Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja som na L21 nič nenavrhoval. Ale zastavovať L21 na Šoltésovej je blbosť, tam takmer nik nenastupuje (kto vie, ako sa to zmení po dostavbe business centra). Ale ak sa tam naozaj vozí tak málo ľudí, tak prečo nie. ?

V prípade neprdĺženia 210 po novej trati, by sa zrušením expresného charakteru 21 v úseku Predstaničné nám. - AS mohla zrušiť celá 210. A to máš celkom dobrú úsporu pri relatívne zachovanej kvalite.

L17 rano doplna kapacitu L11 ,takze je to teraz ok az na dobu premavky . Je jedno ci to budu vlozene spoje do L11.

L7- nesuhlas pre dovody ,ktore som tu uz pisal.Mame na to proste rozdielne pohlady.

Inac cele toto hadanie nema zmysel lebo rezervy mali hladat najskor vo vnutri. a nie rusenim liniek.

Odobratie sluzobnych vozidiel pracovnikom DPB -
Radsej nech maju gratis elektricenky ako pracovny bonus

Osekat brutalne administrativu-funkcie typu Ombucman,Hovorca .... a pod.zrusit.

Cistenie vozidiel riesit interne a nie cez dohodene firmy a pod.

ktoré zastávky sú zbytočné? Pretože tou linkou som cestovával pravidelne v rannej špičke a vozidlo bolo vždy preplnené len po zastávku Predstaničné námestie. Od tejto zastávky už šlo relatívne prázdnejšie, pričom od Račka na Nivy by sa uživil aj kraťas. V opačnom smere sa autobus naplnil na Račku a doslova preplnený šiel na úseku SAV-Patrónka. Z Patrónky to bolo už lepšie.
Každopádne na úseku, ktorý spomína Valec by na aspoň jednej zo zastávok stáť mohol.

samozrejme, že 21

teraz myslíš 21, či 210?

Ty si asi spadol z jahody na hlavu. To je ako keby rýchlik z Košíc stál na trase do BA na každej malej zastávke. Táto linka už teraz má najmenej dve-tri zbytočné zastávky.

To by šlo tiež, tam by sa ten minibus uživil, aj keď možno by bolo treba aj dva.

Re #172626 AAA: tam ani nie je potrebné, aby chodil, môže ísť rovno cez Gaštanovú. Ten dotknutý úsek je priamo za zastávkou Dubová

Len v smere na Valašskú bude musieť chodiť priamo po Gaštanovej, keďže "stará" Brnianska je jednosmerka v smere do mesta.

Zbytočné motanie sa v uličkách za vozovňou. Keď už, tak takúto trasu http://tinyurl.com/3tsnxvb

+ priame spojenie Drotárskej s centrom,
+ prepojenie Drotárskej ako aj ostatných častí okolo Horského parku s Kramármi s jedným prestupom,
+ možný jednoduchý prestup na smer Dúbravka (na zast. Dubová),
+ popri nosných trolejbusových linkách len jedna minibusová obsluhujúca celú lokalitu,

prestupné väzby:
L83 na Dubovej (Patrónka, Dúbravka) - s krátkym presunom
L204 na Valašskej (Kramáre) - s krátkym presunom/na hrane
L203 a L207 na Búdkovej aj Kozej (tam aj L208) - na hrane
L210 pri vozovni - na hrane

*sociálky na Valašskej
* prevádzková doba denne 5-23 (úsek Zochova - Búdková 6-20, Vozovňa-Valašská 6-18)
* jazdná doba cca 50 min. na kolo, interval celodenne 30 min. (s vynechaním odchodov počas prestávok) potreba 2 minibusov

Priame spojenie HOPA so stanicou len v čase najväčších návalov, teda v nedeľu, a to linkou 141.

Je to podľa mňa OK, len nechápem prečo tú linku 41 točíš cez tie uličky a neukončíš ju v Hrobustove. A pokiaľ chceš lepší spoj na ZŠ Dubová, tak potom tú linku predĺž až na Dubovú pred vchod do školy.

Trolejbusová trať Patrónka - Vojenská nemocnica
http://eia.enviroportal.sk/dokument.php?id=74575

Trolejbusová trať Pražská - Hroboňova
http://eia.enviroportal.sk/dokument.php?id=74315

Ja cestujem opačným smerom než ty a môžem povedať, že pokiaľ idú tri električky za sebou a potom osem minút nič, tak potom to nemá zmysel. V tvojom smere je ráno problém v tom, že častokrát už na Gaštanovom hájiku sa nedá do električky nastúpiť nejako kultúrnejšie, než na schody. Súhlasim však s tebou, že v rannej špičke v tomto smere treba zachovať posilu.

Čo sa týka smeru z centra do Rače, tak tam premáva L17 dosť nekoncepčne. Poobede je premávka L7 v oboch smeroch zbytočná, pretože poobedňajšia špička trvá dlhšie, než špička ranná a cestujúci sa zmestia a kultúrne prepravia v ostatných spojoch L3, L5 a L11. Ako spomínal Mike, poobede je obsadenosť L7 dosť slabá.

Takže aby sme našli nejaký konsenzus, ja osobne by som navrhoval zhustenie intervalu L11 v rannej špičke za cenu zrušenia L7 a L17.

Socialne zariadenie je mozne podla potreby pouzivat vo vozovni Hrobonova (41), alebo na Valasskej (210).

Tak tu je môj návrh úprav v oblasti Horského parku.

http://tinyurl.com/3p8f8cm

Zmeny pozostávajú z
- vzniku nových 3 zastávok: Bohúňova, Úprkova a Jaseňová.
- nasadenia minibusov na linku 41.

Trasy:
41: Búdková - Na hrebienku - Prvosienková - Šafranová - Slov. n. archív - Hauerland - Súbežná - Vozovňa Hroboňova - Bohúňova - Úprkova - Jaseňová - Vozovňa Hroboňova s priebežnou konečnou na zastávke Voz. Hroboňova.

210: Autobusová stanica - Šoltésovej - Krížna - Račianske mýto - Karpatská - Predstaničné nám./SAV - Sokolská - Prokopa Veľkého - Vozovňa Hroboňova - Lovinského.

Garantovaný prestup: Vozovňa Hroboňova.

Výhody: obsluha oblasti Horského parku, spojenie s 2 potravinami, zvýšenie dostupnosti školy na Dubovej ulici pre obyvateľov Horského parku a okolia Šafranovej, využitie trate na Hroboňovej, zlepšenie dostupnosti mesta, intrákovci HOPA ocenia spojenie s ASMN.

Nevýhody: sociálne zariadenia na konečných?

Myslim ze problem bude v tom ze ty cestujes rano do mesta a vecer z mesta, zatial co Solider presne naopak

Tak ako som si čítal iný projekt, tam sa ráta so zachovaním trate na Záhorackej ulici. Uvidíme.

To by bol imho dost nezmysel..

Ja som (tiez) z Karlovky a nevidim dovod na 5 elektriciek v sedle do KV. Radsej ubrat sedlo v KV, cim sa oslabi kapacita len o 20%. Zatial co, ak uberes na Racianskej 7/17 uberes o cosi viac - t.j. 25% abstrahujuc od kapacity vozidiel na 3,5,7/17,11. No ja by som skor sekol tu L4 ako spickovu, aj tak uz tak posobi viacmenej na ZP - kedze 2 hodky tam nepremava kvoli prestavkam.