Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V inych mestach podobneho vyznamu existuju tiez dotacie od statu na plnenie ich funkcii ako metropol (ci uz krajiny, alebo regionu). To nie je o tom, ze niekto nema rad CP, to je skor o tom uvazovani.. kde sa raz za uhorsky rok nieco spravi pre Bratislavu zo strany statu tak uz je kriku ze ako sa stale zvyhodnuje (WTF?), ale ked pride na to ze nieco chcu tak zrazu je to predsa hlavne mesto.

V momente ked budeme mat nejaky zakon na zaklade coho ma kazdy pravo na AS a ZST vedla vedla seba tak sa mozme bavit o takejto nahrade. Dovtedy trvam na tom ze vozit vzduch kvoli 5 ludom je nezmysel, bez ohladu na trasu.

Opat krik rodeneho Bratislavcana voci cezpolnym. (Zijete z nich, uz si to kua uvedomte, to len off topic.) Predstav si, ze existuju aj v inych mestach spoje urcene primarne cezpolnym. A vobec. Postavte si AS a ZST na tom istom mieste a 210 kludne zruste.

" Vačšinou to funguje tak, že kto je zvyknutý na bus, ten ide do WIE busom, kto prišiel vlakom, ten vlakom ide aj dalej."

Fakt? Kto to meral, ze mozes povedat, ze ide o vacsinu?

A v Bratislave sa prestupuje len na Vieden? Co ak idem zo Samorina do Kutov?

Nie je to linka primarne urcena pre Bratislavcanov, ale je to nahrada za to, ze su AS a ZST inde. Ked uz BA nema autobusovu a zeleznicnu stanicu na jednom mieste, ako to maju ostatne mesta s niekolko malo vynimkami, tak by mala mat priamu linku z jednej na druhu.

Inak berte do uvahy aj prestavbu Predstanicneho namestia. Pocas stavby bude tak ci tak nutne linku presmerovat a po dokonceni zas 40/210 moze po trase z Prokopa Velkeho na ASMN vykonat zachadzku na stanicu.

Je potrebné sledovať prúdy cestujúcich na L210. V popoludnajšej špičke nejaké množstvo ludi dovezie na Hl.st., ale vačšinou teda je prázdy pri príchode. V opačnom smere prichádza na ASMN prázdy, čiže zase nič. Tú linku využívajú skôr Bratislavčania, a naozaj minimum cestujúcich z ASMN (závratné prúdy ludí tam naozaj nie sú, ASMN je skôr prázda, hlavne ak to porovnáme s Hl.st.).
Nemyslím si, že prevažuje taká kombinácia, že niekto príde vlakom a chce sa dostaviť na ASMN, vraj prestupuje na autobus. Vačšinou to funguje tak, že kto je zvyknutý na bus, ten ide do WIE busom, kto prišiel vlakom, ten vlakom ide aj dalej. Minimum medzinárodnych busových spojov chodí (okrem WIE- teda Paríž, London - nechápem tieto linky inak), 210-ke to nepomôže.
Pri príchode na Hl.st. zas ludia môžu na ten smer využiť aj inú linku, napr. sčasti L61, alebo L21.
L210 ako spojovacia linka s AS a Hl.st., je skôr nezmyselná, kedže riamo z týchto 2 miest sa velmi málo cestuje. V BA tá autobusová a vlaková doprava je velmi rozdelená, konkurencia ako hrom. Nefunguje to tak, ako na západe. Medzi tými dvomi stanicami existuje len zanedbatelný prestup, ak vôbec... ? ?

a co ine by si tam chcel dat? 210 je najlogickejsia - mozno ju este urobit tak, ze v urcitych dobach by sla miesto hrobonky na Hl. st. (zvlast pri prichode EC/IC/Rex/R), ale zavadzat pre hrobonku novu linku by bola blbost

Linky podobného charakteru ako L210 (t.j. pre domácich by nemusela byť ale sú tu aj návštevníci, ktorým chceme cestu MHD uľahčiť, žeáno) sú aj v iných mestách ako v Bratislave.

Každé mesto podľa stupňa svojho významu počíta aj s potrebami ľudí, ktorí ho navštevujú alebo cezeň prechádzajú.

Re #174779: Ale tu predsa vôbec nejde o to prejdenie 200 metrov, ale o to, že cudzieho by si musel na tú zastávku na rozdiel od domácich najprv nasmerovať, čo je samozrejme spojené s rizikom nepochopenia a zablúdenia. Ten prúd "neznalých" medzi dvoma najväčšími stanicami je jednoducho príliš vysoký na to, aby sa im musel takto komplikovať presun.

Ja si myslím, že tu zbytočne riešite nezmysli. Pri súčasnom stave prevádzkyschopných trolejbusov (kedy sa v rannej špičke nevypraví ani všetko čo má) tu o žiadnej novej ani predĺženej linke nemôže byť ani reč. Jediné, čo sa sem môže presmerovať je čosi z Kramárov (napr. 206 s tým, že L209 sa rozdelí a bude obsluhovať obe konečné na Kramároch).

v kazdom pripade, kazdy cestujuci si moze prejst 200m metrov na predstanicne. Viem nie je to idealne riesenie, ale bol by aj vlk syty aj ovca cela.
A ak sa zacne prestavba predstanicneho tak to bude na roky zrejme jedina moznost. IPR stavia "zavratnou" rychlostou.

ako poznam tvoje prispevky odtialto tak do skupiny, ktoru teraz popisem nepatris, no aj tak mi to neda.
Ked Bratislava ma nieco dat tak sa ohana slovami je to hlavne mesto, ked ma nieco dostat je to len najvacsia dedina na Slovensku a vsetci Bratislavu zivite.
Bolo by dobre si nazor zjednotit.

No ja neviem aku mas skusenost ty, ale moja je ze az na nejake specificke prevadzkove doby by na 210 na stanicu stacila mala SORka a v 50% pripadoch by este vsetci sedeli. Nie som proti takemuto spojeniu, ale v sucasnej situacii mi to pride trochu nezmysel.

Zasadny rozdiel je ze tebou vymenovane linky (snad okrem 66 a v niektorych casoch 209) su vytazene, kdezto 210 vacsinou na stanicu privezie vzduch. Postav sa tam niekedy a sleduj to.

Bratislava je hlavné mesto a dopravný uzol. Je prinajmenšom ohľaduplné, že rieši prepravný prúd tranzitujúcich cestujúcich, ktorí prestupujú medzi vlakmi a autobusmi a opačne.

Údaje o vyťaženosti nemám, riadim sa len pozorovaním. A o vzduchu mám inú predstavu ako to, čo sa vozí na L210.

Alebo z čoho nevypadávajú cestujúci, to nie je vyťažené?

Ja by som sa skôr prikláňal k predĺžení nejakej trolejbusovej linky od Hodžovho námestia na Prokopa Veľkého s tým, že L84 by sa v tomto úseku zrušila.

ok, mozno to je na rovnakom principe, ale aky je v tom potom rozdiel? Ci to len tak to niekde videli a teraz to sem davaju? Ci preco?

? ? ?

Len ollo môže navrhovať zrušiť linku medzi Hauptbahnhofom a Hauptbusbahnhofom. Ja by som navrhoval miesto toho zrušiť alebo presmerovať linky 50, 66. 68, 201 a 209.

Dovolím si nesúhlasiť. Svorky obsahuje aj delta záves, dokonca dve na každý záves. Dotyčný by mal presnejšie formulovať otázku.