Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vidis, ta Drienova ma nenapadla. A to som povodne uvazoval ze pojdem Herlianska - Bajkalska co som (myslim ze celkom spravne) vyhodnotil ako hlupost. Drienova ma nenapadla.

Ano, chodniky su riesenie a zrejme ho budem obcas vyuzivat, ale predsalen je to pomalsie, kedze nechcem obmedzit chodcov (kedze som ten co tam oficialne nema co hladat).... Keby som siel po nabrezi, to by bolo cele lepsie

ech, malo to byt sem...

Tiez som tento rok zacal viac vyuzivat bicykel. Ked je spicka tak sa snazim chodit viac po chodnikoch. V tvojom pripade si ale mohol pouzit cyklochodnik na druhej strane Ruzinovskej. Ta krizovatka je naozaj zla, radsej to obchadzam cez Herliansku a Drienovu (aj autom). Horsie to vsak je na krizovake Bajkalska-Trnavska, Trnavske ci Racianske myto... Nastastie ja do prace (7 km, porovnatelne rychlo ako MHD) idem vecsinu trasy po nabrezi od Apolla az po Botanicku takze ziadny problem teda okrem chodcov cestou domov Obcas to teda obidem po hradzi ale tie mosty pridaju tak 1,5 km trasy

Dobre, lenze preco to v tom 2008 nebolo? Mam tendenciu si mysliet ze je to ten isty dovod preco v marci 2008 nespustili BID.

Tak zasa pŕ. Od 70tych rokov tu bolo plánované metro. Niekedy okolo roku 1988 cca sa to zmenilo na dočasnú prepravu osôb cez Dunaj rýchlodráhou. Až v roku 2003 sa oficiálnym rozhodnutím prestalo snívať o metre a rozhodlo sa, že do Petržalky pôjde električka. Stavebný zámer bol vypracovaný v roku 2004, posudzovanie vplyvov na ŽP v roku 2005. Vtedy sa očakávalo, ak by všetko išlo ako dovtedy, jej spustenie na rok 2008.
Takže by som Tvoj výrok poopravil na "plánovať postaviť elekričku v roku 2008..."
Ale tu by sa dalaaj séria iných modifikácií na tie FB výroky, napr:
predlžovať metro či stavať nové električkové trate za Eurofondy to je také české, ale nezrealizovať z Eurofondov žiadny zmysluplný dopravný projekt v hlavnom meste, to jetaké slovenské ?

Asi nechápeš potom význam os vlakov.

http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=67195&idt=u&idg=4994&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Planovat postavenie elektricky na rok 2014 a postavit to dovtedy, je take Luxemburske. Ale planovat postavenie elektricky na rok 2004, a nemat ju ani v roku 2011, je take Slovenske ?

Zacal som relativne casto cestovat na trase kde sa da celkom fajn ist bicyklom, tak som ho po niekolkych mesiacoch "ozivil" s tym ze to skusim. Na danu trasu som sa sice nedostal, ale v poslednych dnoch som ho dva krat pouzil...

1. Za ucelom rekreacie kde som jazdil najma po komunikaciach bez IAD, ale potreboval som sa dostat k busu ktorym som sa k cykloceste dostal, takze som po ceste siel Mileticova - Kosicka - Parickova - CBC (ranajky ) - ASMN a potom Parickova - Kosicka - Mileticova.

2. Na vylucne dopravne ucely po trase Mileticova - Ruzinovska - Tomasikova - Food Market - Tomasikova - Polus - Vajnorska - Odbojarov

Zaver:
1. Potvrdilo sa mi, ze cyklisticka doprava ako taka je velmi fajn sposob presuvania. Jednak za jazdy fajne fuka vietor do vlasov co je v lete super - a potom aj po prichode mam v nohach velmi fajn pocit oproti tomu ked dojdem peso, alebo autom/MHD.

2. Casovo vyrazne rychlejsie ako pesia doprava (dnes mnou preferovana). Prva trasa rychlejsia aj ako MHD, druha trasa mozno nie rychlejsia, ale porovnatelna (ale ani tu rychlejsiu by som nevylucil). Takze super.

3. Preprava mensieho nakladu (mlieko, nejake ovocie a par kablov v batohu + takeway z Nordsee v plastovom obale a igelitke v ktorom bola omacka, takze musel ist vodorovne) bola uplne bezproblemova. Ten takeaway na "kormidle" (fakt si nespomeniem ako sa to odborne vola ) sa sice trochu hojdal, ale cestu to prezilo. Takze keine problem pokial nechcem viezt televizor

4. Premavka bola v sobotu doobeda velmi prijemna (a na tie ranajky zrejme fakt zacnem chodit bicyklom namiesto IAD.. dnes sa mi peso fakt v sobotu rano chodit nechce, bicykel bude fajn prebratie). Ta druha trasa vsak bola v PD v spicke a bolo to otrasne. Odbocenie z Ruzinovskej na Tomasikovu bolo v pohode, kedze som si vsimol a vyuzil "dieru" medzi autami na presun do laveho pruhu. Skoro ma vsak sundalo auto na krizovatke Tomasikova/Maxi Hella (isiel som rovno, debil na IGK doprava a kym ja som isiel pred nim po hranici svojho pruhu, on namiesto spomalenia a odbocenia za mnou sa rozhodol do pridat a tesne predo mnou odbocit; len vdaka mojmu ocakavaniu tohto "manevra" tu este som). Tomasikova tak celkovo bola "o hubu" a pri Lakeside Parku som sa rozhodol prejst na chodnik co okrem toho ze nie je uplne v sulade so zakonom je tiez pomalsie, kedze su tam chodci a treba ist opatrnejsie (a ja som taky ze ked uz som niekde kde byt nemam tak som k ostatnym ohladuplny).

Takze ak by som to mal zhrnut: Cestovanie bicyklom ano. Cestovanie bicyklom v Bratislave nie, s vynimkou vnutrosidliskovych tras (kde je ale otazne ci sa mi chce trepat bicykel z bytu na kratku trasu kam zajdem v pohode aj peso). Rozhodne vsak suhlasim, ze tento typ dopravy potencial ma a urcite podporujem rozsirovanie cyklotras.

A ak cestujete niekde kde sa da ist po cyklotrase/malo frekventovanej ceste tak urcite ten bicykel skuste, stoji to za to

Mikrobus je este nehospodarnejsi. Viem si ale predstavit ze by doprava do DJ bola riesena ako DRT.

Alebo potom S21 Devinska Nova Ves - Devinske Jazero obsluhovana drezinou ?

Dik, nevedel som. Linka do DJ by mala sluzit cestujucim do DJ.

Medzi Devínskym jazerom a Zohorom nie je zjazdná cesta, takže autobusom asi nie, ak si mal na mysli autobus.

ked uz tam zrekonstruovali aj nastupistia, vidim ako uplnu hlupost zrusit tam zastavovanie Os vlakov. Plus nemyslim si ze by tam bolo potrebne zavadzat linku MHD. A urcite nie na ukor vlakov.

Osobne by som všetkým Os vlakom zastavenie v DJ zrušil - zastavovať vlakom kvôli 0 - 5 ľuďom, ktorí tam nastúpia/vstúpia a zdržiavať tak 200-300 ľudí vo vlaku je trošku nehospodárne. A som za nejaký mikrobus, čo by ľudí vozil z DJ na ŽST DNV.

Nedalo, keďže tá cesta popri trati sa medzi odbočkou na na Stupavu a smetiskom pri Zohore nedá ani nazvať cestou...
Ale stále si mi nepovedal, komu by tá linka akože mala slúžiť.

Vlaky vobec netreba riesit kym nie je tarifna integracia.

Ale o ine mi ide: nedalo by sa to obsluzit linkou typu Tesco Lamac - Bory - Mlynska - Devinske Jazero - Zohor?

Hovoríme ešte stále o tom istom - o Devínskom jazere? O mieste, ktoré je z väčšej časti len záhradkárskou osadou? Kde a pre koho by malo byť to parkovisko P+R? Aby sa niekto zo stanice odviezol k záhradke? Či myslíš, že majiteľ poschodovej vily s troma bavorákmi odparkuje na P+R a pôjde do centra vlakom?

Samozrejme, že interval 120 minút nie je natoľko atraktívny aby bol alternatívou k IAD, ale aj u nás (v BSK) máme obce, ktoré majú cez víkend 3-5 párov spojov (viď napríklad Láb), otázne však je, či má zmysel zavádzať ich tam násobne viac. Aby nakoniec prázdne autobusy nenajazdili v obci viac, ako všetky osobné autá dohromady.
120 minút na jednej z hlavných tratí je naozaj výsmech, každopádne stojím si za tvrdením, že z pohľadu obsluhy tejto zastávky je dostatočný. Nakoľko všetci tí, ktorí sú schopní a ochotní trepať sa zo záhradky "s plnou poľnou" kilometer na stanicu už bez problémov dokážu prispôsobiť sa odchodu vlaku (osobná rodinná skúsenosť).

Keď si spomenul nemecký model... Vyhľadal som si v rámci VBB obec na mape porovnateľnú s Devínskym jazerom - Görne. Obsluhuje ju autobusová linka 687 s v jednom smere jediným, v opačnom smere so štyrmi spojmi, ktoré majú asi po 5 poznámok. Toto je tá alternatíva k IAD?

...79...

Pozri si mapu liniek tu na imhd, je to konecna 89 (juhovychodny okraj mapy )

? ? ?