Reakcia na: Solider #175141:
pod tento názor sa podpíšem a dodám jedno:obmedzujme IAD na úkor MHD tam, kde nebude trpieť MHD a tam kde na to máme možnosti a kapacitu (e.g. BUS pruh Šancová a pod).
Pretože vymýšľanie Sci-fi preferencií MHD a sci-fi obmedzovaní IAD nikam nevedie.
týmto chcem povedať, že "stredná cesta" je nevytvárať nové IAD pruhy, ale MHD, ale zároveň IAD (pokiaľ sa nedosiahne aspoň to, že MHD bude rýchlejšia ako osobný automobil odhliadnuc od kvality a komfortu cestovania) pruhy nerušiť.
To má v dnešnej situácii len jeden efekt: pararelné znižovanie úrovne cestovania automobilom aj MHD - teda pokles úrovne dopravy v meste ako takej
ivanbuto
K niektorým konkrétnym bodom:
- V smere do Rače je možná redukcia na dva pruhy. Znížená priepustnosť by bola realitou, a možno aj jedným z dôvodov, prečo využiť MHD alebo bicykel namiesto auta. Zápcha by samozrejme nenarastala donekonečna, ako by to možno ukázal spomínaný program p. Mikuša (mali sme možnosť vyskúšať pri Štefánikovej, kde program nezohľadňoval meniacu sa dopravnú záťaž v čase a možné zmeny v správaní vodičov - napríklad presadnutie na inú formu dopravy), ale saturovala by sa na nejakom stupni. Pokiaľ viem, zápchy bývajú aj na samotnej Mýtnej - tie by pri zníženej priepustnosti od Račianskej zase mohli poklesnúť.
- V smere z Rače je nielen možná, ale nevyhnutná redukcia na jeden pruh. Je potrebné rozšíriť el. nástupište aj trojuholníkový ostrovček pre chodcov. Umiestňovať pravý pruh na úkor chodníka je násilné, namiesto toho tu môže byť cyklopruh a doplnená zeleň. Na Radlinského by bol na koľajniciach BUS pruh, čo by znamenalo, že linky 31, 39, 59 (navyše presmerované cez prestupný uzol Floriánske námestie) by nestáli v zápche. Pokiaľ bude pravý pruh na Šancovej od Zimného štadióna smerom na Hlavnú stanicu BUS, vtedy je možné ostrovček rozšíriť na úkor existujúceho krátkeho BUS pruhu pred križovatkou a nie je nevyhnutné ani okresať nárožie pre chodcov.
Priepustnosť pre IAD nie je modla, sú aj iné hodnoty, ktoré treba v meste posilňovať.