ceste. BUS pruh po každej strane Šancovej, na ktorej by bola obojsmerná premávka IAD, je nezrealizovateľné. Dnes je to už kritické, avšak oheň sa ventilátorom nehasí.
A obhajovať chodník, ktorý je rozbitý a jeho funkciu plní chodník pri obytnom dome (lebo ten, ktorý sa navrhuje zrušiť nikam nevedie), je už úplný vrchol.
Parkovanie na chodníkoch na ulici ako je Radlinského ako také nevhodné, preto by ani nemalo byť súčasťou žiadneho návrhu.
Ja som nehovoril, že si pridal dva pruhy pre autá... navrhuješ ale teraz na Račianskej umiestniť pruh pre autá na úkor chodníka.
Tvoja veta "nemozeme uplne ignorovat IAD" v konkrétnom prevedení, čo si popísal, de fakto znamená "nemôžeme nijako obmedzovať IAD".
K niektorým konkrétnym bodom:
- V smere do Rače je možná redukcia na dva pruhy. Znížená priepustnosť by bola realitou, a možno aj jedným z dôvodov, prečo využiť MHD alebo bicykel namiesto auta. Zápcha by samozrejme nenarastala donekonečna, ako by to možno ukázal spomínaný program p. Mikuša (mali sme možnosť vyskúšať pri Štefánikovej, kde program nezohľadňoval meniacu sa dopravnú záťaž v čase a možné zmeny v správaní vodičov - napríklad presadnutie na inú formu dopravy), ale saturovala by sa na nejakom stupni. Pokiaľ viem, zápchy bývajú aj na samotnej Mýtnej - tie by pri zníženej priepustnosti od Račianskej zase mohli poklesnúť.
- V smere z Rače je nielen možná, ale nevyhnutná redukcia na jeden pruh. Je potrebné rozšíriť el. nástupište aj trojuholníkový ostrovček pre chodcov. Umiestňovať pravý pruh na úkor chodníka je násilné, namiesto toho tu môže byť cyklopruh a doplnená zeleň. Na Radlinského by bol na koľajniciach BUS pruh, čo by znamenalo, že linky 31, 39, 59 (navyše presmerované cez prestupný uzol Floriánske námestie) by nestáli v zápche. Pokiaľ bude pravý pruh na Šancovej od Zimného štadióna smerom na Hlavnú stanicu BUS, vtedy je možné ostrovček rozšíriť na úkor existujúceho krátkeho BUS pruhu pred križovatkou a nie je nevyhnutné ani okresať nárožie pre chodcov.
Priepustnosť pre IAD nie je modla, sú aj iné hodnoty, ktoré treba v meste posilňovať.
parkovacie miesta som nakreslil len tam, kde v sucasnosti tiez parkuju auta na chodniku po oboch stranach Radlinskeho a zaroven aj dodrziavaju nezabranych 150cm na chodniku...ale nikde som nepridal 2 pruhy pre auta!!! jedine jeden pruh som pridal a aj to bol bus pruh na elektrickovej trati...
On možno narážal na to, že si v návrhu kreslil nejaké parkovacie miesta na chodník... no, každopádne mohol by si ho znovu poslať alebo sem zverejniť, nejako ho nikde neviem nájsť. ?
Lepsie riesenie tam nevymyslis. Na chosniku smer Raca stoja teraz auta,takze chodci ho uz teraz nevyuzivaju v plnej sirke a v smere do mesta je miesta dost na rozsirenie o dalsi pruh. Tie tri pruhy tam treba urcite zachovat. Pred par rokmi takto pridali dalsi pruh pri Kukurici smer Pionierska.
Ono keď niečo neodhrnuli treba to nahlásiť na magistrát... Divil by si sa ako niekedy rýchlo zareagujú a opravia daný stav (či už v lete keď ide o veľký výtlk, poškodené dopravné značenie, alebo v zime o neodhrnutý kúsok v jeho správe). Horšie je to napr. keď niečo patrí mestskej časti... Napr. pri takej Karlovej Vsi sa musíš "hádať" cez internetovú stránku (napr. odkazprestarostu.sk) kým si priznajú chybu a napravia stav. ? Samozrejme treba vedieť, ktoré zastávky cez zimu odhrňuje DPB vo vlastnej réžií, a ktoré magistrát pomocou vysúťaženej firmy. Resp. magistrát väčšinou odpíše keď to nie je v ich správe. ?
Farebné rozlíšenie liniek 201 strakatá linka a 202 červená linka
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Ike
obmedzujme IAD na úkor MHD tam, kde nebude trpieť MHD a tam kde na to máme možnosti a kapacitu (e.g. BUS pruh Šancová a pod).
Pretože vymýšľanie Sci-fi preferencií MHD a sci-fi obmedzovaní IAD nikam nevedie.
týmto chcem povedať, že "stredná cesta" je nevytvárať nové IAD pruhy, ale MHD, ale zároveň IAD (pokiaľ sa nedosiahne aspoň to, že MHD bude rýchlejšia ako osobný automobil odhliadnuc od kvality a komfortu cestovania) pruhy nerušiť.
To má v dnešnej situácii len jeden efekt: pararelné znižovanie úrovne cestovania automobilom aj MHD - teda pokles úrovne dopravy v meste ako takej