Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

iba dlzka novej infrastruktury a pocet pouzivatelov novych sluzieb tam (zmluva o NFP) je.

v zamere projektu sa pisalo, ze:
Navrhovaná trolejbusová trať v záujmovej lokalite bude mať na dopravu nasledovný vplyv:
· Prepojí trolejbusovú trať Pražská – Kramáre s trolejbusovou traťou Mudroňova – Lovinského, čím umožní zriadenie trolejbusovej linky prepájajúcej Pražskú ulicu s Mudroňovou.
· Zlepší dopravnú obsluhu územia Horského parku a umožní náhradu alebo skrátenie autobusovej linky č. 41. Umožní redukciu ďalších súbežných autobusových liniek. Trolejbusové linky možno považovať za environmentálne vhodnejšie, než autobusové (hluk, emisie látok znečisťujúcich ovzdušie).
· Posilní vyťažené autobusové linky č. 84 a č. 184, ktoré slúžia na dopravu najmä študentov medzi Internátom Horský park a Ekonomickou univerzitou. Potreba zvýšenia kapacity tejto dopravnej obsluhy je akútna.

Veď to že tam sú kritéria merateľnosti a tam je nárast počtu cestujúcich (to som nevedel že až také hausnumero tam dali) a zníženie emisii (a hluku) a ešte možno dačo...

minimalne v zmluve je ocakavany dopad 800.000 novych pouzivatelov v roku 2013 ? a to vyjazdami/dojazdami z/po Hrobonovej/Prokopa Velkeho nedosiahnu ani keby to bolo zadarmo...

& david1 - berem spat, nic som nepovedal. Ziadna taka podmienka nie je, iba dotycny clanok (tusim na sme.sk) pisal blbosti.

To som nevedel.
No 210 je momentalne dobre nastavena.
Na Nivy ide zo Sokolskej 206 a pripadne by mohla zastavovat L21 na Hrobonke alebo na Sokolskej. Z druhej strany ide na Nivy 207 no casovo to urcite nebude atraktivne cez Hradny kopec.

To sa kde píše?

Lenze jedna z podmienok vystavby trate bola, aby tam bola aspon 1 normalna linka.

Presne tak.Budovala sa hlavne kvoli jalovym vyjazdom a dojazdom.

Nehnevaj sa, ale odklon L210 je blbosť. Tá linka má jasnú funkciu - prepojenie hlavnej železničnej a autobusovej stanice, zároveň s výhodou, že obe sú konečnými zastávkami. Tam nielenže niet dôvodu to meniť, ale akákoľvek zmena by bola veľmi zlým riešením.

Detto . Z 41cky mozeme spravit nejaku okruznu trasu s intervalom 24/24/24/30 aby bol prestup na 40ku resp. sa 41cka prisposobi 207cke.

ja by som to ťahal na Lovinského, kvôli prestupu na 41

Otocka bude aj na Prokopa Velkeho? Ak aj ano, tak ak by tam koncila 40ka, ako umoznis prestup z 41 na 40 v smere k AS MN ?

keby si si aspon projekt nastudoval...

Na Prokopa Velkeho tusim nebude otocka pre tbusy, cize 40ku mozes tocit jedine na Lovinskeho. Vozovna Hrobustov tiez nie je vhodna, lebo vystupiste/nastupiste su az za vozovnou (zast. pre 41) . Jedine ak by sa chodila otacat 40ka cez vedlajsiu branu vozovne . Valasska je 2stopove obratisko, cize davat tam tretiu linku nem dobre.

Oficialne nikto nic neoznami, nejaky cas dozadu tu na tu temu bola diskusia. Osobne som za linku 40 Prokopa Velkeho - ASMN (pripadne az na Valassku) a zrusenie 210. S tym ze 41 by sa upravila a mozno zlucila so 147. Je tiez mozne ze tam budu len vyjazdy/dojazdy.

Inak mohol by mi niekto povedat, aky je realny rozdiel medzi svorkou a delta uchytom trolejov?

žeby Tbusová?

tiez ma to napadlo, ale nemyslim si, ze by to bolo sucastou projektu. jedine, ze by sa mesto buchlo po prazdnom vrecku a zaplatilo reko...

Možno to už niekto spomínal, ale nevšimol som si: bude sa meniť aj povrch ulíc pod novovybudovanými trolejovými vedeniami (ako ten kúsok vo vozovni Hroboňova), alebo nie?