Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Po vysledkoch pripomienok zverejnenych na stranke mesta ohladne skrtov liniek MHD bolo najviac hlasov za posilnenie L68 Padli tam nejake navrhy a nakoniec sa zosumarizoval jeden, ktory budu riesit do konca roka s moznostou uplatnenia od 1/2012. Nakolko L68 posilnit na 3min rano je nezmysel kvoli buspruhom. Najvytazenejsim usekom L68 je Romanova-Trnavske myto. Interval 4min. tu nepostacuje a po druhe, tato linka ide v meste cez viac krizovatiek, kde nabera meskania a tym padom sa jednotlive spoje dobiehaju a spat idu aj 3 za sebou, co nema zmysel. Takisto poobede int. 6min. na trase Holicska-Romanova a opacne je zbytocny. Cize na tento usek treba posilu a najblizsia konecna je obratisko Technopol. Je tam takyto navrh:

Nova linka 168: Technopol-Romanova a odtial po trase L68 po zastavku Trhovisko a odtial by pokracovala na konecnu Prokopa Velkeho. Premavka by postacovala od 5:30-20:30 v pracovne dni pocas sk.roku. Cez prazdniny by nepremavala.

Tym padom by sa L68 v smere do mesta prehodila cez Bosakovu, kde by sa usetrili nejake vzkm. L168 by mohla mat v Petrzalke expresny charakter, kde by stala len na kazdej druhej zastavke a v meste by nestala na zastavke Pristavna, Karpatska a Sokolska. Ale co sa tyka Petrzalky moze stat aj vsade.
Po zavedeni L168 by sa L184 zrusila a L84 by sa skratila po hl.stanicu, Kollarovo alebo ako pises Zochovu, nakolko uzemie od SAV po Prokopa Velkeho obsluzi L168.
A teraz k intervalom danych liniek. 2 varianty:
L68 - 6/15/10/15
L168 - 6/15/10/15-20

Cize na spolocnom useku Romanova/Hrobakova-Trnavske myto by bol int. - 3/7,5/5/7,5 do 19:00hodiny, oproti dnesnemu 4/12/6/12.
2.variant:
L68 - 5/15/10/15
L168 - 10/15/10/15-20

Cize kazdy druhy spoj by bol na spolocnom useku posilneny o spoj L168.
Este je tam alternativa, Jednu z liniek 96/196 prehodit na Muchovo nam., prestup by bol umozneny na Bosakovej z L68.
Tym padom by int. na L68 ostal 4min, rano a 168 by sla do 8min. rano.
Este sa bude robit prieskum vytazenosti L95 v sedle a cez vikend, kde je moznost zriedenia int.

Co je toto za bordel ? Pokial viem, si Praha stavia z EU fondov nove trate metra, my si co staviame ? nejaku manipulacnu trat, na ktoru sa nehodi viacmenej sucasna ziadna linka. Pri takejto politike (ziadne nove vozidla) tu budu T3ky donekonecna a kto tomu neveri, presvedci sa. V roku sa 2012 sa neplanuje ziadny tender na tbusy. Pan U. mi prezradil ze sa chystaju len dalsie GO tbusov 14,15 Tr(M). Na jednej strane je to sice aj dobre, aspon do roku 2013 hadam poskytne Skodovka daco normalnejsie a nie najma 30,31 Tr vhodne do primestskej dopravy a nie na pretazene preplnene mestske linky.

No a nemoze si DPB postavit kolecko okolo obratiska v Ovsisti a potom to "prepojit" so zvyskom siete? ?

To je take slovenske stavat tieto potemkinovske dediny. Turistom zavedieme priame linky odvsadial vsade s vytazenostou pol cloveka na spoj a to nevadi ze "domaci" sa potlacia. Hlavne ze vyzerame pekne pred svetom, nie?

toto sa mi dosť páči, ale myslel si to tak aby L61 chodila cez Avion?

Teraz sa niekde (zrejme na úrovni ministerstiev alebo našich lobistov v EÚ?) rokuje o podmienkach ďalších, resp. nových operačných programov na obdobie 2015 - 2020. Uvidíme, ako budú nastavené tento krát...
(osobne mám také pesimistické tušenie že to bude niečo podobné ako doteraz, teda pre Ba žiadne vozidlá, žiadne nové el. trate a u tbus tratí iba prepojenie jestujúich..., žiadne nové informačné technológie, iba upgrade jestvujúcich...)

viem, že sa teraz šetrí a nič nestavia, ale ak by sa zatrofloval konečne Apollo po Ovsište (ako sa sľubovalo od 9/2005), tak by 210 mohla ísť po priamej trase HoPa-EuBA? a možno tým pádom zlikvidovať aj 184 a 84 dať napr. iba po Zochovu "na otočku" - nedali by sa na to tiež získať €fondy ako na "ekologickú dopravu"?

Eh??

Ak by neboli zápchy na dialnici tak ideálna trasa 61 by bola
Letisko - D1 - Gagarinova - Prievozská - ASMN - * - Hlavná stanica

* buď cez trnavské mýto (11 km), alebo cez nábrežie a Staromestkú (11,9km) kvôli priamemu spojeniu s hist. centrom kde je väčšina hotelov. Súčasná trasa má (8km)

mala by expresný charakter s 20-30min. intervalom. Ale niečo take bude možné až ked sa potiahne trolej až k avionu a trolejbusmi (204?) sa doplní kapacita namiesto 61

Ja si osobne myslím, že linka Hl. stanica - Autobusová stanica jednoducho byť musí, takisto aj linka letisko - hl. stanica a podľa mňa by mala byť aj linka letisko - Autobusová s.. Lebo šetriť na turistoch mi nepríde správne, neviem prečo by sme im to mali komplikovať, ide aj o to, či odporúčia Bratislavu ďalším, možno sa sem vrátia ale ak im skomplikujeme dopravu, tak tá šanca sa znižuje. A meniť trasu 210 mi príde absolútne nelogické, koľko krát ju vidím aj slušne plnú, ale keď niektorí si predstavujú, že bus nie je plný pokiaľ sa v ňom netlačia ľudia ako sardinky. Zaviedol by som aj priamu linku letisko - AS. Ale asi by to bolo najlepšie zmenou trasy L61 - od zimného štadióna cez jégeho - trhovisko - dullovo nám. - AS - 29. aug. - kollarovo n. - hodžovo - hl. st. alebo po trase 210 od AS a mohla by sa zrušiť 210 potom, trasa N61 sa mi moc nepáči, lebo sa až moc motá sa mi zdá.

Niekedy mám pocit, že by niektorí miestni diskutéri najradšej nechali 66tku krúžiť na obratisku na Domkárskej s intervalom každý druhý deň.

Navrhol som skrátiť 96-ku (zlúčiť ju so 196-kou), lebo na letisko som dal novú linku 60, bol by to zbytočný súbeh. A nechápem, čo je na tej križovatke Ružinovská - Herlianska také nebezpečné. Nezdá sa mi, že by tam boli nehody tak často. Podľa mňa sú v meste aj nebezpečnejšie kríženia.

"aspoň v špičke každých 10 minút"
Takže z Petržalky "aspoň" 10 miesto súčasných 7,5? ?

jaj ty myslis 20 DPH - a ty si myslis, ze to je jedina dan, co domaci platia? A domaci nemaju mat rovnaky narok ako turisti?

Prosto ked je mesto v problemoch tak ako aj DPB, tak je logicke, ze najprv sa budu redukovat linky, kde to ublizi najmenej! Ci ty by si radsej zrusil linky, ktore vezu v spicke viac ludi, ako tie "turisticke" linky za cely den?

Nenapadlo ta,ze som opisoval situaciu,kedy este 22 koncila v Dubravke ? ? 38 bola Dubravcanom na dve veci. 61 by som nemenil ani neskracoval. Spojenie HS - Letisko by malo zostat zachovane bez prestupu a je len sprostostou DPB,ze uz to nezatrolejoval celu trasu 61, lebo vacsiu cast 61ka jazdi pod dratmi a nema expresny charakter.

L66 skrátiť tak ako to navrhuješ ty je trošku nebezpečné, nakoľko by autobus musel prechádzať z Herlianskej doľava cez 2 pruhy + električkovú trať. To radšej ju potiahnuť po Bajkalskú kde by schádzala dole na Ružinovskú. A neviem prečo je za potreby stále zlučovať L96 a L 196 a pustiť ju po ŽST NM. Však tam sa dá prestúpiť na L 50. L96 smer Avion a Letisko má svoj zmysel. Na Galvaniho a Ivanskej je plno firiem kam už na siedmu hodinu ráno ide plno zamestnancov. To by som radšej zrušil L196 /náhrada v trase Maxa Hella a ŽST NM je L 50/ a spoje z L196 by som dal na L 96 nech pemáva aspoň v špičke každých 10 minút.

22 nebol prestup na hrane? Netočila sa náhodou ako 38 okolo Vojenskej nemocnice, takže prestup na hrane bol medzi 212 a 22 zabezpečený?
61 nevieš? Nechceme ju skrátiť (opäť) po Bajkalskú a na Hlavnú stanicu spraviť trolejbusovú linku z vozovne Trnávka po Rožňavskej? Lebo toto sa tu práve vymýšľa so 41.

Ale ja nehovorím o HOPA, ale o Kramároch celkovo. To ako ráno na Magurskej a Siemense nik nenastupuje, lebo sa všetci zmestia do krátkej 212?

Turista dane neplatí chceš povedať ?! Je to úplne rovnocenný cestujúci, dokonca èasto s vyššími nárokmi (úprava vozidiel pre viacej miesta na batožinu napr.) a snaha akoko¾vek polarizovať MHD na základe skupín cestujúcich utvorených pod¾a dåžky ich pobytu v meste mi príde nielen ako strata èasu (pokia¾ sa nejedná napr. o umiestnenie reklamy vo vozidilách), ale aj ako pekne zvrátené zmýš¾anie.
Re #174845 810zssk: obyvate¾ je vo vzťahu k obydliu - a v tejto podstate môže byť jedno, akej povahy to obydlie je a ako dlho v òom prebýva. Turista je v tomto prípade tiež obyvate¾ a aj o jeho potreby sa obec (nielen) pod¾a tohto zákona stará.